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#圈友鲜试驾今天到店体验了一下刚刚上市的小米SU7Ultra，也亲身坐在主驾驶位点火感受一下，试驾车就停在旁边，一脚声浪声着实感受到了豪华跑车的魅力。 这次Ultra版不同Max版本，声浪外放声不需要在自己设定了，它默认就是自带的，起步的声浪有点低沉，一脚油门又会显得尖锐，但毕竟是一个模拟声音，靠音响外放出来跟机械化的发动机咆哮还是有点区别的，声浪声音达到怒吼咆哮的效果，总觉得它的咆哮被音响压低了，应该不会吵到邻居了！ 今天分享一下我到店体验的感受。 【外观】 这次Ultra版的外观相比Max版本颜值提升了很多，整个车身在普通版面前明显大了一圈，一堆碳纤维外购件增加了很多跑车元素。尤其比较吸睛的就是碳纤维大尾翼，尾翼的高度已经与车顶平行了，这并不是自动升降的，而是固定在尾部的，手感上觉得它特别轻，很是帅气。其实尾部牌照版下部还有可以升降的后唇，打开也是比较帅气。 侧面翼子板更换了，与原型车保持一致，更有跑车的风格，而且侧面将原本塑料件更换成了带有Ultra LOGO的碳纤维，整个变化还是保留跟普通版一致。 前唇明显被伸长和压低了，侧面的碳纤维前唇延伸和加长的比较宽和高，几乎与大灯高度保持一致，还是比较帅气。值得一提的是，大灯和尾灯都做了熏黑设计，显得很有运动感。 【内饰】 内饰进车的第一感觉比较暗，主要是取消了全景天窗，改成了铁顶，同时全部装饰上了翻毛皮车顶，就是手指摸上去全部都是印子，对于有强迫症的车友来说比较苦恼。同时座椅和内饰所见之处也把皮质改成了翻毛皮材质，手感上更加柔软了，也更显档次了。而且内饰翻毛皮底下应该做了填充，比较饱满，比普通版Max更有立体感。 除此之外，侧门门框还增加了碳纤维的盖板，不会觉得单调，不过这个碳纤维盖板纹饰太深了，如果用上尾翼一样材质就好了，目前这样的材质网上一大堆，太普通了，不够有个性。 方向盘也明显比普通版粗了一圈，显得厚重，两侧是翻毛皮包围，上下是碳纤维装饰，还有专属的Ultra LOGO，手感上比较手软，转向过程中很轻。方向盘的设计还是保持与Max版本一致，比较容易上手。 【乘坐感受】 首先由于没有全景天窗，车内透光性相对来说差了一点，坐在里面还是有点偏暗。但是座椅明显变厚了，填充物增加了，同时由于翻毛皮用料，坐在座椅上摩擦力增大，几乎不太容易移动，对于推背感的体验会更好。但是坐在座椅上显得比较柔软。 Ultra版不像其他跑车，保证性能的同时，舒适感也是最吸引人的，不仅能家用，还能释放内心的欲望。 坐在前排最大的感受就是靠背柔软，又有支撑性，坐在里面要比Max版本的包裹性更强，毕竟它用上了赛道版的座椅，腰部、靠背和坐垫都会很好的包裹整个驾驶员。 【储物空间】 储物空间相比普通版没有减少，还是保留了实用性，后备箱并没有因为电机占用的空间而侵占后备箱储物空间。不过前机盖的储物舱变小了，但也够用了，要是能再深点就好了，总感觉储物会跑出来。 车内的储物空间相比普通版没有太大区别，还是保持一致。只是所有的用料都改成了碳纤维和翻毛皮，明显提升了一个档次。 【车机体验】 增加了新手模式，为了让你更好的适应它的1500多匹马力，就跟玩游戏一样，需要不断驾驶来解锁马力。 也增加了赛道大师模式，这个模式下最大的好处是没有ESP的作用，可以在普通道路上体验甩尾的漂移驾驶，可以体验不需要多专业的驾驶技术，系统就能帮你丝滑甩尾。设置有几个参数可以调节，根据自己的驾驶习惯设置成最适合自己的模式和参数。但前提是你要通过新手村的磨练！ 车机的其他智能化功能与Max版本保持一致，仅仅只是增加了一些Ultra专用的一些赛道跑车功能。 【整体感受/总结】 整车的舒适度提升还是比较明显的，比如说升降玻璃变得更加更加静谧，很安静，几乎听不到升降的声音，隔音效果也提升了一个档次。再比如说电吸门，轻轻一关就能自己关紧，即使用力关门也显得比较沉闷，没有塑料声。但也有不太适应的地方，比如说在驾驶过程中，底盘悬挂变得更加硬了，坐在车里对于路面的反馈更加明显了，一个小坑、柏油路的颗粒感，都反馈到车里。对于减速带我建议你低速慢行，真颠！
