![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
RAY4FUN：开着心心念念的全新纯电BMW i5沉浸式高尔夫下场，原来G68还可以这么玩？
#试驾全新一代宝马5系作为G38的530Le车主，开了4年多了，朋友问这车又啥缺点吗？我几乎想不出来，除了自己一直念叨5系为什么没有纯电的… 现在舒服了！ 不去和国产新能源比，BBA里面电车里就宝马靠谱点了，4年530Le开了5W多公里，一点毛病没有，几乎80%是纯电开，高速才用油开，唯一就嫌弃只有90km续航…. 新款5系看照片总觉得不上相，看到实车才能感觉到前脸和腰线真实的线条和力量感，大灯没有勺子灯辨识度高，但尾灯漂亮了不少，C柱还有发光的“5”logo。 从车辆整体线条来看，G60/68的新5系已经不能算是“轿车”了，车身门板高了很多，玻璃面积减小，尾部也有点GT的感觉了。 对比G38来说NVH提升太多了，内饰的科技感和氛围感也拉满，晚上太好看了。座椅坐上去就和沙发一样… 后排的电视可以不用，但必须要有，那个感觉贼棒！ 总的来说，全新的5系似乎在往“运动+科技+年轻”方向走，曾经的5系还能“商务”一下，现在真的和商务不沾边了。外面看就像个GT，但坐在里面的人才能感受到7系的豪华和氛围感… 79度的电池，我不激烈驾驶基本开空调电耗在14-15左右，比530Le好太多了（平均19-22），标续540km 开空调实际能开430左右。 💰47W的车，现在基本35-38之间，个人感觉已经很划算了。
#聊聊你的Dream Car路特斯Hyper SUV-Eletre于昨晚英国伦敦正式亮相！论空气动力学设计，路特斯从来没输过谁！此举路特斯也正式迎来向电动化、智能化的高性能汽车品牌转型最为重要的里程碑！ 虽然我去年5月在服务路特斯的时候和英国设计团队开会就见到了1代和2代的prototype，但本着职业操守的原则一直憋到现在。不得不说，外观设计是路特斯不可或缺，或者说是看家本领，设计出这款产品完全在意料之中（毕竟Evija和Emira的设计都已经达到这个级别了，SUV车型自然不能掉链子） 但好戏还在后面呢！主打智能驾驶（自动驾驶）的Eletre车型也更是路特斯从专业纯粹的赛道机器迈向智能电动驾驶的重要一步！自动驾驶研发团队的人员也很多！ 纯电动豪华SUV范畴内，目前竞品能想到Model X，高合HiPhi，但路特斯品牌的历史和价值却是在保时捷层面，而在100-150W范围内目前保时捷还没有纯电的Cayenne，所以Eletre的竞争力还是非常大的，而且此范围内没有直接的豪华纯电SUV产品予以抗衡，所以这个颜值配上这个定位至少在短期内是竞争空白期。 个人猜测一下，Eletre价格大概预估在99-149个W左右吧！估计没那么多“燃油”情怀的有钱车主在考虑马丁DBX、宾利添越的时候会关注到Eletre的存在；奥迪RSQ8的车主也许会因为Eletre的颜值而转订；而暂时订不到兰博基尼Urus的车主可能说不定会弄台Eletre玩玩… 法拉利的SUV什么时候上市开订也不知道；中国豪车消费者的购买力和执行力你永远不可估量！
#你最爱“它”哪一点【工地偶遇 -大众CC Wagon实车】水泥灰的CC前脸在工地很低调，不仔细看根本注意不到它的存在。但走到侧面再离开的回眸瞬间，马上你会发现不对劲！卧槽？这不是CC的瓦罐吗！真好看啊！ 于是我又折回去打量了一圈，真的很有气质。 前脸虽然还是全系大众的同款，但真正的精髓从侧面腰线才开始！叶子板和前门连接处很长的一块装饰板，上面镶嵌着“CC”，顺着硬朗的腰线往后看似乎都看不到边际… 很明显能看到车尾部比前部宽出来很多，气场很足（要是后驱就更赞了） 犀利的腰线从头拉到尾一改曾经CC圆润的印象。离远点看觉得CC 瓦罐的腰线已经把车子做成一个天然的“悬浮车顶”！别人都是在ABC柱上方开始做撞色车顶，CC瓦罐利用腰线都直接切出了这个感觉，设计师真的NB！ 后45度尾部的腰线做得更犀利，直接堆成了一个类似扰流板的平台，瞬间就把气场压住了，再看看都觉得有宾利添越的感觉了！ 正后方这么一看 带着点W205奔驰C系coupe的味道，保持着圆润但却还有些力量感，虽然是个瓦罐但从正后方还能看到利用侧脸腰线搭出来尾部平台，看上去又很向一款轿车。 总的来说，在偶遇CC瓦罐实车后我的反应是：噢 水泥灰的大众 - 颜色不错 - 这车怎么不一般 - 卧槽 这不是那啥？ - 这车真好看 - 等等我 我折回去再品品 - CC Wagon 牛啊！ 驾驶方面没开过就不乱说话了… 但这颜值真的要热卖啊！
