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#圈友鲜试驾试驾完丰田普拉多，我认为普拉多的驾驶质感确实非常不错，但是看了普拉多外观和内饰，尤其是中控车机，说实话相比于竞品坦克700而言，确实非常拉胯，以下是具体体验： 一、外观 1、新款整个外观横平竖直，非常具有硬派越野的方盒子风格。但...查看全文
#圈友鲜试驾🚗1、外观：前脸中网特别有辨识度，但底盘高度偏低，电池包裸露在外，开车时避免不了要走烂路，肯定担心会蹭到底盘，所以后期必须加装护板。 另外整车的高度和宽度确实不少，所以在通过一些村庄限宽桩也好，限高杆也罢，一定要谨慎谨慎再小心，千万不要莽着觉得能通过就使劲往前冲，否则一不小心磕碰剐蹭了车漆那不得心疼死。 ————————❤️———————— 🚗2、内饰：浅色内饰+皮质双拼质感确实非常好，但中控台的钢琴烤漆面板和第二排的座椅调节按钮非常容易粘指纹，二来浅颜色的内饰最大的不足就是后期用车磕磕碰碰的痕迹很明显，比如牛仔裤摩擦座椅，地板上的鞋印都会特别明显、孩子的铅笔书包等的尖锐处将内饰擦碰，得个勤快人打理。 另外顶配车型没有流媒体后视镜，第三排坐满人时后方视野几乎被挡死；车载冰箱容量偏小，大瓶饮料塞不进去，南方下雨天或者气候湿润的地方冰箱很容易发霉，这样的话很影响舒适度体验。 ⭕最后内饰这块设计比亚迪做的确实很好，但是我说一下最大的不足就是车舱内皮子味儿确实是比较重，对比我的拿铁采用的环保内饰，夏的内饰用料绝对没有我的拿铁好。 ————————❤️———————— 🚗3、座椅及空间：亮点就是第三排电动魔术座椅，搬大件行李时不用再狼狈地手动折腾。另外第二排座椅都是零重力座椅，各种腿托按摩等功能非常方便且舒适，更能切合MPV的定位需要。 空间不用具体多做介绍，只说重点第三排标准体格(我身高173，体重67)乘坐绰绰有余，当然如果你体格真大建议选择第二排。 最后说一点建议：如果第二三排座椅有头枕音响就好了，那绝对是质的体验！ ————————❤️———————— 🚗4、车机及智能化 15.6英寸大屏操作流畅，刷抖音、登微信毫无压力，甚至能自己装第三方APP，完全就是一块“车载平板”。不过系统界面缺乏设计感，副驾没有独立娱乐屏，“小迪”AI语音响应快、识别准，但要对比新势力只能说小迪还是处于幼儿阶段，稍微复杂且带有口音的指令小迪往往识别执行不了，或者干脆丢失几个关键指令。 另外最大的不足应该是夏全系只是采用了798海鸥秦PLUS的视觉智驾方案，最近的新闻我也看到了好多比亚迪车智驾要么发生交通事故，要么违反交规的操作，只能说顶配的夏其实是应该搭载激光雷达天神之眼智驾方案的，视觉方案目前来看还是一般般。 ————————❤️———————— 🚗5、动态试驾体验 方向盘握感非常不错，粗细适中，表面材质细腻，用手摸起来特别舒服。转向手感偏轻盈，车身响应虽不如轿车灵活，但胜在指向清晰，没有明显的虚位，日常开起来非常顺手。不过作为一台大块头MPV，转弯半径确实不小，大概在6米左右，掉头需要两个车道才能完成，市区窄路会车时略显局促。 ⭕纯电模式下起步柔和，油门跟脚，加速线性偏向舒适，没有那种特别窜的感觉。运动模式后，动力明显充沛不少，超车时发动机介入的瞬间，我能感受到明显的推背感。 低速行驶时车厢静谧性优秀，电机声几乎被隔绝，但车速超过70公里后，风噪逐渐明显，我坐在后排甚至能感觉到玻璃轻轻的震动声。 ————————❤️———————— 底盘确实还凑合，过减速带时“砰砰”两声干脆利落，颠簸被过滤得七七八八，后排乘客不会觉得颠到“屁股疼”。不过悬挂调校偏软，快速过弯时侧倾明显，车身像被甩出去的“大船”，即便切换到运动模式，支撑性也只是稍有改善，所以这么大的车绝对不能追求操控体验，舒适度才是MPV最大的追求，所以速度一定要慢。 ————————❤️———————— 最后动态试驾中夏最大的不足还是底盘悬挂行程偏短，所以一旦车身在乡村烂路上时，小石子遍地都是，坑洼坡槛随处可见这些恶劣工况下，整个车身左右晃荡明显，很大一部分滤震都到驾乘人员屁股上了，好在如果你平常开铺装路面或高速上时，这个悬挂确实勉勉强强够用了。 ————————❤️———————— 🚗6、选买建议 首先说夏这个车本身确实不错，空间宽敞、配置堆料足、油耗的非常低，价格也不贵，这确确实实是自身的核心产品力。 但是我不建议现在买，因为明显地来看，夏这个车最大的不足还是纯电续航短，冬天可能只有几十公里，另外顶配没有激光雷达，后期肯定还要有夏的新款上市，再说夏本身就是第一款MPV，很多小的细节包括车身结构上肯定有难以后期修订的不足。 最后还是劝大家一句：不管别人说什么，符合自己需求的就是一台好车。
