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    #提车日记买车背景介绍 2023年6月份,我的第二辆车别克昂科威马上要满六年了,在这之前也在懂车帝关注了凯迪拉克XT6四驱豪华六座版、宝马X5的30LI尊享运动,本来一直在等凯迪的中控车机改款,或者宝马X5的国产化会更加有性价比,首先考虑XT6也是想着把五座改为六座,更符合当下的需求,而入宝马X5就纯粹的品牌效应,面子车!因为在年初的时候很多朋友聊天时谈车,我一直是主张买燃油车,非常不看好电车或混动车,特别是混动,一直停留在车上需要放个大电池,然后燃油发动机小排量这样不伦不类的产品。直到4月份去广州发小那边,他有很多豪车,却开着理想ONE通勤,他也一直跟我讲述理想汽车很多的科技便利性,也试驾几天理想ONE,纯电模式下还是比较平顺,人车交互很棒、直线召唤、自动泊车、智能辅助驾驶等等!他强力推荐说我要换车,就买理想的L系列,解决了理想one三缸发动机噪音大,各种调校更好。广州回来后就一直在抖音、平台上关注理想汽车的方方面面。 试驾买车过程 因为莆田没有理想零售中心,在官方平台留了手机号,泉州的理想销售多次驱车到莆田来,让我试驾L7、L8、L9,觉得他们的服务真的非常NICE,以后在使用过程中也差不到哪里去,经过通盘考虑,还是下定了理想L8pro版!它解决了我的六座要求,车机、外观内饰、豪华配置等不输X5!也是L8车型中销量最大的这款,一是从众心理,二是觉得智能化汽车时代,更新换代会加速,适合自己的就行,用现有的钱去买未来的冗余没必要! 价格 裸车总价35.98元,补贴5000元直接减尾款,保险也是官选有点小优惠,总共6200元,包括车损险、第三方不计免赔300万、车上人员险等!购置税和车船税免征,上牌前要先网上申报一下,赠送了两万现车积分,两年服务包、露营套装、全车TPC脚垫、科德森随身充、苹果Homepod mini音箱。 购车上用品和加装建议 我买了双C口充电线、投屏线、储物箱、220插座头、外放电源转接头、钥匙套(可以不买,现在都是用手机手表当钥匙了)空调进风口罩、电机罩,各种硅胶套(搞卫生方便)、屏幕钢化膜(不建议高清亮膜,会反光)、被子抱枕、不锈钢门踏板装饰、同色挡泥板和防撞条(强力推荐,很实用)、清洁布等,有空悬便捷上下车,所以忍住没买电动踏板、车衣、隔热膜看个人经济和耐热程度,我没贴!就这些,希望对新车友有帮助! 用车初体验 开了二十天,动力方面 我比较喜欢用舒适、悬架标准、悬架舒适、转向舒适、动能回收标准!毕竟是辆奶爸车,没必要暴力驾驶,还费电。当然偶尔也可以狂飙一回!毕竟有弹射起步+449匹的马力。 配置方面 整车空间很不错,可以在中控里调节二排居中或靠后,也可以通过任务大师来规划整车的各种情景模式、能看到的地方到处都是皮质软包+金属镀鉻,满满的豪华感,还有双层夹胶玻璃,车内显得非常静谧,观影效果是全景声7.3.4,非常赞,还有小主人模式、成语接龙、凯叔讲故事等等,不仅解决了大人的痛点,也能让孩子在娱乐中学习和成长。 续航方面 市区通勤基本上都是纯电模式,充满一次电基本上可以用三天,用理想积分和平台上优惠券抵用服务费,在晚上十二点到早上八点快充,一度电0.37元,真的省到没朋友!偶尔高速可以用油混模式,动能回收设为强。 开了二十天优点说了,也说说槽点:1、安全带太松了,开车转向有声音八成是安全带敲打B柱塑料的声音!2、一脚踢,感应面有限,很容易产生多次空踢,旁边人看了都以为这个人在车尾练踢腿,家人拿着东西等踢成功,还不如直接按后门按钮和钥匙解锁;3、车门太大了,以至于边角太低,不注意点就容易磕碰到。 总结 如果说L9是五百万以内最好的SUV,那么L8起码是三百万以内最好的奶爸神车!未来智能汽车肯定会替代传统汽车,就像当初的苹果手机颠覆了诺基亚一样,又或许未来已经来了! 圈主推荐!