#聊聊你的Dream Car🚗保时捷今天在洛杉矶车展发布了全新的718 Cayman GT4 RS，先来看一组数据：4.0L自然吸气，水平对置6缸，中置后驱，超轻量化，493HP；美国售价$143,050起(折合¥921,742），中国大陆售价为¥1,578,000起，这要感谢4.0的排量 🚗718 Cayman已经出了GT4车型了，各项数据都已经很不错了，但作为很多Porsche忠实用户的玩具，GT4显然在赛道上干不过老大哥911 GT3及以上车型，在看了Top Gear今天更新的一期采访Porsche GT部门老大的视频后了解到，部门在强烈要求下把911 GT3 RS的轻量化灵感扔到了GT4车型上，同时再融合了935车型的经典元素，经过强化赛道调校后产出了这台让人抓狂的 719 Cayman GT4 RS车型 🚗为了让喜欢下赛道的车主能够追赶甚至挑战911 GT车型，GT4 RS 车型的原厂调校被默认为“Nurburgring Track”模式，即为赛道模式；可想而知这台车型开起来会有多硬… 巨大的碳纤维GT尾翼相比于GT4车型能够提升25%的下压力，且不会在低速下带来任何扰速干扰；全车也减轻了20kg，普通人想要靠自己减肥20kg确实不太可能🤔 🚗Weissach Package是RS车型的必选包：裸露碳纤维前盖（带NACA航天级导风槽）；前轮眉导风槽；中央锁止轻量化轮毂；PCCB碳陶刹车系统；座椅刺绣；全Alcantara内饰；碳纤维衬片；碳纤维撞风进气口（GT4车型原侧后方玻璃）；天鹅颈碳纤维GT RS大尾翼；钛合金排气（尾喉与935车型一样） 🚗4.0L的自然吸气引擎被躺下放置在车辆的中部，相比于GT4车型原来的进气口，GT4 RS把侧面车窗后玻璃处做成了额外的进气口，利用撞风效应为这款水平对置引擎提供更多的进气效率，这两个进气口离驾驶员的耳朵也仅有30cm 🚗Weissach Package能够让自重降至1.46吨，493HP的马力配上7速PDK变速箱让GT4 RS车型的0-100km/h的加速仅为3.2秒，最高车速达到了314km/h
#你最爱“它”哪一点杭州的梅雨季节真的热爆了！但在办公室里吹着空调敲着电脑绝对不是最完美的解决办法！热、空调都是借口，我要的是自由！ 于是在前一天晚上火速拉群摇人，叫了两个好友（兼摄影师）打算第二天下午一起到户外去喝个“下午茶”。这年头想当场叫出来的几乎没有了，能提前一天晚上约上，第二天不放鸽子的也实属罕见，且行且珍惜！ 这次摆摊的装备都是朋友囤的，他是个狂热的户外野营+摄影达人，他还问我要不要带帐篷天幕、甚至烤架他都想带… 朋友，你太认真的，我只是想和你们唠唠嗑… 当然，与其说是“下午茶”，不如就是喝点水…其实也就是一打提前放进保温箱的巴黎水，以及一人一杯在找最佳摆摊位置时买的星巴克，仅此而已…连小吃零嘴都忘带了… 真寒酸 去年刚到杭州提了一台530Le，但插混的车子后面挂了电池，后备箱的高度小到可怜，根据他所描述要带的装备轿车肯定放不下，于是我开了才提了3个多礼拜的ix3去接他们，顺便给它们炫耀一下。毕竟去外面摆摊开个轿车也太拉垮了！一开始真有点担心ix3后备箱放不下他的那些装备… 但事实证明，这些折叠有规，设计感极强的户外野营装备还真的不占空间，ix3的后备箱空间也很给力，也比较规整，没有那些凹凸不齐的形状，就算他要带上帐篷天幕甚至把烤架也带上也完全没问题！ 我们一开始去了钱江世纪公园，但车停的离草坪很远卸货不是太方便… 于是“户外野营达人”给我了个地址…“xxx村”，然后我们就绕到了这个“不知名”的丛林深处… 这大哥是把杭州周边风景好的点都踩完了吗？ 我从来没有在这种场景下摆过摊、喝过茶，但因为这里实在是人烟稀少风景甚好，也就和朋友们一起支起了桌子椅子。以前从来不觉得BMW的“一脚踹”后备箱开启关闭功能有多少实用性，因为530Le上也几乎没用过…但当你真的抱着一堆东西想开后备箱… 这个功能仿佛在嘲讽你“瞅你咋地？” … 我问了下朋友这套桌椅推车冰箱啥的… 花了他几万块… OMG 我是不会囤这些装备的，以后就蹭他的吧！ 摆上桌椅，把饮料从保温箱里拿出来，喝上几口我就开始摆弄相机了，我给BMW ix3在这个林荫小道上拍了些照片，完美！当然也要求朋友也顺便给我来几张大片，也算是给这个夏天的我留个纪念吧！平时工作忙没有太多机会拍照，更别指望自己还能在照片里了（ps：没人帮我拍，只有我拍的份儿）其实这个场景最缺的就是摆上两个大西瓜，听着音乐，一人端个盆子坐着啃，腔调也有了，脾胃也爽了！ 把车停在路边，看着远处望不见的尽头，仿佛就觉得“此路为我开，此树为我栽” 而且还不要买路钱… 隔着树的缝隙还能看到奥体板块钱江世纪城的高楼群，这里完美隔绝了繁忙和嘈杂，没有燥热和人情世故，也没有办公楼玻璃幕墙的强烈反光。晒不到太阳，温风还顺着这个天然的大树倒气槽拂面而来。这不就是我想要的feel吗？ 下面来说一下我近期增购这台 BMW ix3的原因吧！2019年底回国，20年6月来了杭州… 无车寸步难行，但没有牌照你只有抓耳挠腮！因为需要商务一点，我买了台530Le，总体开着感觉很棒，就可惜只有95km的纯电续航，而且后备箱空间真的有点小…现在有自己的车位，所以纯电也几乎没用什么里程担忧，那就再整一台…回家直接捅上安排，第二天又是元气满满！