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#人人写点评4月初提车到现在7月初，3个月跑了8000多公里，里程数已经赶上换车前一年的平均里程数了。用电和用油基本55开，距离发动机5000km首保只剩几百公里了。其中包含了一趟成都到义乌的往返长途高速旅程（近4000公里），2趟川西自驾（2000多...查看全文
#聊了个车今年各行各业内卷 但是从今年数据来看 越野车数据有点良好 特别是20年进入越野赛道的坦克系列 一，起源，坦克300如何发力的; 1，赶上了流量时代红利 2，赶上了人民群众对物质生活的不断的追求; 3，赶上了疫情后恰好旅游，户外，人们对室内娱乐往户外发展的契机。 二，技术成熟，坦克400/500/700搭载了Hi4-T技术 1，首先，P2，不能同时供能又充电，但是松开油门可以动能回收，所以您会发现，在下坡，山路向下，高海拔往低海拔走的时候回收最佳; 2，其次，Hi4-T通过两年不断的数据，技术，迭代，优化，从安全出发，一步步优化下去，不断迭代，再优化，这条发展路线，前人栽花后人乘凉的逻辑，始终还是对的，比如预售用户终身小保养，预售用户，共创用户，先体验，通过用户本身，使用反馈，一步一步，结合多家经验，共创出，迭代产品； 三，安全，坦克所有系列 1，车如其名，就是坦克，安全永远是第一位，然后发动机升级，不断在技术上，用户体验上，有了安全保障，用户才有勇气和底气去跑“非铺装路” 2，然后打造文化圈层，越野文化，坦克精神，联盟，拓宽用户周边产品，这也形成了整套，商业逻辑 四，最后，市场选择+认可+拓展 1，我想说了个车，又不像说车 2，说一下车吧 坦克300/400/500/700 1）外观上 300像方盒子 400像机甲车 500像商务车 700像400升级版更内敛少了锋芒 2）看后面 均左侧开门 300需要顶胎器 400/500/700不需要顶胎器 300更方盒子 400更个性化 500更爆满 700上面方下面爆满 3）内饰 300非常在线年轻化（涡轮出风口） 400年轻化但是有点收住了，内敛一点 500慢慢豪华起来 700舒适大气上档次有料，复核它的价格定位 4）操控区 300非常有改装价值的产品 400属于不改也可以 500属于改了不好看类型 700属于看你需求，有钱随便任性 5）外观属性 300（长宽高=4760*1930*1903mm） 400（长宽高=4985*1960*1900mm） 500（长宽高=5078*1934*1905mm） 700（长宽高=5090*2061*1952mm） 长宽高对比 长第一700 宽第一700 高第一700 长最后300 宽最后300 高最后300 6）价位分析 300（19.98-33万） 400（28.58-28.98万） 500（33.50万起） 700（42.8-46.8万还有购置税） 价差比较明显，定位也就很明显 综上所述 300让没经济能力的也能好好越野 500让越野+商务+家用并存 400晚来但是让个性持续 700让豪华有了新定义 所以我觉得，每一个产品都有它的属性 20/24年，4年了，赛道不会变，变得只是我们，对车的需求越来越高。 所以我没有后悔选择坦克，安全嘛，其他的，逐步看看，慢慢看吧，用车245天，持续体验中。 以上900字谢谢阅读