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    2024-11-06回复

    一、选买背景: 1、个人情况:先说为什么有换车需求,原先的油车高尔夫6使用了11年,因为四线城市11年也才不到10万公里,车况良好,平时也是两轮电动车上下班,且高尔夫油车已经满足不了全家人的出行(一家三口+父母+岳母六人),换车才提上了日程。 2、用车场景:平时上下班使用,周末回县城老家,回家基本都是6人出行居多,也不愿意开2部车出行,偶尔假期自驾旅游。 3、购车预算和偏好车型 其实手头也就25个W的预算可接受车贷,今年年初也看了汉兰达、锐界L、比亚迪唐、艾力绅、塞纳等车型,suv和mpv的车型我看了不少,mpv的确解决了一家人的出行但自己开就像个司机完全没有驾驶乐趣,伪7座的suv又解决不了一家人的舒适度,实在不想家人上车还要跨越第二排才能坐上车,原先高尔夫一年养车成本油费估计6000元,保险2000元,保养1000元。 二、看车体验: 1、今年3月带家人省城看病,逛了南宁青秀万达看到新势力车的理想展厅,才开始逐渐去了解理想新势力汽车。 2、其实第一次试驾的时候是试驾了理想L8AIR 型号,一家人都是上车体验每个家人都坐得很舒适,客服介绍了很多功能,说实话完全颠覆了对新势力汽车的看法,首先车机系统完全是油车诺基亚和理想智能手机的区别,车内操作都可以用语音就可以实现;其次车内配置豪华,记忆座椅通风加热按摩真皮大彩电大沙发(L8无冰箱)车门电吸功能,自动泊车系统也解决了我老婆不会停车的困扰,纯电续航175公里,回老家和上下班我都可以不用油,平时至少提到什么增程器落后油耗比插电式混动油耗高我也体验不到,偶尔出行用点油油耗8-9个完全可以接受,如果是L8PRO还有空气悬架解决车况路况差会剐蹭的烦恼,原先轿车就是经常底盘剐蹭该有的都有,360°映像和监控探头通过狭窄道路完全无惧。回家后恶补了理想汽车的知识,也看了很多车辆对比,最终车型定L8PRO,预算差额就用车贷解决。 三、提车作业 1、本来还想等等4月长城魏牌蓝山价格出来再对比,和客服沟通答复有辆大灰内橙的L8Pro现车,还有能源车一万优惠补贴活动,立马下单交了5000定金并约周五提车,办理也很快,周六就把新车开回家了,试车到提车也就四天时间。 2、广西南宁交付中心提车L8PRO的裸车价格35.98万元,保险8000元(因为周六才有时间提车,人不在只能代办的保险压根没办法砍价,现车不用等也就不计较了),上牌代办500元,总共花费36.83万元。城市能源车补贴1万元(至今审核未到账8000元,到账2000元消费券) 3、个人建议保险还是要好好对吧购买,我估计是贵了2000元。新能源补贴就看政策了,反正理想不降价就行,不然背刺车主不好。 颜色其实优先看了绿色,但是展厅看到绿色偏暗,所以第二选择还是灰色(原先高尔夫也是会死,一年也没洗几次车耐脏) ,内饰肯定是爱马仕橙色了,米色和黑灰都不爱。本来预算都到顶了,选配就没再加了。 四、用车感受 目前使用了两个多月,惊喜颇多,最喜欢的还是辅助驾驶功能,解决了平时看车太花精力的问题,比如喝瓶水都需要帮开,超速测速都要时刻紧绷,现在打开noa辅助驾驶就迎刃而解,智能泊车也解决了老婆倒车困难的问题,。车机系统购车两个月就升级了两次,新增的哨兵模式和调音大师都是车友关心的问题,幸福感满满。朋友同事体验过后都觉得秒杀目前的油车,虚荣心也满足了。 五、理想汽车的缺点 前面都是优点,现在说说缺点。第一就是刹车点头这个在前面不熟度车况时候频繁发生,现在熟悉了好点。第二就是坐着车会晕,因为平时都是自己开车刹车转弯都会自己提前反应,上周看中甲联赛回来是朋友开的车,的确刹车过弯的确有眩晕感,如果熟悉车况的开车坐车的会更晕,这个也是理想的通病,也希望理想赶紧解决这两个痛点。 圈主推荐把提车旅程记录下来。