但最重要的原因还是被ix3的折扣…俘虏了… BMW ix3官方公布的续航有500km，虽然开着空调会掉不少电，但实际用车在大部分高架路面平稳驾驶能到460左右（我开车一般比较省，W204的C63我能开出9个油。530Le我也无聊地测试过，95km续航版本不开空调，充满电我在高架上绕圈，开出了125km，然后烧着油回家）。但这续航相比于530Le的95km来说我已经非常满意了，杭州市区里开两个礼拜通勤谈事情都没问题，去外地开高速我用530Le烧油开，长途开着也舒服！能买530Le的原因也是因为它一定程度消除了我的里程担忧，但开过纯电模式后，燃油模式下引擎的抖动、变速箱的顿挫感都显得非常格格不入… 所以在条件允许的情况下，还是再整台纯电车吧… 增购ix3的理由就这么来了 当然，530Le上还有一个遗憾我在ix3上得到了弥补…那就是“高级辅助驾驶”，它和曾经ACC最大的区别就是在低速情况下也能自动跟车，设置好与前车的距离后它就会自动帮你处理堵车龟速前行的烦恼，完美解放右脚！当然，我大概花了一个礼拜左右的心理磨合期才敢完全信任它
#你最爱“它”哪一点昨天和保时捷中国刚离职的中高层聊了一下午，对于992 GT3不在大陆地区上市的“真正原因”得到了一些“小道消息”。 中汽研CATARC对全新即将在中国大陆地区上市的车型都会提前拿去路测3-6个月，在他们测试一段时间后给出的一意见是：“不希望在中国大陆的公共道路上出现存在“开赛车”的情况。” 在这个情况下，其实最大的锅就是因为992 GT3的这款GT尾翼，真人让人又爱又“恨”！ 不得不承认这款尾翼确实刺激到了车迷和潜客的G点，但为了符合中国大陆道路交通法规和不飙车的主旨方向，就不允许这款车型在大陆地区上市了。
#这车惊艳到我了2月16日，保时捷终于官宣了992的GT3车型。引起一片躁动之后，车友群里都炸开了花，也在网上看到有人在炫自己订车的“假照”，到处宣称自己是xx城市第一台，全国第一台.....打脸且遗憾的是，保时捷中国官方立刻发表了媒体声明，大致意思是：“992 GT3车型将不会引入中国市场”（大陆）*该文件不可作为媒体发布，只用于媒体回应，所以没有放出来。 那下面就带大家了解一下992 GT3车型为什么让热爱纯粹保时捷的粉丝如此痴迷！ 992 GT3依然沿用之前的9000rpm红线的高转4.0L水平对置6缸自吸引擎，但相对于991.2 GT3车型而言更是额外压榨出了9HP的动力和9Nm的扭矩，达到了502HP和469Nm的数据。保时捷官方称并不想让992的GT3成为最后一代自吸的车型，所以在引擎调校上还是为下一代车型有所保留。 在车身重量几乎保持不变的情况下，992 GT3的车宽有所提升，原厂自带的天鹅颈大GT尾翼不仅把整车的气场从“街跑”外观带入了“纯种赛车”范畴，更是相对于前辈991.2 GT3额外提升了150%的车身下压力。 之前一直被诟病的前麦佛逊式悬挂也升级成以911 RSR为原型改良的双叉臂悬挂，该双叉臂悬挂的调教更加倾向于赛道驾驶，也是量产911车型目前为止第一代搭载双叉臂悬挂的车型。再配上保时捷的PASM系统，该电子悬挂的响应速度达到了10毫秒的级别，不仅可以在运动模式下兼顾赛道高速过弯时的响应和支撑，也能在普通模式下兼顾城市路面的舒适。这个良心升级让992 GT3不仅在操控上更加干净利落，也同样降低了前部区域的重心高度。 992 GT3车型所搭载的7速PDK变速箱要比其他992车型搭载的9速PDK变速箱轻了约18kg。7速PDK的百公里加速达到了3.2秒的成绩。欧规的GT3车型依然可以在出厂时选装原厂防滚架。 在这样的优秀调校和升级后，992 GT3车型在纽北刷下了6:55.2的好成绩，甚至超越了旗舰超跑918 Spyder的成绩。 992 GT3在美国的起配售价为$145650美元，但加上一些“必要”的选配后基本要在$17万美元朝上。既然保时捷中国已经官宣992 GT3不会在中国大陆市场上市了，也就没有对比中国首家的意义了。
#特斯拉Model Y暴降，你怎么看？今天遛弯儿正好赶上杭州特斯拉万象城店的Model Y到店，进去看了下。 加了热泵后续航里程应该可以得到一定保障，但实际到底怎么样有待第一批小白鼠体验了。前排双层玻璃对隔音有了很大改善。外功放感觉后期被玩坏，前备箱底部做了凹槽设计....等等优化 Model Y的车身尺寸相比于Model 3的增肥还是一眼能看出来的。车内坐姿视野，前排座椅包裹性及厚度以及后备箱空间都弥补了Model3和X之间的鸿沟，后排座椅还可以完全放平.... 我188cm的身高在前排调节舒服后，再挪到后排，后腿部空间还是很富足，完全没有压力，头部空间也非常合适。 虽然外形上基本是在套娃，但总的来说个人觉得还是比较香的，而33.99的价格给了国产自主品牌新势力车企的SUV车型造成了非常大的压力... 预测一下价格： 2021年Q3，Model 3 21.99，Model Y 31.99； 2022年Q1，Model 3 19.99，Model Y 29.99 对于国产Tesla来说，早买早享受，等等党也永远不会亏....
