号称比亚迪F3接班车型，颜值配置均有提升，造车理念转变明显

文/小白

比亚迪F3是老牌经济性轿车里边比较经典的一款，在刚推出的时候时常登顶销售榜单，可以说是国产品牌的经济性轿车中一台比较有代表性的车型，即使在今天也是不少人用于寄托情怀的产品。虽然比亚迪F3的实力放在今天也依旧能在市场中占据一席之地。尽管比亚迪F3当年在设计上借鉴了日韩的先进经验，在今天来看还是过于陈旧了，需要有款接班车型来延续F3当年的成就。据说比亚迪的秦是号称F3接班车型的存在，它会不会是一个合格的接班人呢？

二者同为紧凑型的轿车，比亚迪秦的外观比起F3来说有比较大的进步。六边形的格栅做了镀铬处理，格栅与前大灯连接紧密，二者组成了比亚迪龙颜的主要部分。下格栅两侧没有配置雾灯，还是差点意思，在能见度低的天气里雾灯还是很重要的。

侧面轮毂造型有机械感，跟龙脸元素搭配和谐感比较高。车身线条是标准的A级车尺寸，2.67m的轴距要比F3略短一些。车尾部分出彩的设计在于车标和尾灯这两个部分。车标是经典的汉字设计，王朝系列这套设计在消费者中的认可度蛮高的。尾灯的弧度接近斧刃，左右两侧的尾灯被一条较宽的镀铬饰条链接，以低成本的方式做出了贯通感，不过夜间点亮的时候就会露馅了。

比亚迪秦的内饰部分比起F3也要精致不少，拜托了比亚迪F3身上的年代感。全系中只有舒适型的车款没有搭载液晶显示屏，豪华型车款用到的是8英寸的显示屏，尊贵型则是采用了10.1英寸的液晶显示屏。标配的多功能方向盘支持上下调节，功能还是比较齐全的。

座椅全系一视同仁地采用皮质材质包裹，没有高低贵贱之分，对于紧凑型家轿来说，能标配皮质包裹还是比较良心的。中间部分可以看到机械式的手刹，相对于整车内饰的设计风格来说，如果能配电子手刹会更和谐一点，或者将其置换为脚手刹。前排储物空间比较浅，开放性也高，易于打理。

比亚迪秦采用了与F3相同的1.5L自然吸气发动机，最大马力可以达到109匹，扭矩为148牛米。是比较常规的A级车动力，日常城市通勤没有问题，但是相较于F3并没有做动力提升，消费者不见得会买账。

传动系统方面比亚迪秦有5MT变速箱和CVT变速箱两款，二者的燃油经济性差异不大，工信部给出的油耗参考分别为5.9L和6.2L。悬架配置也沿用了比亚迪F3的老一套，分别是前部的麦弗逊和后部的纵臂扭转梁式非独立悬挂。虽然F3表现不赖，但是秦如果能改成前后独悬，会显得诚意更充足一些。

比亚迪秦的官方指导价为6.49万元——8.19万元，比F3的4.49——4.78万元要高出不少。不过比亚迪秦全系要比F3多出了刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统等主动安全配置，标配的驻车雷达也很实用，相比之下，这个差价还是比较值当的。不过虽然二者是典型的前后辈关系，比亚迪秦的理念对比F3有了明显的改变。F3尊崇的是日韩的mm概念，比亚迪秦就没有执着于mm理念，这一点从缩短了的轴距上就能看出来，不过3cm的轴距差距对秦的空间表现没有很大的影响。

总体来说，比亚迪秦确实像是一台F3的接班车型，三大件的配置相似度比较高。不过秦在F3的基础上对设计进行了改变，造车理念也融入了更多的自我意识，是比亚迪借着F3的底子做的大胆尝试。秦能接F3的班，但是能不能拿稳接力棒就难说了，因为秦在比较重要的三大件方面没有明显提升，外在的改变能吸引部分年轻消费者，但是不够充足的诚意或许会让秦后劲不足。比起口碑更为稳定，资历更老的吉利帝豪和荣威i5来说，秦很难占得上风。