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    2024-06-22回复
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    💔爱车吐槽 📉能耗分享 🤦🏻新车一血 提车刚好一月了,战马-大宝同学基本被打入冷宫,这个月就摸了三次其中一次还是去4s用一句简单的评价就是:一百多万的轿跑油车确实没几十万的黑子们、喷子们所谓的国产“坑”好开,我们全国八系车友群里加起来有七八台理想车。 简单说说驾驶感受: 一、方向盘贼轻,市区内正常行驶提速确实3.0t的没法比,一脚电门迅速的就奔100km/h了,刹车点头有点严重,也可以理解为刹车调得很灵敏。 二、悬架非常非常软,比x7和揽胜标准模式都软,座椅填充狠软,跑了一次长途当天来回650多公里,用时9小时,坐车的客户非常赞,9月份带客户也是去的这条线考察基地,开的是x7 客户回馈评价坐着比x7舒服,但是高速开着速度125-130感觉车身有点晃,可能和悬架太软有关系,提速125-140超车还是蛮快,基本算想超就超,不过没有3t那种切换s后的推背感猛烈。 三:日常城市用,加了踏板后底盘降低了不少,用低模式进出地库会出现托底情况,标准模式上下路沿也刮过两次。 四、电耗、油耗显示非常非常虚假。 (1)、上高速手动切换纯油模式+部分堵车时混动模式,时速循航125-130,部分限速路段110,带一档空调26度+主驾座椅加热,实测53.63升油跑的纯油公里数585km,实际算下来百公里9.16升(行车电脑显示油耗8.7),稍微比3.0t的x7、840多0.5-0.8个油,且电驱公里数并未增加; (2)、高速电耗:直接忽略不计了只能说行车电脑的没有参考价值。实际算下来百公里41.1kw搞不懂行车电脑怎么计算的 ,我是按充满电耗/纯电行驶里程(27.1kw/65.9km*100=41.1kw) (3)、手动切换纯电优先模式+强制纯电,市区加城区快速路(成都三环)电耗33.5kw跑了120km,开了座椅加热没有开空调,实际计算能耗27.9kw,行车电脑确显示的是18.2kw(虚假的过分)以上均为成都、泸州使用,气温7-13度。 总体来说:高速油耗能接受就当开油车嘛反正一年也上不了几次高速,市区纯电算下来也就一角多而已相比大宝同学一周一箱油,简直相当于不用钱 五:空间及座椅,第三排打开,后备箱确实很小,只够放点日常的杂物箱或者两三个小尺寸行李箱,第三排放平后空间稍微大些能满足一家人日常远途出行,第二排不能放平这一点负分差评。座椅:座椅填充得很软有种大尼桑的感觉,作为家用奶爸车这一点狠赞,个人评价第二排正常坐姿不比gl8差,差评:第二排座椅稍微短了点腿部有点空体验感减分,要能增加2cm那就非常完美了,自行加装了腿托能改善。第三排使用,一二排刚刚调节到正常坐姿第一排182的壮汉,第二排170男士,第三排挤172男士后表示一点问题没有(公司组织周末聚餐让员工在后排挤了挤,小哥表示坐着还行)。 六、智能设备:非常非常方便基本上所有功能都能语音控制而且识别率非常高,第二排屏幕简直太气人了,跑长途 一车四人,除我开车外不是在睡觉的就是看连续剧的,气死我了,智能辅助驾驶,太高级了没搞懂,安全性过份高,巡航速度超货车居然自动急减速,搞不懂什么逻辑。使用上没有宝马辅助plus好用 ,可能是我还没完全搞懂吧。 七、异响及做工:不知道同学们发现没,左右车门均有铛铛铛铛的轻微异响,经过我仔细研究终于探明是左右车窗的异响声,该车装配工艺确实有待提升。漆面过份软了点,前保险杠被刮趁逃逸,底漆漏出且塑料前杠有点异形。 八、增程器噪音:高速行车用纯油模式完全感受不到增程器在工作,胎噪和风噪完全压制增程器声音,市区用纯油模式试了试,反正我是没有觉得有特别明显的噪音,等红灯停车状态,关窗不放音乐能感受到增程器在工作,但和油车相比那也可以忽略不计。同样在地下库怠速相比,比2t捷豹3t宝马发动机噪音小,但是确实不好听,是那种噗噗噗的类似煮水声。 以上为本人用车一月实际体验感受总结,后续半年后再看看有无其他发表。