#这车惊艳到我了日产近日发布了370Z继任者400Z概念车型。原型车外形返璞归真，车辆尾部设计能找到曾经Fairlady 240Z的影子，尾灯也采用LED贯通式设计，在追求复古的同时也不失科技感。400Z车型将搭载和英菲尼迪Red Sport同款高性能3.0T双涡轮增压引擎，代号VR30DDTT，届时车迷可以选择6MT的变速箱和9速自动变速箱。该引擎能爆发出400HP的马力和475Nm的扭矩，前置后驱的布局也让Z迷们能够再次感受到Fairlady的魅力所在。该车型在数据方面已经超过了保时捷718车型。仪表盘升级成全液晶版本，中控面板上还设置了3个表头，分别可以显示涡轮压力、涡轮转速和电压数据。量产版400Z将于2011年发布，预计2022年下线售卖。
#这车惊艳到我了玛莎拉蒂MC20这两天得到了大量曝光，很多女性小白都连连叫好... 该吐槽的还是要吐槽！说白了就是把Alfa Romeo的4C整容了一下，方向盘换了个标，内饰和中控是个啥？“超跑”的定义也许就是这样被玩坏的吧... 海外售价$21W国内建议价格210万起... 还不如买个老款GT，至少那才是曾经配得上的叫做“V8风情GT跑车”的玛莎...
#自驾游记温州920自驾旅游文化节开幕仪式。感谢温州汽摩协会，温州蔚来车友会，洞头区政府... 温州人做生意是一个标签，但温州也是有很多美景和美食。这次也深刻体会了温州人做生意NB是建立在执行力和团队协作力上的。
#这车惊艳到我了下班后路边偶遇新提的领克05，小遛背造型屁前一亮啊！本来我都走过了，特地还绕回去拍了2张。先说下屁股吧，遛背角度看着很舒服，但是C柱的设计有点浮夸，尾灯快接近贯通了，晚上效果应该辨识度挺高的。头部造型就是家族式设计没什么特别之处，个人一直对分离式大灯设计不感冒。铁灰色的金属漆把车身线条用阴影照顾的非常棒，棱角和圆润结合的也比较合适，算是国产车里不会被人嫌弃的那种，但外形又褒贬不一。透过前挡能看到座椅是运动款，也比较符合车辆的定位。总的来说，领克05看上去比较“壮”，车子尺寸不大，但很饱满，看上去很厚实，日常通勤停车也比较方便，初次见到的话在路上应该会比较吸引睛。
#这车惊艳到我了偶遇刚提的小鹏P7，乍一看挺不错的，设计语言也贴近年轻人，几乎拜托了常人眼中曾经的“国产车”的设计风格。空气动力学组件，分离式大灯组，隐形门把手，超长车身，溜背式设计，枪灰大轮毂，撞色车顶，内饰看着也还不错....不知道这位车主日常的驾驶体验如何...
#这车惊艳到我了🚗2021款奥迪RS6 Avant亮相以来已经成为无数“瓦罐”迷们的终极目标，这台搭载4.0T双涡轮增压的V8引擎能保守爆发出591HP的马力和800Nm的扭矩，百公里加速3.6秒 🚗第四代奥迪RS6 Avant型“C8”多年来一直受到奥迪性能家用轿车客户的青睐，他们非常珍惜拥有一辆结合了超级跑车性能和适合日常使用的旅行车性能的汽车的机会。 🚗MANSORY专注于改进超级跑车、越野车和豪华轿车，但超级运动旅行车现在也越来越受到消费者的欢迎。因此，巴伐利亚调校场首次提出了一个定制奥迪，并再次扩大了MANSORY的产品组合。 🚗按照惯例，MANSORY对车型进行的完美的100%匹配定制，奥迪RS6 Avant的所有车身部件都是由高质量的碳纤维制成的。除了新的前裙和侧裙，汽车的后部的 包围也是由碳制成的。这些碳元件都是在室内以独特的质量生产的，由于多年的经验，只有MANSORY的工程师和设计师才能生产出如此最高质量的产品套件。 🚗目前MANSORY官网并没有给出这款RS6 Avant的性能改动细节，仅停留在外观套件、内饰及排气尾喉部分部分。
#这车惊艳到我了2020款宝马4系马上就要亮相了，基本上就是图中红色的4系Concept概念款的外形线条，把头灯尾灯换成和新款3系差不多就完事儿了。内饰也和新款3系差不多。 新款宝马4系的线条更流畅，车辆压的更扁更宽。 期待价格吧！
#这车惊艳到我了有钱人的快乐你不懂：据说这是Master Design x 范思哲为成都某老板定制打造的年度专属顶级座驾：奔驰W222车架的S65L AMG车型，历时一年多，终于在今天交车了。S65L AMG光是车身就要300万+，更不用说这一套Master Design的范思哲专属定制...
