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#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊今天上班，中午休息的时候去隔壁看看领克900这个车怎么样，过来一看门口有试驾车我就预约试驾了一下，下面我给大家分享一下我的试驾体验。 【静态体验】 🚗外观 领克900这个车第一眼看上去挺霸气的，配上短前悬的设计，看上...查看全文
#领克900售价有奖竞猜从目前圈内的信息来看，小定数量估计能有两万多，官方消息一直没公布，个人猜测是和预想的有些差距。 ❤❤❤ 这款车本质上还是想吸引56E的用户，毕竟理想这两三年对BBA用户的吸引力有目共睹，各个厂家都想分一杯羹，主销车型1.5 U 35万的售价对于56E用户来说个人觉得问题不大。关键在于现阶段这部分用户的存量还有多少？隔壁问界销量下滑已经是一个明显的信号了。中产家庭还没换高端新能源的还有多少？除去消费降级，市场竞争压力增大等等的因素，领克900能打动这部分人，区别于竞品的核心卖点又是什么？可以说有着沃尔沃基因的领克在安全和操控上是有显著优势的，但在车机UI和操作逻辑设计、智驾算法的拟人化程度，人车交互上目前还没看到有显著的优势。56E用户选大六座插混车，更多的还是想换一种更舒适的生活方式，在竞品数量不断增多，舒适性配置差别不大，智能化和交互能力还有差距的情况下，似乎只有性价比这个方法才能撼动理想和问界在这个市场的成熟口碑了。从这点出发考虑，主销车型应该是2.0T或者探索版，价位下调4万更合适，那么2.0T U版起售价35.68万，探索版39.68万，对于不差钱的用户，谁想要个半成品？配置拉满的基础上加上一些性价比更合理。 ❤❤❤ 除了56E用户，20万级用户越级消费的可能同样值得关注。这部分用户关心什么？价格！花小钱办大事是核心思维。舒适性配置可以少一点，安全，大品牌就足够了。领克900对于这部分用户，最大的选择就是低配，Pro版目前33万起售价对于这部分用户来说，显然超出了太多的消费能力，假如这部分人还有房贷，那么真的是想买但又买不起了。这部分用户是不是可以丢掉？我觉得不应该，这部分用户的优势在于基数大，即便超额消费的概率小，但总量依旧客观。最明显的例子，在蓝山叠加各种政策售价来到25万区间后，销量明显起来了。那么领克900要延伸到25万的区间去厮杀？我觉得暂时不必，毕竟要给后续降价流出区间。最低配建议29.68万，1.5T U版32.68万同时追加限时5年60期零息金融政策，充分吸引20万级的越级消费用户，进一步提高首波销量高潮。 最后希望领克900越卖越好
#领克900试驾打卡最近试了领克900，这车争议挺大，有人嫌贵，有人觉得配置拉满。抛开参数，聊聊一天开下来的真实感受，到底值不值30多万？ 1. 空间：二排能转180度 车长超5米2，轴距3米1，三排坐下1米8的汉子，二排腿距两拳半，三排一拳够用，但溜背设计让第三排头顶有点局促。最骚的是二排座椅能转180度，手动转大概15秒，露营时对着后备箱支个小桌板打牌确实爽，不过老人上下车可能嫌麻烦。 2. 做工与配置：冰箱彩电大沙发，细节有点糙 车内Nappa真皮+翻毛皮手感在线，但副驾前硬塑料饰板拉低质感，9升冷暖冰箱能冰饮料也能热牛奶，实用度拉满。 缺点嘛，实体按键太少，调空调得进二级菜单，开车时操作分心。 3. 隔音与底盘：高速风噪明显，但底盘稳如老狗 市区60码以内，双层玻璃+主动降噪安静到能听见呼吸声，但上了高速A柱风噪呼呼的（方盒子造型的锅）。双腔空悬+CDC减震调得不错，过减速带不颠，细碎石子路也能过滤干净。 4. 车机与智驾：芯片快如闪电 双8295芯片确实快，语音指令响应贼溜，Flyme Auto生态和手机无缝流转。但应用商店App少得可怜，视频软件得自己装。 5. 驾驶：5米2的车，开起来像小车 推背感猛但车身不抬头，后轮转向让转弯半径比A级车还小，窄路侧方停车用蟹行模式简直救命。 总结：优点突出，缺点扎心 值得夸： 1、二排旋转+天地门，场景拓展性强； 2、冰箱、大屏、音响配置到位； 3、底盘兼顾舒适和操控； 4、续航长，油耗低。 想吐槽: 1、33万起售，品牌撑不起价（对比理想、问界）； 2、智驾功能还是期货； 3、三排头顶憋屈； 4、车机生态像毛坯房。
#领克900售价有奖竞猜正式发售价28.98万。理由就是低配绝对要拉低起售价，而且低配即满配。更要抢魏牌蓝山的市场，28.98万这个价格，非常合适，比蓝山贵个三四万，双叉臂悬挂包括一系列配置还是值这个价的。
