![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车关于刚发布的领克900有几个点想要聊一下。 新势力比较豪华的冰箱、彩电、大沙发这次领克900也是配上了，而且很高级，就连3排也标配了按摩+加热，再加上33万起的预售价，性价比高起来了。 接下来分析一下4个版本。所有车型中1.5T动力4.8秒、2.0TUltra版4.6秒、2.0T探索版4.3秒的零百加速其实差距不大，全系纯电续航都超过了200公里，所以没有必要纠结1.5T的动力是不是够用，纯电里程也都够用。 ⭐版本差异⭐ 1️⃣1.5T分为Holo版本（33万）和Ultra版本（35.5万），其实1.5T版本就够日常使用。那么两个版本中，明显Ultra版性价比更高。增加2.5万预算能多给双腔空气悬架、哈曼卡顿印象、科技交互屏这三样成本就超过2.5万了。剩下旋转座椅、30寸大屏、4活塞卡钳等就算是免费送了。 2️⃣2.0T Ultra（38.5万）和2.0T探索版（43.5万） 两个型号都标配H7智驾，两辆车差价有5万这么多，所以这两个版本的选购是要看预算的，而且探索版因为是后轮3电机占用内部空间，牺牲掉了2排座椅旋转但是多了后轮转向，对于一台超过5米2的车来说开起来更灵活，停车过窄路更方便，但就我个人来说我不会多花5万来选择这些配置，差价3万左右可能更合理一点，正式上市后两款车的差价大概率不会这么大。 ⭐价格分析⭐ 预售价格是33万起，已经比同级问界M9、理想L9、腾势N9价格低了不少，但是出于大家对品牌认知以及各品牌的用户基数来看，领克900很可能正式发布还会有惊喜，预售小订单量不理想的话，正式售价定在30.99万也不是不可能，这个要看后续领克公布的小订数据，就算数据很理想，在33万的基础上降1万或者送1万+的权益也能接受。 ⭐选买推荐⭐ 领克900的精髓是旋转座椅、天地门、 科技交互屏、哈曼卡顿音箱。所以结合以上功能来说还是1.5T Ultra版本最理性，最有性价比，虽然1.5T没有H7级别智驾，但H5级浩瀚智驾的城区无图NOA也是主流高阶智驾，完全满足大部分智驾场景。目前小订1000抵5000的权益比较中规中矩，建议还是先预定一下，看最终上市价格是不是更有诚意。
#聊了个车朋友经常坐我的 22 款 L9，终于按耐不住也去提了 24 款 L9ultra 灰外橙内，我的 22 款是银外橙内，两个颜色我觉得都是比较低调内涵的。提完车我也开了一个多小时，和他讲解用车注意事项和各种常用设置的同事，我也去感受 24 款开起来用起来和 22 款有什么区别。驾驶感受区别是有的，基本的调性一致，还是以舒适为主旋律，但是整车的支撑性和底盘的紧凑感强了许多，我相信应该离不开双腔空悬的功劳，现在不管是运动魔毯还是舒适魔毯，在底盘软硬有变化的同时，并不会影响底盘整体感，在 22 款上，舒适魔毯在过沟过坎的时候，底盘的整体感是没那么好的。 用起来 8295 芯片加持下，车机流畅性非常高，音响方面说是升级了音响，但是我个人感知不大，22 款和 24 款音响我都觉得非常好。座椅按摩 24 款多了臀部按摩，这个是真的舒服，第二排右边还多了零重力模式，也是让老车主羡慕的地方。重点羡慕的还是24 款升级了 52 度的电池， 充满电显示 235 续航，我的 22 款是 188 续航，当 24 款我开了 50 公里后还剩下 180 的续航时候，我真的感叹，早买早享受，晚买不仅是享受折扣，还能体验到更好的产品力！ 而且我发现一个有意思的现象，同样路段，24 款的驱动电耗只有 15，我的 22 款去到了 17-18，难不成 24 款的电耗控制上更好了？这个是猜测，也可能是我个人脚法没够统一。