#这车惊艳到我了中保研公布2020年第一批被宠幸的车型，相信有很多朋友都非常期待“国产特斯拉Model 3”和“一汽奥迪Q5L”的碰撞测试成绩！ 在国内碰撞测试五星遍地跑之际，中保研的碰撞测试几乎如一股清流，站在保险公司角度设计碰撞试验，测试标准更加严苛，如今在国内市场几乎成了堪比以严苛著称的美国IIHS测试机构。 同时，中保研的碰撞测试中还添加了“低速碰撞测试”项目，该项目中分为“耐撞性”和“维修经济性”两个相互冲突的点，主旨是为了让10-15km/的速度发生碰撞时，在保证车内人员安全的情况下将车辆的维修费用控制在一个均衡的点。（当然，这都是为了保险公司赔付用的指标，人家出钱想怎么玩儿怎么玩儿）因此车辆前后部配置越高（LED头灯，ACC，探头之类的），或车内安全气囊被引爆（低速不需要安全气囊保护的情况），车辆在“维修经济性”上的得分越低。
#这车惊艳到我了你是否遇到过这些情况：停好车回家睡觉，第二天早上取车上班懵逼了，车被人撞了。 去商场购物停车离开后，返回时发现车辆被人用钥匙故意划了、被隔壁的车蹭了逃逸了？停在路边车被路过的电瓶车、自行车撞了…… 虽然现在有很多车辆安装的前置行车记录仪有停车监控功能，但在其他部位没有勘察的视角被人故意搞破坏，又没有公共摄像头覆盖的区域怎么办呢？ 2020年美国Las Vegas的CES展会上，德国大陆集团（Continental）发布了一款全车感应系统，该系统由多个贴附在车体钣金上的感应器及360度的摄像头组成。全车钣金上12个传感器模拟人类皮肤的神经元，一个中央处理器模拟中枢神经，由此能够让冰冷的车身钣金变得像人类肌肤一样敏感。在传感器被触发时能够自动识别车辆钣金收到的伤害及时间，并启动车外360的摄像系统进行取证。并且车辆会发出警告或直接联网报警。 虽然目前这款系统是德国大陆集团（Continental）开发的测试版，也并没有对外进行供货，但相信不久的的将来，在技术取得突破或共享后一定能够普吉到老百姓的用车范围内。科技虽然能改善生活，但公民的素质和道德还需加强。
#这车惊艳到我了SONY索尼造的车为日系车再添一品牌！ 索尼在CES发布会上带来了全新的PS5主机，但是在发布会的最后迎来了他们的新产品：Sony Vision-S电动概念车！或许在车内可以玩PS5？ 车！你没有看错。 这款Sony Vision-S概念电动轿车是为了彰显Sony公司的电子整合能力，全车塞满了摄像头和感应雷达。车内外一共安置了33个传感器，中空区域采用了全景高清屏幕布局，车内搭载了Sony多年的娱乐系统，车内的部分影音系统由Blackberry黑莓操刀，电子元件整合由Bosch承担。车辆的整体设计来自于Magna公司。Sony此举一共拉上了超过9个来自于各领域的知名供应商，将这台Vision-S带上发布会。 车辆整体外观有着保时捷Panamera的风格，内饰的奢华程度也不亚于刚刚兴起的Lucid Motor Air车型，红色Brembo卡钳配五辐刀锋轮毂，有着奥迪RS7的感觉。同样，该款Sony Vision-S车型很有可能会登陆Grand Turismo的游戏中。 或许 ，Sony此举只是为了告诉世界，造车有什么难的？想和我PPT造车的供应商多着呢，我车内还可以玩PS5，香不香？
#这车惊艳到我了2019年1月7日，特斯拉上海的超级工厂正式动工。历时整整一年后，在2020年1月7日（今日），特斯拉CEO马斯克亲自来到了上海超级工厂庆祝一周年。此行也既是为了对外交付第一批国产Model 3车型，也是为了公布另一个消息：Model Y车型也将在上海超级工厂开始量产。 2019年12月30日，特斯拉向企业员工交付了第一国产的Model 3车型，共计15台。虽说第一批国产Model 3车型是“国产的”，但目前该产品的国产化程度仅为30%。随着日前特斯拉公布的降价通知后，该车型的起配价格（补贴后）降至29.9万，算上相对于传统汽油车的日常消耗及保养开销，特斯拉官方预估一台国产版Model 3的实际购车成本相对于传统汽油车而言约为¥23W左右。 特斯拉称国产版Model 3车型的国产化程度将于2020年底接近100%，该车型制造成本预计又能降低大约10-15%左右，届时国产裸配的Model 3车型售价很有可能降至25W以内，即使是一台顶配的国产Model 3车型也能控制在30W以内。这一消息对国产的纯电动汽车行业造成了极大的威胁。 目前美版Model Y车型已经开始接受预定，该车型是以Model 3的底盘为基础进行升级开发，内饰方面与Model 3保持一致，增加了车身高度，并提供7座选项，看起来就像是一台mini版的Model X。 美版Model Y起配售价为$48,000起（约合人民币¥33.6W左右），相比于美版基础款Model 3车型的$39,900（约合人民币¥279,300）贵了$8,100W美元（约人民币¥56,700）。但是基础款的美版Model Y车型的标准续航从Model 3 的250英里（400km）增至300英里（480km）。 美版Model Y共有3款车型可选，入门版“Standard Range Plus”（标准续航+）为后驱单电机；“Long Range”（长续航版）和“Performance”（性能版）均为双电机AWD四驱，最大续航里程达到322英里（515km），性能版的百公里加速达到了3.2秒。 相比于Model 3车型而言，Model Y车型在内饰配置方面多了“7座”选装包可以选择，该选装包美版的标价为$3,000美元（约合人民币¥21,000），但该选装包要在2021年度才会交车。但相信Model Y车型国产后该7座的选项会更快实现。 由于Model Y车型国产化也将会使用国产Model 3的生产线，所以该车型的造车成本会有效得到控制，2020年终开始投产后，产量预计会达到每周1000台。 依据国产版Model 3车型降价后的29.9万起，预计Model Y国产车型的售价会控制在人民币¥32万（补贴后）左右，若2020年底该生产线能够实现100%国产化，国产版Model Y的价格进入30W以内也指日可待！ 纯电动车行业的竞争愈演愈烈，生死存亡由不得半点马虎……
