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    简介:爱生活,爱哪吒,更爱路上的风景

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    每一个家庭,每一个人,怀揣自己、家人积攒的“亲钱”选车、买车,都经历了非常幸福美好的过程和时刻!包括我自己也是一样,从2014年第一辆150公里续航的,到2016年第二辆260公里续航的,再接着2018年410公里续航的第三辆车,而后2020年500公里续航的的第四辆哪吒U,直到2022年底置换的第五辆715公里的哪吒S,每一辆车,都满足了当时那个阶段的用车需求,都给那个阶段的家庭生活带来了极大的便捷和欢乐! 当然,实事求是地讲,正如我们所说的“人无完人”一样,车也是没有哪辆车是完美无瑕的,单从“瑕疵”、“小毛病”来看,如果你把精力都聚焦在这个上面,那你的状态、心情、甚至生活都会增添“阴霾”,比如,我第一辆车换过4次充电机、2次在环线上突然限速,第二辆车在河北蔚县涉水半夜抛锚,第三辆车2次小电瓶电量耗光,第四辆车算是基本消停,第五辆车360影像失真、倒车费劲、智驾系统不断待升级……等等吧,如果你整天围绕着它的“瑕疵”焦虑,整天处于“懊恼”、与4s店或者厂家“斗争”的状态,影响工作和生活,那么,说实在的,有些太不值当了! 我和家人的原则呢,只要是店里或者厂家负责,只要有问题能及时给我解决,就OK,就不纠结,不影响心情! 也可能是我和周围伙伴的运气比较好吧,但凡所遇到的各种问题,北京这边的服务站的管家们,不论我买的是哪个品牌,都是第一时间,不论白天黑夜,不论刮风下雨,过来维修保障。有时候啊,当时的自己和家人也挺郁闷、甚至生气,但每次看到人家服务保障的师傅们那么辛苦,还忍受车主抱怨,又于心不忍、不好多说啥了😅 当然了,将心比心嘛,咱用户多一分包容,人家也多一分尽心尽力,这些年,9年多的电车车主生涯,因为这些“问题”“小瑕疵”,反而结识了很多圈内的好朋友、好伙伴,甚至挚友家人一般😀 最近,咱们车友圈,也出现了个别伙伴持续抱怨吐槽“爱车”问题的现象,说实在的,谁也不想看到、更不想碰到这样或者那样的问题,但俺的观点和建议呢,只要店里负责,只要承诺保障,没啥过不去的坎! 当然了,如果咱买车店里不负责、态度不好,不能站在用户角度解决处理问题,那另当别论,碰到这样的现象,咱们车主伙伴们,包括懂车帝平台都会站出来,咱一起声讨他们! 目前看,还没有到那一步呢哈!更何况,作为新势力的哪吒汽车,他的品牌还没有那么强势呢!包括春节那阵子,伙计们遇到了各种问题,咱们车友圈和大家一起集中汇总反馈了一次,立即就得到了响应并解决,我觉得这样的方式、状态挺好的! 所以呢,咱车主的目的是解决问题,而不是“捧着”问题放不下来,“炫耀”伤口也不是伙伴们想看到的,那也脱离了咱买车用车的初衷本质了不是?!还是那句话,拥抱美好生活,以车会友,一起畅游,不是很好嘛😀 最后,声明下哈,俺是圈主,更是实实在在的车主,我是独立的行为人,独立的思想和思考,工作之余,就是觉得圈主之间、车主之间大家一起交流分享,这个事儿,挺有意义,也挺有意思的!期待和更多的伙计们成为朋友哈😀圈主推荐

