与GLA同平台车型，颜值更高的英菲尼迪QX30为何卖不动？

近年来随着国内豪华汽车价格的不断下探，消费者和豪华汽车之间的距离也变得，不再那么的遥不可及。为此，这对于原本受众面就不低的BBA来说，其更是凭借着强大的自身实力和品牌形象，成为众多消费者奋斗的目标。当然了，受到豪华汽车红利期的影响，二线阵营品牌同样有着不差的表现，如雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃的销量都增速喜人。

然而并非所有豪华车型都能卖好，就以英菲尼迪QX30为例，尽管该车和奔驰GLA师出同门，两者拥有着几乎一致的三大件，在造型方面前面甚至比GLA更具看点，但销量却远不及GLA一个零头，那么到底是什么原因，让QX30降至21万还依然卖不动？仅仅是因为品牌不如奔驰?

外观有个性，却过于前卫

尽管英菲尼迪QX30与奔驰GLA都出自同一MFA平台，但从QX30整体外观来看，该车可以说是一款个性化十足的奔驰GLA。前脸标志性的家族双拱形进气格栅，在周围镀铬饰条的点缀下显得额外具有辨识度。此外，极力向两侧延申的镀铬饰条，在鹰眼式前大灯的紧密配合下，更是给人一种锐气且不乏时尚科技感的视觉体验，很好的迎合了当下年轻人消费群体的个性化审美需求。

来到QX30 的车身侧面，其同样充满灵动的韵味，两条流线型腰线设计看似杂乱，但从两侧大灯直接延伸至车身尾部的高腰线设计，配合以底部倾斜向上的珺线勾勒，却为整车增添了不少灵动时尚元素。当然了，提及该车的车身设计，最具辨识度的还属其略带溜背风格的车顶线，赋予了整车更强的动力感和层次性。

整体来看，虽说QX30确实拥有着比GLA更具个性化的外观，在造型设计方面也更符合年轻消费者的审美，但对于市场上部分消费者来说，该车外观方面则显得有点过于前卫，同样也会出现受众面减少的情况。

配置不够丰富，内饰跟不上主流

进入车内我们不难发现，QX30在内饰设计方面和其外观风格并没有太大出入，中控处迎面而来的同样是流线型的布局设计。不过由于该车目前在售车型仍为2018款，为此QX30在内饰科技感方面并没有过于明显的体现，中控挡板处大面积的物理按键，对于一款豪华品牌车型来说确实略显落伍。

此外，在配置方面QX30相比GLA则要稍逊一筹，就拿两者入门级车型主动安全配置上的表现来说，后者比QX30多出“零胎压继续行驶，主动刹车，疲劳驾驶提醒”等功能。而在辅助操控配置方面，该车除了后驻车雷达是标配外，GPS导航和定速巡航等实用配置都还要进行选装，在配置性价比和诚意方面确实难以令人满意。不过好在QX30在安全配置方面并不马虎，全系标配7向安全气囊，PM2.5过滤装置以及ISOFIX儿童安全座椅接口等功能，都为用户提供了更为省心的驾驶保证。

尺寸不算小，空间差强人意

如果说外观和内饰并不是该车销量羸弱的关键，那么QX30在空间上的表现则无疑是其致命的缺点。尽管该车4425/1815/1505mm的三围尺寸以及2700mm轴距长度，在紧凑型SUV中并不算太小。但由于其后排活动空间并不大，以及座椅坐垫较短，头部空间为照顾流线型车顶而被压缩，中间地板凸起的种种原因，QX30后排则会给人一种仓促拥挤的感觉，对于需要长途出行的驾乘者来说，该车后排确实有点差强人意。

动力很欧洲，燃油经济表现突出

作为日系豪华品牌，QX30却和GLA出生于同一MFA平台，这无疑就注定了该车无论花多少功夫进行氛围上的营造，都无法掩盖其是GLA双生车的事实。为此，毫无疑问QX30在动力方面会和GLA一样，提供1.6T和2.0T两种动力配置给消费者选择，最大功率为115和155KW，峰值扭矩达250以及350N·m，从动力参数来看，QX30除了没有配备低功版2.0T车型外，其他参数可以说完全和现款GLA一样。当然了，尽管该车和GLA师出同门，但英菲尼迪并没有忘记其是日系品牌的事实，就拿1.6T发动机为例，百公里平均油耗仅为8L左右，这对消费者来说还是相当具有诱惑力的。

此外，值得一提的是尽管两车都使用了相同的动力配置，但英菲尼迪QX30在7挡双离合变速箱的调教方面，却要比GLA更加成熟不少。毕竟从两车动态表现来看，QX30在低速行驶的过程中无论是稳定性还是动力输出，都要比前者稳重几分。而由于该车在悬架方面采用的同样是后多连杆式悬架布置，为此驾乘者在驾驶的过程中，能够明显的感受到悬架偏向“德味”的反馈。

对准胃口才走量的关键

从本质上来说，英菲尼迪QX30和奔驰GLA就是一款相同的车，毕竟其不仅拥有相同的三大件，甚至连钥匙上的设计，都采用了奔驰的设计样式。因此，对于消费者来说，两车最大的区别或许就剩下外观和配置了。那么为何偏偏在这种势均力敌的情况下，QX30销量连GLA一半都不到呢？更何况该车作为全进口车型，算上终端优惠，在售价方面理应比GLA更具优势才对，奈何英菲尼迪并没有对准国内消费者的胃口。

奔驰GLA

最低售价：15.79万起最高降价：14.99万

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首先是空间和配置方面，较为寒酸的智能化配置和后期保养，都让该车看上去去欠缺了一点诚意，而其在空间上的羸弱更是让国内消费者直接不爱，如果未来实现加长版车型，或许还能俘获一波消费群体的。再者就是其在品牌影响力方面还远不及奔驰宝马等品牌，这对于玩双车政策的英菲尼迪来说确实毫无胜算。

竞争越发激烈，缺少市场声音

但这一细分市场的竞争也越来越激烈，除了X1、GLA、Q3，其它品牌的同级车，如凯迪拉克XT4、雷克萨斯NX、沃尔沃XC40等，如狼似虎蚕食争抢这个市场。

但英菲尼迪却愈加佛系，近年来在市场上的声音也越来越小，也使旗下车型根本进入不了消费者的选择名单，除了汽车行业的人，普通消费者可能根本不知道有这样一款车存在。

凯迪拉克XT4(海外)

最低售价：暂无报价

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沃尔沃XC40

最低售价：18.50万起最高降价：8.98万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 89辆

总的来说，尽管英菲尼迪QX30在销量方面并没有那么的称心如意，但该车无论在外观还是动力方面，都能达到入门级豪华SUV该有的水准。而至于该车对内饰氛围的把控，虽然并没能营造出如一线豪华品牌一般的档次感和豪华感，但其在安全配置上的省心以及和GLA同平台打造带来的质感，都让它不枉为一台合格的入门级豪华SUV。

另外，纯进口的身份，也是QX30的加分项。关注这个级别车型的消费者，可以去看看。