#这车惊艳到我了2020年1月3日，特斯拉Model 3国产版公布降价调整，政策补贴钱MSR P¥299,050元。目前国产版Model 3的国产化率为30%，2020年底将完成100%国产化，届时价格可能会更低！前几天才完成的特斯拉员工交车仪式，紧接着第一批对外交付将于1月7日陆续交车。 国产版Model 3车型，车身外观除黑色免费外，其他颜色均需加8,000元；内饰方面只有黑色可以选择，无加钱选项；全自动驾驶包56,000元，即使不选择该选装包车辆也已经配置基础辅助功能，包括辅助转向、加速、制动等；家庭充电服务包8,000元。 如果配一台裸奔版的国产Model 3，补贴后仅为236500元；若把能选的全都选上，一台顶配版国产Model 3补贴后的价格为¥314,500元。 对于限牌城市的人们，还有仅仅把车作为代步工具的白领人士，香不香你们说？
#这车惊艳到我了距离玛莎拉蒂上一款跑车车型Gran Turismo已经有超过10年之久，就算是在2013年及2018年进行过“改款”，也仅仅是在动力调校（4.2L + 4.7L）、外观包围、内饰设计上进行了微调。并没有对车型进行太大的升级。虽然早在2014年玛莎拉蒂就曾推出过一款概念车型Alfieri，但至今仍然没有任何动作。 好在2019年圣诞节后一天，玛莎拉蒂官宣将于2021年底前开始量产一款全新的“双座”跑车，该跑车的原型也基本上是基于Alfieri打造。 该Alfieri车型将搭载三款阿尔法罗密欧同源3.0T双涡轮V6引擎，并配合上电机，组合成与三擎动力系统，并搭载四驱系统，届时还将会有纯电版本发布。 从官方效果图及实车上不难看出，玛莎拉蒂的新款前置引擎双门双座跑车将会于法拉利才发布的Roma车型极其相似，内饰方面也会有趋近之处。 希望届时这款全新的玛莎拉蒂纯粹跑车不要再像Ghbibli和Quattroporte车型一样带着克莱斯勒的做工和原件和消费者见面。多一点用心，多一点纯粹一定会让追求意大利风情的土豪买单！
#你们家那边更认可什么品牌12月18日，汽车生产商标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒，正式签署合并协议，总价值约500亿美元。这一合并案将重塑全球汽车行业。 合并协议规定，标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒双方各持股50%。 经历两个月的谈判和波折，全球第四大汽车集团正式诞生。 12月18日，菲亚特克莱斯勒汽车公司与标致雪铁龙集团正式签署具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并。新集团董事会将由11名成员组成，其中多数为独立董事。菲亚特克莱斯勒及其参考股东将提名5名董事会成员，标致雪铁龙集团及其参考股东将提名5名董事会成员 合并之后，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙将在全球市场形成互补。 汽车品牌方面，标致雪铁龙集团旗下有标志、雪铁龙、DS；菲亚特克莱斯勒方面有菲亚特、克莱斯勒、道奇、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利（2016年已独立）等知名品牌。 2018年，大众集团全年销量1083万辆，排名第一；丰田集团全年销量1052万辆，排名第二；雷诺日产联盟全年销量1036万辆，排名第三。菲亚特克莱斯勒集团的2018年全年销量为484万辆，排名第八；标致雪铁龙集团的2018年全年销量为412万辆，紧随其后排在第九。 两家车企若合并成功，将超越通用汽车的878万辆，以近900万辆的销量规模新成为仅次于大众、丰田（TM.US）和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团，占据全球汽车市场份额的9.4%。全球汽车市场格局将展呈现新一轮的“厮杀”。 从市值上来看，标致雪铁龙集团当前市值为225亿美元，菲亚特克莱斯勒集团市值223亿美元，两家车企可以说旗鼓相当。 —转自胡润百富
#这车惊艳到我了#年度最懂车的保安# M4地库违规停车？没问题，该锁你还是锁你！哟？TE37有品味啊！哥们儿，大家都是懂车的人，别剐花了您枪灰色的轮毂，还不用担心你找我赔钱，我垫层纸行不？再不行我给您包层海绵？叶子板的刮擦可不是我干的啊！
