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看了一圈小鹏论坛明白了小鹏为什么卖不好
2023-06-09发布于：小鹏G6车友圈
#小鹏G6建议收集本人准备考虑小鹏g9 650max,在小鹏论坛发现很多人对小鹏的车评价都不错。但都在说小鹏卖贵了，既然车配置高质量也不错，为什么都觉得贵呢？只有一个解释，小鹏的牌子太low了毫无品牌价值可言。 30多万的g9觉得贵，20多万的g6也觉得贵，归根结底还是小鹏牌子不行，es7 首发版卖g9 650 max的价格，es6卖g6的价格请问觉得贵吗？ 如果新款glc卖g9的价格会觉得贵吗？ 归根结底，小鹏这个牌子品牌价值太差，大家都不认可，小鹏这个名字就已经显得有点low了，整个牌子都不是个有档次的牌子。 本人非常认可g9的产品力，也觉得g6很有性价比，但就是说服不了自己花40多去买个小鹏。这才是小鹏的根本问题，当年小米也被称为屌丝神机，这两年随着小米旗舰的营销，小米的旗舰也慢慢被人广泛认可了。 小鹏最缺的是品牌建设和品牌定位，你的产品本来可以支撑你成为一个豪华品牌，但你的营销让人觉得你是个屌丝品牌，整天去蹭特斯拉的热度，但特斯拉在很多人心里其实是豪华品牌。 不管最后有没有买g9, 还是希望小鹏能活下去，好好建设下这个牌子，最好改个名字吧，祝g6大卖。
作者提到的车系：
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这么说吧，现在新能源车30-40万区间，基本上是5米长，2米宽的尺寸，要么6坐，要么大5坐，而且其他品牌的产品力不会比小鹏差，而小鹏4890的长度在这个价格区间就显得太小了，同样是蔚来和理想，他们的旗舰产品都差不多5.2的长度，所以从这点来说，小鹏给自己家旗舰产品的尺寸，价格都比蔚来，理想低了一个段位。
评论发表于2023-06-09车大意味着车重续航就低，而理想和蔚来是通过增程和换电解决。你把车加长加重了，那g9的能耗优势就没有了，鱼和熊掌不可兼得。我只考虑纯电，蔚来换电站建设靠车主买单，导致价格虚高。g9如果续航表现不行怎么竞争
回复发表于2023-06-10尺寸，内部空间在劣势的情况下，有多少人关注续航，还有车大了要研究如何轻量化，压铸一体也是减重的方向，另外，G9设计的理念还是油车理念，这么长的轴距，内部空间不如同尺寸的日系油车。
@锦瑟：车大意味着车重续航就低，而理想和蔚来是通过增程和换电解决。你把车加长加重了，那g9的能耗优势就没有了，鱼和熊掌不可兼得。我只考虑纯电，蔚来换电站建设靠车主买单，导致价格虚高。g9如果续航表现不行怎么竞争
回复发表于2023-06-11
yysy，很中肯
评论发表于2023-06-09反正小鹏目前的价格区间客户是事逼最多最难伺候的那批，但是确实品牌口碑建立营销还需要大大加油努力，现在的营销只能说比之前好一毛钱，和理想比还差十个蔚来
评论发表于2023-06-09因为小鹏车的区间就是最多事的人或者说容错率极低的人
回复发表于2023-06-09小鹏友的价格区间涵盖了零跑、特斯拉3Y，理想入门和比亚迪大部分，你说说是你自己蠢还是客户真不好伺候
回复发表于2023-06-12
小鹏离大卖还差一点内饰的质感
评论发表于2023-06-14
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