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#辣评新车现在比亚迪新车上市必定是双车同出，真是不给友商一点喘息的机会。既有对于新产品研发的加快，也有让自家产品一直保持竞争力和持续的曝光度，从今年2月份的荣耀版本到8月的25款，半年一小改已经成为常态。 一：比亚迪汉DM入门版本价格降价动力加强，少了座椅通风加热这些实用功能，更有说用愿意用动力换通风加热的，从这点看消费者对于舒适型配置有执念。 比亚迪汉DM入门版车型价格微降并加强电机动力，确实能吸引更多消费者关注。然而，减去座椅通风这一实用配置可能会让一些消费者感到不满。甚至有看到车友说不要提升动力，要座椅通风的说法，虽然动力提升可以增强驾驶体验，但舒适性的牺牲可能会让那些注重舒适性的消费者转而选择其他车型。保持性能优势的同时，还需要尽量平衡价格与配置之间的关系，来满足不同消费者的需求。重视消费者反馈，不断优化产品配置，让产品在市场中更具竞争力这点比亚迪通过半年一改款说明比亚迪还是听劝的。通过消费者对新能源汽车的接受程度和使用习惯来看，增加顶配版本的天神之眼就是汉系列在智驾方面的搭载，就是在提升产品的竞争力。 二：半年一改款始终还是难逃被骂 极氪001和007一年三款新车，增配降价，引发老车主大面积不满，维权投诉数不胜数，口碑下降很厉害。频繁改款确实有可能引发维权和投诉，每次改款都可能影响老车主的利益，（好在这次汉改款价格和配置有取舍，怎么看都没有太大的利益影响）也会让意向车主对产品稳定性产生疑虑。但是，这也反映出车企想要不断优化产品、紧跟市场趋势的积极态度，来保证产品有足够的竞争力。车企不光要保持新车型的持续改款，还要重视老车主的权益，同时，加强与新老车主沟通，让新老车主了解改款的初衷和带来的好处，来保证车主满意度。个人感觉在网上喷这次改款的，大可不必，以前内燃机时代改款换代慢，是因为其技术提升有限，现在电车时代，改款换代快恰好说明电车技术在突飞猛进，未来可期，你总不能让研发出来的新技术不装车，然后变成老技术吧。这次改款换代最大的两项技术，个人感觉是DM5.0技术和智驾的装车，现在的车企基本都有智驾版本，看来笛子也坐不住了，要把天神之眼推向市场。并且半年一改款个人感觉还在可接受的程度，也是笛子正常的一个换代节奏。 三：天神之眼搭载装车，对于有智驾需求的消费者是好事 天神之眼这类智能驾驶辅助系统的装车，无疑对喜欢汉车型对高科技配置的需求的消费者有吸引力，尤其对于那些追求智能驾驶体验的消费者来说是个好消息。个人认为智能辅助驾驶不仅能提升车辆的安全性与便捷性，还能增强产品的竞争力。虽然现阶段法律没有达到放开让你完全放手的地步，但在智能辅助驾驶系统越来越关注，买车越来越看智驾的当下，不做智驾在大势所趋之下有可能变成一个边缘品牌，就像老牌车企在新能源风口开始的时候，失去先机很致命，就是做智驾将来法律放开的时候你才走和其他车企一较高下的资本，要不连上桌都困难。所以才有方程豹和华为智驾合作，自家研发的路，多条路走总归比没路可走要好。 四：价格同级竞品不但需要与迈腾，凯迪拉克CT4等燃油老牌车企竞争，顺道也带上自家海豹07DM版本。而EV版本也要面对对手的强大，包括小米SU7与智己L6。 在这场不见硝烟的商战当中，比亚迪汉DM的市场很大一部分是属于以前两大燃油车，迈腾、凯迪拉克CT4的传统燃油车型的市场，看看凯迪拉克降价多狠就知道，比亚迪汉的竞争力有多强，看看曾经的老牌车企需要降价来求生存就知道，还要与自家海豹07DM版本同台竞技。 而EV版本也要与其他新兴电动车如小米SU7、智己L6等强大的对手竞争。并且就销量数据来看，小米SU7还是抢走了不少属于汉EV的市场的。这就要求汉系列在定价策略上要更加慎重，让产品在性能、配置和价格之间取得最佳平衡。同时，汉系列需要对于积累的车主对智能驾驶的使用习惯，不断优化智驾版本，用来更好地满足市场日渐严苛的智驾需求，让能用到好用，到完全放心的蜕变，提升汉系列在智驾版本上的优势。 很难想象汉系列的外观设计，从22年上市到24年的今天外观不需要进行大改还颜值在线，不得不说汉在外观和定位上已经足够成功。