#懂车青年提车打卡在小米SU7 Ultra 发布之际分享一下我的选买车经历 其实我提车已经4个月了，我是在5月25日晚上下定的小米SU7 Pro版，提车时间是11月8号，到目前为止已经开了7300+公里。 背景 买车的初衷是结婚了，一是家庭里有辆车方便一点，二是搬进新家上班通勤距离比较远且上班比较早坐地铁可能会迟到，买车是势在必行，所有我们选了个周末开始了看车。 5月底正是小米SU7火热的时候，当然小米汽车发布当天抖音上就已经火起来了，我也看了很多相关的视频，SU7肯定是必须要看的，不过第一天周六我们并没去看SU7而是去了汽博中心逛了下并在过程中逐渐明确了自己的需求。 选买过程 我们从渝北去坐公交去汽搏中心站下车在从最近的吉利银河开始逛起，周六一天就逛了很多家店，吉利银河、问界M5/M7/M9、极星、智己L6/LS6、埃安/昊铂、沃尔沃、理想L6、蔚来et5/et5t、小鹏、领克07/08emp、极氪007/001，周日试驾了小米和特斯拉顺便逛了下小米对面的零跑。 我们的买车预算是20~30万，基本上热门的车型都覆盖了，最终是下定了小米SU7。 需求分析 能源形式上，现阶段的新能源可能是更主流的选择，结合我们的通勤距离，油车每个月的油费起码1500+，混动车虽然也能纯电行驶但纯电续航都比较短，没必要为了那么可能一年可能才用得上的续航焦虑背个大油箱跑，最终是决定买纯电车。目前我们开下来每个月的家充桩的电费基本小于200左右，只有11月刚提车的时候，在外面充了一个星期大概100+今年春节在老家充了70块。 然后是轿车还是SUV，本来我就是很中意SU7的，并且家庭用车一般也都是SUV，所以我们也综合看了下觉得轿车也能满足需求，理由如下： 主要为通勤代步车+节假日出行，大多时间为两人 双方父母均有车，且没有生活在一起，后排使用率不高 目前无孩，孩子出生至少是未来两年后的事情，当有更大的空间需求时孩子起码得好几岁了，那时候再考虑空间也不迟。 再然后就是颜值了，并且配置上基本三个版本的配置都还是比较均衡的，没有说出现那种很拧巴的情况。 价格 最终我们选择的是PRO版，我想买MAX，但媳妇儿觉得太贵了没必要，我也理性分析了一下，Pro和MAX版的配置价格上相差5.4万，都可以再买一辆代步车了，实属没必要。 裸车价24.59万，没有其他任何的选装，保险费套餐300万版本的是5766，200万版本的记不得了，我是自选的加了驾乘险，最后保险费用是6610块，上牌费是在小米交付中心付了390的代办费+车牌工本费。 最后落地价: 245900+6610+1299+390=254199 赠品方面除了标配的NFC卡片钥匙、卡套、行车记录仪U盘和一个棒球帽以外无其他任何赠品 提车过程 这个部分比较简单，早上去到交付中心先给一束花和一张提车流程卡，基本上就是按提车流程卡来的，提完车直奔指定车管所，剩下的就交给工作人员了我们基本上没怎么参与，工作人员已经很熟悉了，很多买了390上牌服务的都是到这里，我在这里还这里遇到了好几个小米SU7，选号完整体流程就算完成了 实际续航 4个月7000多公里，日常每天大概50公里左右，基本上一个星期一充，满电的预估续航649公里，我们大致上测算了一下还是可以达成的，后来安了家充桩以后还剩个两三百公里就充上了，Pro版是磷酸铁锂电池也不用担心充满会伤电池。 我个人感觉比较影响能耗的是坡度/爬升高度，毕竟两吨多的车，把推着往前走是克服滚阻，上坡还要克服重力，不过下坡可以动能回收充电，整体和预估续航差不多。 优缺点 经过快一年的时间，车辆越欠越多，说明在SU7确实受到广大网友的喜爱，反正作为一辆车来说我很满意。 然后是车机，车机这块大家基本上可以放心，毕竟小米是做手机系统出生的，可能在手机上有各种各样的问题，但到车机上相对其他传统车企的系统的来说基本上是降维打击。 车机上不太满意的点有 行车记录仪视频不能直接导出到手机 系统升级后账号大概率需要重新登录，车机登录后高德地图也需要重新登录才行，当你要着急出门的时候，你设置的‘家’和‘公司’车上没记录了，只能喊小爱了 刚开始高德地图没办法直接分享路线给车机，只能分享地点，现在也需要使用登陆了车机上相同账号的高德APP且车机打开的情况下才能使用高德地图的‘发送到车机’功能，如果你想在出发前使用手机选好路线直接过小米汽车APP分享路线到车机是不行的 没有相册App，车机有截图功能，但截图找不到，网上看到的方案都是需要借助B站一类的App才可以把截图发到手机上 这次就聊这么多，看下大家有没有其他感兴趣的，可以留言。