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    周五提的车,今天开了开和大家说说我的感受。 4年前去交付中心提特斯拉,从模式上来说和过去油车去4s店没什么差异也没什么特殊便捷之处。顶多算是特斯拉省成本的手段很好。它本身目的还是为了特斯拉自己节省成本集中交付 4年后去理想交付中心,让我觉得这真的是为用户解决问题。交车流程:看车,交钱,开票,车辆介绍功能讲解,上保险,出临时牌照。全部都在中心办理,而且没有什么第三方“卡斯基”办临牌和上牌代办一说。 都在交付中心搞定。 到时候牌照选好了,上牌也直接去交付中心办理,它可以做新能源免购置税也能做验车上牌。你不用再去检测场排大长队和其他司机抢先后了。 这真的是帮助车主解决问题,值得肯定。况且你看特斯拉一个月卖多少,理想卖多少。理想能这样,为什么特斯拉不行? 交付当中一定记得检查好车,我就是发现车上有一个扎线没有处理好况且就在眼皮子底下的位置,真的这真不能接受啊,你要一直开这个车一直要看到这个问题太别扭了。后来通过沟通也算达成一致解决了。 提车那天纯电模式,觉得很香,但是今天我用油电混合模式,发现了不对劲……抖动明显,尤其是怠速的时候抖动太明显了,刹车踏板传递给身体,座椅传递给身体,都在告诉我它在抖。但是车辆开起来就感觉不出来了。所以我也不确定是车子问题还是就这样的,之前试驾没有坐主驾感受过所以不确定这是不是和试驾车一样。再多体验体验吧先,因为已经交钱了开发票了退绝对不可能。 除了抖,再有就是它晃悠,因为车身大刹车后往前点头会明显,乘坐的人会感觉在坐船。这也是难以取舍,不这样悬架又不能舒适,舒适了就难免会晃 第三个吐槽的点是它的360影像,我遇到过一次晚上倒车入库时无法显示临近右车位置的情况,相信这个是算法问题,短期解决不了。所以开车不能完全相信全景摄像头,还要看后视镜。 第四个吐槽点,HUD亮度自动模式时总会有看不清楚的时候,比如白天强光,比如晚上前车是白车反光都看不清 第五个不足,新车味道太大了!真的是太大了,我不知道这个味道有没有害,但是短期内我肯定不会让我孩子坐它,自己上车都能够闻到浓浓的味道,它还不完全是BBA新车那种味,还有其他形容不上来但是不舒服是有的。交车现场还有好几个带着孩子来提车的,这个味道真的有一点减分 说了缺点再说优点。隔音效果不错,静谧性很高。语音交互功能虽然还有很大上升空间但比我的毛豆3强很多 车辆的车机功能界面容易理解,用半个多小时每个设置都试一遍就都了解的差不多了 空间大,这个是家里有宝宝的第一大诉求,这个车满足了。 空气悬架的路感反馈适中,不会让你觉得硬,又不是那么软。我通常用标准模式。 按摩功能,这个绝对是一家人的喜爱,别说按摩好与坏,有这个确实能够取悦家人的作用,那就有用。 如果你考虑40万买一个大空间6座,智能化程度高,经济性高的车,你都会考虑什么?油车的豪华品牌就算了吧,他们的智能化自己同价位给到的空间真的是有限,这个时候理想L8似乎就成了毫无竞争对手的存在。 后续我会持续分享我的model3和我的理想L8使用心得,关注我

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    2023-06-14回复