#这车惊艳到我了一辆闽D牌照的迈凯伦塞纳Senna和一辆湘A牌照的福克斯在街头斗气发生剐蹭，交警判迈凯伦Senna全责。 你以为完事儿了？ Senna车主当场直接赔给福克斯车主14万现金，把福克斯买了... 感觉过年前要处理车的朋友可以盘算一下了... 确实完事儿了！ 时间就是金钱 朋友！
#日系车你更青睐谁日产GT-R50车型采用了Italdesign设计公司的原型稿，这款车型是为了共同纪念日产GT-R（Skyline）和Italdesign公司50周年的杰作。 同时这款车子也将在将来的Grand Turismo赛车中收录。 GT-R50官方Slogan：Wothout Limits（无止境） 710匹的动力让人以为是带上了混动的，然而并不是。经过Nismo调校后的3.8T双涡轮VR38引擎，作为一个6缸的底子竟然达到了710匹马力和780Nm的扭矩，百公里加速紧帖2秒。 售价大约为112W美元起（¥800W人民币) 不知道下一代的GT-R到底会是什么样..期待！
#你们家那边更认可什么品牌赛麟品牌旗下迈迈电动车在前一阵子的鸟巢赛麟之夜已经亮相了，似乎到现在网络上没有任何关于这款车型的正面消息，或许是因为人们寄托了太多赛麟的情怀，毕竟曾经的S7车型承载了太多的传奇。 但对于迈迈这个品牌、我们完全不能以赛麟的超跑的标准去看待它的存在。说白了，这款车型是赛麟中国董事长王晓麟博士曾经在香港GTA公司想要引入中国的一批同样的车型。目前迈迈车型推出了“樱桃小丸子限量版”和带着尾翼的“运动限量版”，尾翼？你是认真的吗？ 数据上，不到3米的车身，对于城市里使用来说非常方便；电机由上海中科深江电动车辆有限所生产的型号为SJ040248A-2103驱动电机，其最大功率为132马力（97千瓦），搭载的为三元锂电池，其NEDC续航里程可达305Km，官方给出的7秒-9.5秒的加速不知道对于迈迈这种A00级别的车来说可能有点“优势”，但应该不会有人拿迈迈去diss雷克萨斯ES的12秒加速吧！ 迈迈被人喷的原因大多是因为它的“定价”，迈迈的售价达到了“补贴后”15.88万-16.88万元；对比其他市面上的“同价位”的电动车，广汽新能源Aion S 炫630 的售价为15.8万，续航达到了510km；该价位还能买续航为508km的东风风神E70 2020款600超享型；同样，续航520公里的小鹏G3 新款520长续航版本也可以买到；而其他续航里程也在305km左右的车型，售价也仅为5.98-6.98万元，补贴后价格甚至都不到迈迈的一半！ 官方突出“迈迈”的特点是“操控”！当然，该“操控”非“S7”级别的操控，可以说之前在北京金港赛道的测试确实也让迈迈从其他“老头乐”电车中脱引而出，车辆底盘和悬挂系统确实都进行了“强化”，其技术匹配和调校也凸显了赛麟技术部门对这款车型的“关照”；其测试结果也仅略逊于Smart的Brabus版本，但相比于Smart Brabus运动版的16万元的售价和更贴近年亲人审美设计，迈迈似乎有点尴尬了，毕竟买这车的人群也并不会在乎“操控” 问题来了： 1. 迈迈是否会继承一点赛麟的光环？ 1. 你是否会花15万买一台被部分汽车媒体誉为“老头乐”的城市“跑车”？
#这车惊艳到我了兰博基尼全新混动超跑Sián 该车型全称Sián FKP 37 ，“Sián”在博洛尼亚语中代表“闪电”的意思，该车搭载V12引擎+48V电动机，电机最高电流可达到600A。该车型所搭载的V12引擎也压榨到了785CV(577kw)，为V12引擎历史最高马力压榨，该引擎的扭矩达到了720Nm，。同时，Sián车型也成为兰博基尼旗下第一款Hybrid混动超跑车型，最高时速高达350km/h。 Sián的设计理念来自曾的兰博基尼Countach车型，兼顾了极致的空气动力学效果，又满足了HyperCar所要求的超轻量化车身设计。车辆内饰设计延续Aventador的大体感觉，将曾经中控区域的屏幕改为了触屏的竖向布局，车内也采用了大量“Y”字型设计和“六边形”设计感觉。 从科技层面来讲，Sián车型可谓已经达到了HyperCar系列车型的顶峰。在电机方面，它所搭载的48V电机和电瓶的能效已经达到了同等配置其他车型的3倍，并且中置引擎盖板也采用了温控机制。在温度过高时，引擎盖板会自动打开通风散热，该自动温度识别的机制并不是通过机械传感器所达到，而是靠引擎盖板温控材料本身得以实现。 Sián卖多少钱？鬼知道
RAY4FUN：阿斯顿马丁DBX 全新轿跑SUV亮相，和奔驰GLC共享一个平台，前脸看着像保时捷Macan，屁股处理从GLC Coupe车型上进行了调整，飞天的翘尾处理让整车感觉要压不住了！内饰方面也和AM风格大同小异，该车型也可能成为最便宜的阿斯顿马丁车型。动力方面应该会搭载和奔驰GLC43/63/63s的组合，V12的引擎应该不会放在上面吧！
#这车惊艳到我了布加迪Divo发布会，全球限量40台。8.0升W16引擎配4涡轮，1500匹马力，极速380km/h，百公里加速2.4秒.... 主办方这次还邀请了“保罗沃克”（其实是他亲兄弟）前来助阵... 要买这台Divo车型首要前提就是：你必须是Chiron车主... Divo车型的主打亮点就是“For Corner” 也只布加迪车型中第一款不是为了直线加速的轻量化赛道神器... 官网发布的这台车的油耗很有意思： 市区35个油/ 高速15.2个油/综合22.5个油.... 买这车的人肯定是不会在乎油耗的，而高速15.2个油也是不存在的....
