什么增程，换个名字，内燃电传动，铁路内燃机车用烂了成熟的不能再成熟的技术了，放在汽车上只不过加了个电池而已，本质还是需要燃料的，怎么可能大电池小油箱

油都不够，咋充电呢

100度电那得多重

电池50度左右，纯电行驶200-300，油箱20-30L左右，这样日常使用刚好

还有为什么海鸥那种小车不出增程或混动呢

没有那么多空间吧，大电池与发动机不可兼得

我非常赞同这个方案，必须的主要用电，其他作为补充，而不是主要用油

油箱能占多少地方，减下来你电池也加不了几十公里续航啊，有毛线用

我也想增程大电池小油箱，搞个400～450公里的续航，折合成本跟700公里的纯电90度电池的成本还便宜一点

电池多了价格高，有些用户就不会买了，这个要找好平衡点

1-200公里纯电，已经能够覆盖日常90%以上的用车足球了，再增加电池就是徒增加电池成本，利用率还低

增程车本来充电就慢，你换个100度电池还不得充十几个小时啊，这你受得了？

大油箱小电池可以在市区内保持纯电，出远门变成燃油车，两边都是方便的。大电池小油箱在市区没什么变化，而15升的油箱可能就只能加10升油，出远门这个量和没有也没什么区别了，那这样做除了能增加一些成本，还有什么意义呢

这样做太实诚了，成本高，车也会比较贵。

多考虑造车成本，电池贵还是油箱贵？都给你堆料冰箱彩电大沙发了，还要啥自行车鱼和熊掌不可兼得，除非你加钱

加大纯电，邮箱体积不能缩小

从碳酸锂的大宗价格来看，电池的单瓦成本其实是持续的在下降的，理想如果改款应该没那么快。。

长途充不了电，纯油几个油啊？

缩小那点油箱的空间，根本做不了多大的电池

非常同意这个观点，现在是感觉增程老是得充电，太麻烦了