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    #哪吒S续航争霸赛【车型年款】 哪吒s22款650四驱大板,22年12月28日提车,目前开了快9个月,目前表显里程16500km 【用车环境】 主要用车在天津,目前气温在20-30°之间,主要用途为上下班和偶尔短途自驾游。 【驾驶模式和使用习惯】 驾驶模式:从电耗由低到高的模式肯定是经济模式-舒适模式-运动模式。 1.经济模式下,电门的响应最慢,动力输出也最弱,在有动力需求的时候需要踩下更深的电门,一定程度上反而会加大耗电,且动力感受较差。 2.运动模式下,电门响应性最快,踩下电门会有窜出去的感觉,瞬时电耗也会短时间达到一个很高的水平,也不利于日常节能和驾驶舒适度,需要维持精神的高度集中。 3.在我看来,动力和能耗较为均衡的模式就是舒适模式,电门响应适中,急加速时也能提供足够的动力又不至于太过激进,所以我日常都选择舒适模式。 4.单踏板模式在我看来适合电量较低,又不能立即补能的极限场景,依靠动能回压榨更极限的续航。 【新能源续航小科普】 先做个小科普,新能源车相比燃油车来说,在续航计算上有较大的差别,首先对于续航的标准,共有四种标准EPA.NEDC.WLTP以及现在执行的CLTC,大家先记住一个公式:EPA>WLTP>NEDC>CLTC,这是按照测试标准的严格程度来排序的。也就是说,现在市面上所有车企在续航标定上都采用的cltc,也就是最虚的一个标准 CLTC续航标准的测试权重更偏向于中低速的表现。怠速时长更长、频繁加减速、不开空调,过度强调了以城市为主的乘用车行驶工况,忽视了在不同环境下驾驶的巨大能耗损失。所以经常测试出的续航里程会虚高,cltc基本会在之前的nedc上原地打8折。 所以,总结来说 1.新能源车续航都存在和实际有差距的情况,这是大环境使然,消费者也无力抗衡。 2.新能源车的续航,根据驾驶习惯,驾驶环境,温度的不同也有不同的反应。一辆车在不同城市,不同季节,不同路况,不同人的手里都会有不一样的表现。 3.每辆车都会默认藏一些电量,以防紧急情况使用和给小电瓶补电。 【个人能耗分享】 已经开着s经历了冬、春、夏三个季节了,做一个大致的总结,总体来说用车工况为20%高速,80%城市,平均时速在60以上 冬季:温度0度左右,开空调,正常行驶,折现率在55%左右 具体记录: 1.326km,剩余17%电量,达成率为68.7%。 2.270km,剩余32%电量,达成率为71.6%。 春季:温度0度到15度左右,正常开空调,达成率在72%左右;温度15度-25度左右,不开空调,达成率在82%左右。 具体记录: 【天气在10-15度左右,电池温度也为12-15度】 1.219km,消耗45%电量,达成率75% 2.190km,消耗40%电量,达成率73% 3.279km,消耗58%电量,达成率74% 4.259km,消耗55%电量,达成率72% 5.280km,消耗60%电量,达成率72% 【天气在15-20度左右,电池温度也为15-20度】 6.397km,消耗77%电量,达成率80% 7.120km,消耗22%电量,达成率84% 夏季:温度25度以上,开冷空调,折现率在73%之间。 具体记录: 1.335km,消耗67%电量,达成率77% 2.288km,消耗57%电量,达成率78% 3.296km,消耗58%电量,达成率78% 4.316.5km,消耗71%电量,达成率68% 5.274km,消耗56%电量,达成率75% 6.410km,消耗93%电量,达成率67% 7.322.1km,消耗67%电量,达成率74% 8.187km,消耗37%电量,达成率78% 9.370km,消耗79%电量,达成率72% 每一次的充电都是亲身驾驶记录,有数据为支撑 【评分】 哪吒S的续航能力,满分5分,我会打3.5-4分左右吧 因为在动力方面,双电机,620n.m,340kw的动力加持下还能有这个续航表现已经符合预期了,各种路况都游刃有余。 在充电方面,在120kw的桩可以达到110kw的充电功率,45分钟左右即可冲到80.90%足够继续驰骋。 操控打满分,四驱版的满血buff,50:50的配重比,四驱米其林,车辆在弯道中转向精准,悬挂系统稳定,刹车灵敏,让我可以更加自信地掌控车辆。每一次过弯都是一次挑战和乐趣,让人充满了成就感和自豪感。 请圈主推荐

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