#“鸡头凤尾”怎么选吉利星越vs宝马X4: 吐鲁番对干。这次吉利星越车型是我首次试驾拍摄国产车，和“汽车公社”首次合作非常愉快，突破传统的拍了个搞笑对比视频...还有这位当今1个人对着镜头能聊出500人现场的头条系霸屏南哥...说话气场能盖过吐鲁番一整条gai！
#与懂车帝秀恩爱🌛19年的中秋节快到了，贴心的懂车帝又送来了礼物。2天前联系的我，今天就SF到了。我要是懂车帝我就送大闸蟹了 哈哈哈哈🦀️ 🎁内容： 1.被SF快递压坏的手提袋 2.礼物主体完好无损 硬壳盒子 3. 一张贺卡+礼物盒 4.贺卡内容 5. 一套黄黄的钢笔套装还有小吸铁石贴纸 🎈礼物总体的感觉还是很亲心的，上个月才拆完19年春节的大礼包，现在又拆中秋小礼物，确实觉得懂车帝对我们这些原创汽车内容作者的关怀。 🌞希望懂车帝能继续越做越好，也希望也能继续坚持做原创汽车海外内容。 🌛在此也提前祝各位车友们中秋节快乐
#全新3系值得买吗#全新宝马3系值得买吗？# 自2018年底，全新宝马3系(车架号G20)的相关信息和图片就慢慢流出，对于这款车型发布的呼声也逐渐热了起来。今天Ray哥带大家简单了解一下全新宝马3系相对于老款3系都做了哪些方面的改进，这款以“运动”主打的元老级车型是否能让车迷们重燃激情？ 相比于上一代3系车型，全新的G20车型的前脸设计整体没有太大的变化，中网进气格栅尺寸变大。值得一提的是全系的头灯系统，它摒弃了宝马沿用超过20年的“天使眼”环形的日间行车灯设计，取而代之的是更简洁大气的四撇LED日间行车灯设计。同时，全新3系车型还可以选装“Laser”极光大灯灯组，只可惜由于美国DOT部门的安全规定，该“极光大灯”系统的部分功能不可以在美国市场激活，其他地区暂时无碍。如此高科技的大灯系统不仅能够帮助车辆在夜间行驶保驾护航，更为该车型的前脸设计起到“画龙点睛”的作用。该灯组设计看上去更贴合车辆前脸的设计语言，凶悍而有张力；也不会给人一种曾经环形日间行车灯“呆萌”的感觉。 就标轴距的3系车型而言，全新款G20的3系相对于老款F30的整体车身尺寸升高了1.3cm，加宽1.5cm，轴距拉长4cm，加长到了2.85米。如果做一个对比的话，全新3系车身的轴距已经超越了曾经宝马E39的5系车型和宝马E32的7系车型。虽然国内的全系3系车型会依然进行加长处理，车辆底盘的运动表现会有所降低，但是相对于普通的C级和A4车型而言，CLAR平台打造的全新3系加长版在运动和操控方面还是会有很大的优势。 全系3系尾部的设计虽然没有进行太大的改动，但是从后方整体看上去显得更厚实、更稳重，保险杠的凹凸设计也让车辆显得更有运动感。要说最大的变化就是它的“LED”尾灯设计，运动版尾灯保护壳采用的原厂“熏黑”处理，转向灯、示宽灯及刹车灯透过熏黑的外壳显得更凶悍。 从2015年奔驰C级车型(W205)问世之后，再接着奥迪A4车型(B9)的推出，F30的宝马3系的内饰和中控设计已经成为它“黯然失色”的重要原因。好在全新3系车型的内饰也进行了一定的升级。虽然整体设计风格还是保持基本一致，但是在方向盘、液晶屏、按键上宝马也是下了一定的功夫。中控内饰方面不论是布局还是用料也都上了一定档次，在不输给5系的前提下添加了更多“小巧”“运动”的精髓。 如果说奔驰C级走豪华优雅风格，奥迪A4走高科技风格，宝马3系就必须坚持走运动风格。为了让宝马3系车型能够有更纯粹的驾驶体验，它搭载了“Lift-Related Damper”的悬挂避震系统，该系统不能够主动调节悬挂高低，但是行车电脑会自动监控车辆前后底盘和路面接触的数据，自动调节避震阻尼的软硬，以保证轮胎与地面接触面积保持最完美状态，同时让车辆在路面上的行驶感更棒。 目前市面上的车型基本都采用“电子辅助”方向盘转向系统，虽然能够带来更轻松的转向体验，但是曾经的那句“开宝马”的名言在F30的普通3系车型上也离我们越来越远……好在全新3系车型能够选配“Variable Sport Steering”可变式运动转向系统，在不同车速和模式下方向盘的阻尼回馈都会自动调节。同时，宝马330以及M340后驱版本车型还可以选装电控差速器，电脑会帮助车辆在过弯时带来更激情的驾驶体验。这一系列的“运动”选装配置也让选择全新宝马3系的车主有机会感受到M3车型的驾驶乐趣。 在动力输出总成上，全新3系车型将会搭载1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率(255hp)以及3.0T(382hp)的引擎。变速箱方面也进行了升级，采用ZF的8HP自动变速箱，1档和2档动采用更小的齿轮，对车辆的加速表现有明显提升。但是由于3档的齿轮并没有进行改变，所以在2档升3档的时候转速会突然降低，没有那么线性，车主会经历一个比较大的顿挫感。同时，全新G20的宝马3系车型暂时不会有手动版的车型出现，只有欧洲部分柴油车型会搭载6速手动版，这对于喜欢宝马运动和操控的朋友无疑也是一个非常不幸的消息。 在看完以上对比之后，是不是觉得全系3系的升级更加年轻化和运动化？虽然Ray哥是奔驰AMG的粉丝，但是对曾E92 M3的爱也依然存在，希望G20的3系车型能够在上市后有卓越的运动表现，让M的粉丝们能够重燃热情。
#拯救选车困难症奔驰GLE350 AMG运动包，车子很宽很低，正后方看就像一个大窝瓜。 GLE新车售价相对于老款飙升太多，本来的ML和第一代GLE价格还算“亲民”，虽然新款空间变大了，内饰好看了，3排座椅可以选，但是你让GLS怎么活？定位尴尬哇！现在估计玩不过X5了...