    最初定的model Y,毕竟特斯拉是新能源电车老大地位。家人也比较中意外观和内饰设计。但后面考虑到一大家子人使用场景和舒适感,还是选择理想L8。 第一辆车是丰田致炫,开了5年。使用体验挺不错的,没有一次出现质量问题把我丢在路上。5年跑了8万公里,基本上下班和假期长途自驾使用。当时换车就考虑换一个隔音好的,空间大的,智能化程度高的SUV。 当时蔚来es6挺不错的,差一点就准备入手了,但还是考虑到车型老旧,没有竞争力,es7价格又太贵。领克09车内空间局促,驾驶感挺好的,车机难用,辅助驾驶不好使。极克当时真的挺喜欢,也是差点下定,也是辅助驾驶劝退我,然后不是SUV,通过性一般。最后只有理想ONE,还好自己犹豫不决,等到了L8,发布会第二天直接盲定的。因为之前试驾了L9,想着不会差到哪儿去。 国庆下定,本来十一月份提车,口罩事件,一直等到十二月底,官方补贴的二千加油卡。 提前打款,然后提车。提车一周后,自驾去了重庆仙女山,带小盆友玩雪。也是提车后第一次大于100公里高速驾驶,觉得挺不错的。 加速:比我第一辆车,肯定提升好几个层级,这次在高速试了标准和舒适的动力模式,标准就不说了,加速响应积极,舒适加速就比较慵懒,更像油车的加速,油门初段比较无力,油门中后段才有明显加速感、 制动:我自己感觉太过灵敏,低速情况稍微踩深一点,都有明显的点头,高速情况很少会踩刹车,基本靠动能回收制动、 隔音:最初试驾L9的时候就知道整体隔音水平,自己比较满意,高速情况,100时速是比较优秀的隔音水平,时速上到120-140就比较一般了,在车库比较安静情况下车内放音乐,门窗紧闭的情况车外还是能听见音乐声音、 空间:乘坐空间都比较满意,平时大多数情况都当作大四座使用,后备箱装载能力很不错,但坐5人6人以后,后备箱太局促了,如果都是大人,行李箱是没问题,能装3-4个20寸的箱子,刚好3家人行李,如果有小孩子的话,后备箱空间明显不足,婴儿车就占据很大空间、 辅助驾驶(hud、acc):这次跑云南自驾,深度使用理想的ACC我自认为是不错的,能解决80%的高速场景,缺点就是120时速过大曲率弯道很容易退出让司机接管,还有一段路高速桩桶摆放过于密集,系统也会减速让驾驶员接管。抬头显示很是不错,缺点是系统自动调整模式感觉有点太高了,影响驾驶视线,一般我都会手动调节低一点、 娱乐影音:在这个价位上,反正我觉得是越级的存在,听歌看视频,都很流畅便捷。也解决了乘坐者在旅途的无聊时间、 理想同学:功能完善,响应积极,对话后回答显得多余,回答好的,收到就行了,或者指令完成的一声音效即可、 座椅舒适度:从最初试驾,我觉得理想的座椅是比较适合我的,我家里人试驾后也觉得如此,但长途自驾我也发现,理想的座椅开车久了后,腰也有点累,不知道是不是自身问题、 悬架减震:高速我觉得没问题,主要很是在高速急弯和国道盘山公路上的表现不太如人意,侧倾大,高速过弯给人的信心不足,乘坐感受不太好,就算悬架调至运动模式,都还是会有一点,毕竟和这辆车的调教属性相关,他就是一台舒适性很好的车,你把它开去劈弯,肯定表现逊色、 通过性:标准悬架通过性能满足大部分路况,有坑洼的路面建议悬架调至最高,反正我的底盘油箱护板那儿已经磕碰,有一道裂痕、 后期维护保养:一直纯电使用,基本一年做一次保养即可。相比较纯电车型,理想L8肯定会维护成本高一点,我倒是能接受,也不打算卖,反正一直使用下去,也不担心保值率的问题。 谈谈我在不同工况下的能源模式选择 纯电模式:我主要在市区行驶时使用该模式,家里有充电桩,不用担心补能时间成本,优点:用车成本低,在这个模式下,车辆动力响应积极,车辆噪音小。缺点:续航里程短,高速车速快起来后,电耗高。 燃油优先:纯高速行驶会选择,我一般高速速度跑得较快,都是在超过限速合理范围内行驶。优点:不用担心续航问题,而且补能速度快。缺点:行驶成本会比纯电高一倍。 油电混合:我很少会选择此模式,因为前两者模式已经满足我使用了。若必须要使用,我会选择在纯电续航范围以外的场景下,比如A点到B点180公里高速,且中途不方便或者没时间补能,我就会使用混动模式,到了目的地后,再想办法充电。 最后,谈谈我这辆理想L8行驶一万公里到能耗:纯电市区加快速路大概在20-22度电每百公里。燃油高速情况9个油每百公里。比如春节自驾云南往返3500公里,油跑了2500公里,电跑了1000,最后每公里0.6-0.7元,中大型SUV,这个能耗表现,我觉得满意了

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