生来年轻 质感出众 试驾起亚全新一代傲跑KX3

韩系车型在国内市场并不好过，面对不断缩小的生存空间，只有自身求变，才能改变现状。全新一代KX3就是这样一款车，我们也赶在上市前抢先对其进行了试驾，颜值在线性能强劲，似乎成了大家一致的观点。

新车的外观造型源于起亚SP概念车，而全新傲跑高度还原了概念车的设计。前脸采用了起亚标志性的虎啸式进气格栅，贯穿式的装饰条连接左右两个大灯。新车有8种车身色彩方案供用户选择，试驾车型采用了双色车身。

新车的长宽高为4345/1800/1645（1650）mm，轴距为2630mm，比现代ix25数据有优势。采用悬浮式车顶设计，车侧线条较为柔和。轮毂方面采用了17寸轮毂。

尾部采用了较为锋利的线条，看起来棱角分明。贯穿式的装饰条将两侧尾灯相连，与前脸呼应。双尾排与银色护板，都增加了车辆的运动感。

内饰采用了偏向驾驶员一侧的设计，操作起来比较方便。内部采用了大量的软质材料，提升了车辆档次。

全新傲跑的仪表盘和中控屏采用了连体式的设计，这样的设计似乎成了当下的流行风格。仪表盘采用7英寸液晶屏+指针设计，中控尺寸为10.1英寸。车机系统较为实用，支持QQ音乐、听伴、百度Carlife等功能。

下方是钢琴烤漆的触摸按键区，以及全新的游艇式挡把，视觉效果都非常不错。

座椅的包裹性与舒适性都不错，舒适度很够，唯一的缺陷是没有电动调节。在驾乘空间方面，虽然是小型SUV，但也完全不会有局促的感觉，满足日常应用。

在动力方面，全新一代采用了1.5L自然吸气，为115匹，峰值扭矩为144牛·米。油耗仅为5.4L/100KM。变速箱匹配CVT变速箱，拥有经济、普通和运动3种常规驾驶模式，还提供雪地、泥地和沙地驾驶模式。

1.5L发动机+CVT变速箱在城市中驾驶，足以胜任。初中段加速较为直接，对油门的响应良好。CVT变速箱较为平顺，无顿挫感。

悬架采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的组合，整体较为舒适。方向盘比较轻柔，指向也很清新，更加偏向女性用户。

总结：近来合资车型的不断价格下探，也为其在市场中有了较为直接的反馈。本次全新傲跑的到来，似乎证明其更加贴近国内市场。傲跑标榜的主打年轻消费者、空间、动力等方面，表现都可以。新车将于广州车展期间上市，届时如果有个合理的价格，那么这款小车将有不错的表现。