认证：宋PLUS DM车主·车龄3年
简介：知行合一，止于至善。
小鹰的新车笔记
5月28日晚，比亚迪正式推出首搭第五代DM技术的秦L和海豹06。按照官方说法，第五代DM技术可以实现亏电油耗2.9L/100km，综合续航达2100km等出色账面数据，非常适合追求低养车成本的消费者，而且秦L和海豹06两款中型车，起售价也仅...查看全文
懂车帝视频说明书
#视频说明书红旗E-QM5 2021款 电源开关使用讲解
完美葡萄0r4
如此敢再支持国产，直接上图...查看全文
零跑OTA遥遥无期
郑州，今天0℃。 C11智享版＋包，三缸的，今天充了95%的电，表显纯电续航230km。 打开座椅加热，方向盘加热，空调23℃风力2级。使用极限纯电，一口气跑了180km后，表显纯电续航27km，这时增程器开始介入。 然后用增程器继续跑了30km后到家。 能耗看图
拜托了飞哥
不是我专业，只是我认真了一点...零跑C01事故分析（上）#零跑C01 #新能源领航计划
毒辣车评
#60款热门车夏测大考成绩出炉电动车集体露馅了？
卖汽车的总裁
零跑汽车C01增程（高速亏电）全网首测#理想汽车 #零跑c01 #增程式 @零跑汽车
零玩会珊瑚橙王
新八闲唠
"#零跑C11#标配多，选装包价格合适，特别是最低配！ 答疑解惑 1.2023版实车还没到店，但是不影响购买推荐，2022版已经做的很好了 2.接近3米的轴距，标配非常多，非常值，低配已经拉满（具体看我视频） 3.不要用2年前的价格说现在，...查看全文
优能汽车学堂
各大新能源车企品牌的电机，他们的区别在哪里？！#新能源汽车 #新能源汽车技术 #电机 #特斯拉 #比亚迪
拆解比亚迪刀片电池#优能汽车学堂 #优能新能源汽车学堂 #电车维修 #新能源汽车#新能源电池包 #比亚迪
晓翔爱吃西瓜
因家庭需求和零跑大降价，我在上个月购买了一台2022款纯电展厅展车（就是早两周传出要求经销商22年底完成上牌的那批车） 在C11纯电之前，我已有一天特斯拉MODEL Y，也是2022款 想起之前零跑的城市展厅刚好摆着一台model y做对比，C11也号称model y的平替 刚好2台我都有，my行驶了27000公里，C11 纯电目前行驶了2000公里 刚跑了往返800公里的海陵岛出游，一些体验忍不住吐槽一下，重点说一下键盘上看不到的东西吧 整体对比评价，C11更舒适，配置更高，但是提供的功能细节完成度低，有点类似半成品 如果量化打分，MY可以给90分，C11大概78吧............... 期望值不高，预算有限的情况下还是不错的选择 22+万的C11就是未完工的工业垃圾 16+万的C11就是目前市场性价比首选 1.续航 我的model Y是545公里版本，C11 纯电是525版本，2台车出游的续航基本一致，高速都在400左右 但C11能耗更高，电池包更大，导致一个问题就是，C11的充电时间和经济成本都比my高 我2台车是一起跑的，特斯拉开辅助驾驶开前，C11开ACC咬住特斯拉my在后跟着，设定速度100-1100 MY 综合能耗 13度左右， C11综合能耗 19左右。 2.空间 C11的外观看起来比MY要大一圈，内部乘坐空间也是大一点的，但不多 但是但是，MY的集成度更高，导致MY多了一个巨大的前备箱，以及比C11更大的后备箱 C11比其他纯电SUV强的地方是，他有一个可以和MY媲美的后备箱下箱，这个是很不错的 3.内饰 从视觉上讲，C11的内饰感受是秒杀特斯拉my的，但是细节有点经不起推敲。 想比起来，C11的部分塑料件有点单薄了，用起来感觉没my解释，比如开车时我习惯右手肘放在扶手箱，这个扶手箱盖子感觉就不如my结实 其他钢琴烤漆的塑料件，整体都略略单薄，特斯拉的就明显厚实。 C11的napa皮座椅是秒杀特斯拉的座椅的，但是对比其他车给的napa皮，触感和细腻程度，比较起来也是低档的napa，一分钱一分货吧 4.辅助驾驶 这个根本就没有可比性了，基本属于C11被my的秒杀状态。 