0N981

兜听我的：一直用经济模式，能耗也并没有很低，动能回收还很强。。体验不是特别好，但是方便冲动驾驶。。 但是看群里用舒适模式的老铁儿，能耗还比我更低，所以搞不懂了。就像隔壁智己就是关闭动能，回收更省电

用户37787183：这个电耗大家评评理

月照天门星：22款6座pro，带天窗和哈曼卡顿。 id系列是最接近油车驾驶质感的，所有功能用着也挺顺手，氛围灯和大灯迎宾功能很漂亮，转弯半径很惊喜，但人无完人，车无完车，有些小地方也挺烦人。 1、高速方向盘自动驾驶100以上方向盘有点抖，四轮动平衡以后好点，松开手还是有点点颤抖，扶着就好点；其他品牌好像也看到过类似问题，莫非是故意让抓着方向盘的？ 2、前座椅只有加热没有通风。找了个改装店，打孔改了吸风，原屏幕控制，挺好用。 3、行车不能播放视频，车载地图只能凑合，不能连接hicar。买了个id6能用的hicar盒子，省的再拿个苹果手机了，高德地图，行车视频都解决了，其实一般也用不上。 4、外放电。搜了半天，只找到一家支持id直流放电，半个月才能发货，缺点是50%以上电量才能用，还没到手，估计也不大用，满足好奇心和万一心理。 5、2949和2959不能登录。懒得折腾了，弄了个缝合版，软件真是垃圾。 6、哈曼卡顿音响效果不佳。据说也是软件问题，目前无解，听说2959解决了一些中置不发音的Bug，但我还是2949缝合版，懒得折腾了，2914能登录，效果更差。 7、刹车感觉悬挂支撑力度一般，有多余晃动。可能是车重，悬挂调教偏软或者支撑力度不足，不是大问题。 8、无线充电太慢，发热倒挺快，typec口充电速度很感人。网购了个改装件，拆了无线充电模块，换成一个快充口加一个点烟器口了，山寨就山寨吧，缺点是点烟器取电功率不能太大，快充和点烟器不能同时使用，怕超负荷。等什么时候出原装50W无线快充了再换回来。 9、自动刹车。遇见过几次突然刹停，后来发现，稍微带着点刹车就不会出现。某次车库倒车，有侧方来车没注意，自动紧急刹车了，避免了一次事故。 10、再凑上一条，个人还是喜欢四个车窗四个按钮，宣传的所谓防止误操作，理由有点牵强了，盲操摸不好了照样误操作。 11、又想起来一个，中排位置偶尔会异响，特别是颠簸路，还没找到原因，一个朋友说是独立座椅容易出现这种情况，固定件的问题。不过，不知道会不会跟我另外一个车一样，是橡胶条和车门摩擦的声音？如果是后者，我是拿过期的橡胶条保养剂擦了擦就解决了。 其实都是些小毛病，车还是好车，大众设计理念和新势力还是不同的，还有，开车插上升级优盘，升级刷机不耽误开车的，就是仪表盘黑屏没显示，停下车也没敢断电一直到升级完。

宁大可nic：我再强调一遍！ 斌子：“很肯定地说，我们永远不出单电机的车，永远。电动车还出单电机，就是耍流氓。” 这也就意味着，很多人想说的通过单电机降价的路子直接被封死了

jesse4619：是不是快OTA了，连应用图标都扁平化了？

谦逊骑士415：诸位车友，我这车是ID4 crozz pure+，开了5000多公里，电耗18.3，续航折算下来才460多，通勤以高速为主，这正常吗？

麻薯不吃Mochi：优点：（1）整车行驶起来感觉很稳，有德系车那味，比海豚强不少；（2）动力完全足够，前半段加速可以，而且不会窜；（3）空间感受不错。缺点：（1）换挡逻辑不行🙅🏻‍♂️，完全没必要增加一个b挡；（2）不支持蓝牙钥匙，只能网络钥匙；（3）动能回收不能调节，对我来说太低。总得来说，12万这个价位，车子不错，适合从燃油车过度来的车主，整车逻辑和油车相同，不适合开惯强动能回收的车主。

宁静致远D9236：7千瓦开迈斯家充，电表到桩12米，6平方的线，看图说话，统计分析出：电表到桩线损1.55%、充电桩到车载充电器转换成实际电量损失11.89%，实际充电达成率86.74%。各位大佬看看我分析的对不对？如果不考虑充电时间时间，我使用车机上的降低充电功率会不会提高实际充电率？

多彩河流3q9：价格: 24万 vs 23.5万； 电池: 80度 vs 87度； 电控: IGBT vs 碳化硅； 电机: 150kw vs 218kw； 续航: 620 vs 755 底盘: 麦弗逊 vs 双叉臂； 风阻: 0.26 vs 0.248 自动驾驶，吊打， 车机，吊打。 唯一有点，车大，空间大。

十年151374461：极致长续航，室外温度40度，市区行驶，电耗惊人，555的续航满电能跑360,缩水严重！

老姜12123：特斯拉取消强制动能回收模式，电池续航会缩水吗

忆昔4039：关于充电桩，希望车企多向工信部呼吁

李老师讲领克：燃油，混动，纯电，哪种更省钱？