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提问是否遥遥领先
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#懂车帝30车碰撞测试很佩服懂车帝，几千万的新车，说撞就撞了，而且现在所有车的视频没有被下架。（虽然有款车曾经下架了，但是现在可以看，而且更详细。） 其中碰撞车型有问界M7五座版，在正方和后方碰撞的结果达到优秀水平，但是在追尾货车的时候，结果惨不忍睹，A B C D 柱全部断开且错位，车门有的掉了有的打不开，假人受到的伤害超出正常值的好几倍。可以说如果是真人的话毫无生还的可能。 我认为这是一种取巧的行为，现在的事故最常发生的就是追尾或者被追尾，很少见有撞货车的情况。而问界M7在正方和尾部用料和结构都很良心，在顶部的结构用料却很差。也就是常见的用最好的，肯定挑不出毛病。不常见的就节省成本，基本也看不见。（毕竟概率很低，首先前面得有一辆有故障的货车，其次追尾的还得是一辆问界） 而这一策略导致的直接结果就是，如果真的发生，又是一个家庭的不幸。而且碰撞速度仅仅不到六十公里，相当于一下爆头，万一高速上发生了这种事情呢，情况只会更严重，后果不堪设想。 所以问界抓紧时间实实在在造车吧，自从和华为分家后就是赛力斯在主导（前身就是造面包车的东风小康），希望不要在研究华而不实的揽景座椅，安全是首位的，不要因为不常发生就节省成本，也希望后续真的能造出一辆实用的好车。 反观现在很多车型，高低配连气囊数量都是不一样的，这让我很反感，低配就不如高配安全吗，有好的安全方面的技术为什么不标配呢，同款车对待生命的配置难道不应该平等吗。卷归卷，但是要有下限！
#用车心得我家的大白，2022款Pro，2022年6月一手上牌，到目前为止行驶里程约20000公里。先说结论，40分满分，个人打个29分吧。车是好车，完全被软件服务拖了后腿。 车身硬件: 9/10 分 我一直觉得大众在造ID的时候还是有良心的，在这个价位上来说，用料做工都拿得出手，很早之前也有和毛豆y的对撞视频，平时开也能感觉出来，这车就是很硬实！出过两次刮蹭，都是和日系车，两次都是我家大白完胜，对面要不就是蹭出底漆，要不就是保险杠装饰条被刮掉，大白这边最多就是一道刮痕。连对方都感叹，你这车漆真硬。 加速数据其实并不好看，在电车里算是垫底的，但日常开起来，特别是在市区道路，中段加速足够足够用，还微微有一些推背感。操控中规中矩，算得上好开。空间真的大，尤其是第二排，同事亲戚坐过都说宽敞。第三排放倒后后备箱也相当可观。 扣一分，因为有硬件小毛病，新车没多久三排阅读灯无辜亮起，通病，4S店给免费换了之后解决。左后刹车片异响，4S店说是通病，没有解决办法，好在不严重，就没在管。后备箱液压杆异响，也是通病，我只出现过一次，忘了保养时有没有给免费更换，反正没再发现过。中控屏偶尔花屏，这个问题现在原因不明，正在和厂家掰扯中，但预计不会有什么好的结果。 车身软件：7/10 分 ID的车机没少挨骂，我对车机其实没有太高要求，平时也只用导航和U盘听歌，这两个功能好使我基本就ok了。我的车出厂时版本是2819，后来4S店只给升到2820，我自己怕出问题也没DIY更高版本。就2820来说，严重的黑屏断网几乎没有了（2819时有过一次黑屏和断网，但很快自愈），小问题还是有一些，最讨厌的就是要频繁的登录账户，睡车后主页地图有大概率白屏，但都很好解决，不影响驾驶，只不过烦人而已。UI界面简洁，通俗易懂，学习成本较低，是个优点。但UX比国产车机落下好几条街，菜单层级深，快捷方式自定义功能弱，语音识别率还比较高，但反应慢，而且还要用对命令词，智能化程度比较低。 4S店服务：8/10分 这一条非常因店而异，因人而异，我去的4S店还算不错，售后经理也比较负责，服务速度比较快，还经常有打折活动，所以目前还没到过让我很不爽的事。 厂家售后：5/10分 不及格！其实这个不及格并不是给售后工作人员，他们的服务还是到位的，虽然经常是车轱辘话对付，但也都是来自厂家要求的话术，和售后人员无关。给不及格的原因就是感觉我们这些老车主真的被抛弃了，车机系统迟迟不给官方升级，逼的大家只能自己动手DIY。一个2820估计要用到死，且不说OTA这种水中望月的奢求，明明29XX都发了这么久，也有这么多车友自刷成功，为什么官方就迟迟不亲自下场来做？今天又联系了一汽大众官方客服为了软件升级计划，不出意外，拿到的还是车轱辘话，“请耐心等待”。。。。。。
#懂车帝众测大众ID.6高速能耗测试体验 最近，我参与了大众ID.6的高速能耗测试，这次体验让我对这款电动车的性能有了更深入的了解。 首先，大众ID.6作为一款中型SUV电动车，其外观设计时尚大气，内部空间宽敞舒适，给我留下了良好的第一印象。在高速行驶中，车辆的动力表现非常出色，加速平稳且迅速，让我感受到了电动车独特的驾驶乐趣。 在能耗方面，我在高速公路上进行了多次测试。虽然高速行驶时车辆能耗相对较高，但大众ID.6的能耗表现仍然让我感到满意。在保持稳定的驾驶速度下，车辆的能耗控制得相当不错，没有出现过于明显的能耗波动。当然，这也与我的驾驶习惯有关，我尽量保持匀速行驶，避免急加速和急刹车，这有助于降低能耗。 此外，大众ID.6的续航里程也让我印象深刻。在充满电的情况下，车辆在高速公路上行驶了相当长的距离，能够满足长途旅行的需求。当然，实际续航里程还会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况以及天气条件等，但总体来说，大众ID.6的续航表现让我非常满意。 除了能耗和续航之外，大众ID.6在高速行驶中的稳定性和舒适性也给我留下了深刻印象。车辆悬挂系统调校得当，能够有效过滤掉路面上的颠簸，让我在高速行驶中感受到了更加舒适的驾乘体验。 总的来说，大众ID.6在高速能耗测试中的表现让我非常满意。它不仅具有出色的动力性能和续航表现，还在驾驶舒适性和稳定性方面表现出色。我相信这款电动车将成为未来电动车市场的一匹黑马，为消费者带来更多惊喜和便利。