这也是为什么我2台车出游让my走在前面领路的原因。 C11的辅助驾驶，遇到高速标识线中段就会马上退出，走直线的稳定性不及my，遇到其他车辆插车处理得很生硬，远不及MY自然 其他诸如雪糕筒的识别躲避，紧急避险没有试验，但是C11应该是没这部分内容了...... 5.驾驶部分 好评 好开，动力足，刹车舒服，容易上手，动能回收没有特斯拉突兀 特斯拉运动取向，方向盘精准，底盘硬 C11舒适取向，方向盘轻柔，悬挂舒服 6.细节体验 a.安全隐患:驾驶员手机蓝牙钥匙或者遥控钥匙离车后，车辆会自动上锁，上锁后，后排老人小孩无法从车内通过电子开关打开车门，已咨询厂家，该问题已多用户反馈，但是目前未有OTA解决，MY没有此问题 b.提车认证app，需要打电话给400，然后通过私人手机号码添加微信，然后发送车和人的大量资料过去，然后等认证，这个操作很迷啊，主要是有特斯拉做对比，人家提车时候3分钟就做完了，C11我催了10天才可以正常使用app c.C11车辆设置了停止模式（就是不踩电门车辆会滑行直到停止），在这个模式下车辆停止后踩下刹车后放开，车辆是会后溜的，自动驻车没有了，就很迷。咨询了官方，说要设置成蠕行模式+自动驻车才不会后溜.....那你放停止模式出来干嘛，不是增加安全风险么 d.往返800公里海陵岛出游，特斯拉对于广东交通电网和南方电网的充电桩兼容性就很好，但C11对广东交通集团充电桩的兼容性差，多次跳枪无法充电。同一个充电头，五菱mini GB快充版能冲，特斯拉能冲，就是C11无法启动充电，导致耽搁了旅途时间 f.客服直接打0分，我提车后有3个事情打过400售后电话（app认证，终身质保确认，以上a.c功能咨询），客服态度好但全是话术光说话不干事，也不回复，这个体验极差。咨询功能的时候甚至把我推给经销商，既然推给经销商，那你开通功能使用咨询的频道干什么（400接入后按4）， 本来产品细节就做得不算好，400电话还那么差。3个事情打了10+次400，体验真的很差，很差，怎么还好意思每次接线完成后，让我评价是否满意。相反，特斯拉经过几十次OTA，车辆的整体细节已经打磨得比较流畅，没有那么多问题， 400电话也专业很多，有对比有差距。 以上问题，希望OTA能尽快解决吧，但是这种杂牌车（家里老人在经过这次出行后就叫C11是杂牌车了......）OTA的更新也不怎么报期望，客服原话"您说的车锁反锁乘客的问题确实存在，我们也已经反馈给开发，但目前无OTA推送计划"
电动车主访谈停更版
十朝南京古都
车子外形大家都看到了，我想大部分想买的人都冲着外观去的，目前正在海南密集试驾。有前面轿车的铺垫，suv质量问题好了很多，内饰也进行了更新。可以说方方面面都强化了不少 。现在唯一的因素就是价格。如果价格合适，深蓝s7月销一万加不是难事。五月二十号据说就要公布价格。我们可以分析下前景，国内其他品牌的电车都受到比亚迪和特斯拉的压制。如果深蓝要做大做强，这款suv肯定要承担走量的责任，至于利润，厂家要适当的放一放，薄利多销。如果还是一个月四五千台的销量，长安深蓝想要走的长远，那就比较难了。我们普通人知道的问题，我想深蓝的邓总肯定也知道，深蓝既然脱离于长安，那么肯定要在价格上交个朋友，拭目以待五月二十号的价格公布。应该会有惊喜。毕竟现在电动车这么卷。论坛理性客观的说说各自的想法，钱在自己口袋里，觉得合适，就买，觉得价格贵，换别的电车。没必要带着怨气来。十几万的车子，买了就是开的，稍微好一点代步工具罢了。大家觉得呢，有这发泄不满的功夫，不如好好想想怎么多赚一点银子。心态正，干什么事情都会事半功倍。最后祝广大车友开上满意的车子。
拜托了老司机
门店销售电话咨询零跑C01 前有草船借箭后有借人卖车
恒之武
