插电式混动车其实需要找到一个平衡点，一是纯电里程能够满足市区代步使用，二是整体车重低于纯电车，三是亏电油耗低于燃油车，四是制造成本接近燃油车。当前来讲最接近这个平衡点的应该是纯电续航100-150的。

很多朋友提到了成本，这确实是很重要的因素，但是很多朋友买增程车并不是因为便宜才买的，都是为了没有用电焦虑，更何况理想的增程车也不便宜

李想不愧是之家创始人，客户需求拿捏的死死的。30-40万这个区间，电车加油车，比他大的没他便宜，比他便宜的没他大，中国人买车就是一样的价格选大的，没毛病！第二，为什么小电池，成本肯定是要考虑的意外，150公里的纯电续航，完美满足了日常通勤的距离，自己家有个充电桩，充分享受日常一般通勤的最低成本。最后大邮箱高速续航无忧虑。再加上彩电冰箱大沙发。理想很像丰田，论产品其实不如未来小鹏，但是中国市场买账。

370公里的纯电，加30升的油箱，综合续航750公里，是一个最完美的组合。有这样的增程车，立马可以下单，满足95％的人的95%的需求

150公里确实短，但是65升油箱可以跑900公里。如果300公里电加20升油，满油满电只能跑500公里不到，跑长途会很难受。应该是250公里纯电加55升油箱好一点，长途维持在800公里左右就够了。L系列看底盘布局，电池没有填满，MEGA纯电电池就铺得很满。如果L系列提高底盘布局水平，满足250公里的纯电和55升油箱应该不是问题。

买辆纯电的，后备箱放个发电机即可。

电池贵、油箱便宜。 纯电都没几个100度，你想啥呢。

感觉55-60度电池，加个40升油箱。纯电有个小300。更符合日常使用。

做到大电池大油箱的目前只有哪吒s、43度电45升油才20来万、我买了试试水、感觉还不错、300公里续航跑220-250纯油跑高速120码600多公里、可惜顶配才20来万、这些都是我自己一趟跑无锡到北京1100公里、希望他出30-40w的车子、可惜还是买的人太少了、品牌发展理念不错、可惜宣传还是不到位、要是能丰富车型增加宣传、以性价比发展造车理念、肯定可以混的不错。

如果理想纯电能跑300公里，油箱还是65升的话，新能源没有那款能卖过他

1、因为理想考虑的是城市用电，长途用油，而175公里足够绝大多数人城市里一天的通勤使用了。 2、电池的成本非常高，1度电池的出厂价格是1000人民币左右，这还是电池厂出厂价格，还没包括车厂的利润。

电池贵啊，加大油箱才几个钱！增加50度电池是多少钱了，你认为车企傻嘛

大电池小油箱小发动机，对应的是一个1.2l的发动机带动一辆2吨的车…….

他妈的，油箱才多少钱？电池多少钱？你要搞清楚这个东西。你这比买纯电还贵，谁他妈去买？

因为你减去五十升油箱的体积，也就能塞进去五六度电池。续航就多二三十公里。但是你换成邮箱，就可以宣传多了五六百公里。

是个好思路，包括插电的，有个4-5百纯电+20-30升油箱，我铁定买

增程式应该做到纯电300公里，油箱20升最好。

搞个纯电2至3百公里，再另配可拆卸的增程机（长途装上去，短途放家中）不就是很完美吗？

非常同意这个观点，现在是感觉增程老是得充电，太麻烦了

油箱减小50升，减重3公斤，电池增加70度，增重二百公斤