混动车多天都在纯电状态下行驶（短途上下班），这些天发动机一直没有启动，当长途时，电量消耗到限制值，自动切换为hev混动模式，此时发动机启动并驱动行驶，这时会出现发动机抖动，无力，车辆无法行驶，存在被追尾的重大安全隐患！此类问题亲身经历过多次，动力突然下降。个人建议：一是完善系统，增加发动机启动热机程序，保证驱动效率；二是在ev自动切换hev后，设置电机参与驱动，弥补发动机冷启动时的低功率问题，增加一道保险。此问题已反馈售后4s店和网上客服，技师，等待解决方案。图上就是在北方冬天发动机原地发电的功率，只能达到3千瓦，发动机热身后才能达到8千瓦。在问题解决前，请原地发电热热发动机。
用户275444951741
之前找了一圈都没有海豚可用的方口拖车杠，索性直接找了一家专门做这个的改装店进行了定制。 第一趟过去半小时拆后杠量尺寸，老板说安装方式有两种，一种是直接替换后防撞梁无损安装，但是承重耐久都不是太好，所以我选择了第二种有损安装，即需要把预留的两个孔扩孔，以便拖车杠可以纵向也可以插进去2根加固（标黄的哪里插进去固定），这样就结实多了。 原车的后防撞梁就图片上蓝色的这么一片，螺丝连接位置竟然有些锈迹。。。 工厂制作加上快递刚好一周，第二个周末过去两个小哥三下五除二就给装上了，整体没啥问题，方口自行车架也完美可用。
zoroli
两周前，我在懂车帝发了个宋Plus dmi改装15.6大屏的晒图，经过我反复试验，期间尝试过多种方案，最终有了比较完美的方案，现在将教程发出来给有需要的人 题外话：有些人说12.8的屏幕已经很大了，没必要改装更大的，我觉得吧，人各有志，大家都有不一样的追求，没啥好讨论的 一、准备工具 1、7毫米套筒（用于从支架拆下屏幕） 2、大号十字或一字螺丝刀（用于拆卸法兰盘螺丝） 3、M6垫片（用于垫高法兰盘），大小为内径6毫米，外径10毫米，厚度2毫米（如果有更厚的更好，但总厚度至少8毫米），至少准备16个 4、塑料撬片拨片（用于撬开支架的塑料后盖） 5、4颗20毫米长M5螺丝 二、屏幕拆卸方法 1、使用撬片或拨片将旋转支架（屏幕后方）的后盖撬开，找到后盖的缝隙（往上掰后盖就有缝隙），将撬片插入，向外侧用力撬开即可打开后盖 2、使用7毫米套筒将屏幕与支架连接的六角螺丝拧开，一共两口螺丝，分别需要横屏以及竖屏的情况下拆下螺丝 3、将屏幕调整至竖屏（竖屏后请熄火），抓住屏幕往右旋转一定角度后，即可拆下屏幕 4、将屏幕的接线拔出，插头有个牙口，按下去拔出来就可以 5、将屏幕背面的法兰盘用螺丝刀拆下，留作备用 三、安装大屏 1、将大屏原有的法兰盘拆下， 2、屏幕与法兰盘之间垫上垫片，每个螺丝孔垫上4个 3、将旧屏幕拆下的法兰盘安装至大屏上（注意法兰盘螺丝孔、垫片孔与屏幕螺丝孔对齐），重新拧上螺丝 4、将视频线重新与大屏连接 5、屏幕竖向（横屏状态下，顶端需要往右），对准支架法兰盘连接口后，往左旋转，直接横屏为止 6、重新安装上套筒螺丝 四、调试屏幕 启动汽车后，如果屏幕无法正常显示或无法触摸时才需要调试 1、启动汽车后，长按挂挡杆右侧的音量设置按钮，长按5秒以上 2、直至屏幕黑屏后自动会自动重启屏幕 操作完应该就正常了，不行的话只能找卖家咯 【关于售后问题】 大家可能比较关心，更换大屏后，车的保修是否有影响，可以肯定的说，有一定影响，屏幕不在保修范围内，其他部件正常保修，但是，如果因为屏幕影响而导致其他部件损坏就不在保修范围内。 【关于dilink4.0】 Dilink是车机，屏幕是屏幕，不能混为一谈。从2020年的新车开始，比亚迪已经将车机和屏幕单独设计，模块化，这样也方便后续可以升级车机硬件。屏幕只是充当显示作用。
宋plus dmi完美改装15.6寸大屏
Cris铁柱
宋plus dmi提车一个月，开了2000多公里，分享一下我的架势体验，供大家参考。...查看全文
灌口二郎真君
经过一次次的被比亚迪的4s店服务的恶心，最后还是提了车，提车后开心还是胜过了诸多不满！ 对了问个问题，51公里版本是不是不支持直流充电？
玩转世界呀
新车开了一个月，发生转向灯快速闪烁的问题，今天要去维修了！比亚迪的品控果然名不虚传，牛！我服了
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