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    Ruuuuuu0r2u

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    10月1号提车,10月4号从天津回青岛,途中去了一趟沧州,出发前满油满电124公里,到家824公里,正好跑了700公里,95%高速,剩余电量45%,油量手机APP显示20%,也就是用80%的油,55%的电跑了700公里,具体油耗怎么样就不评价了,剩余油电再跑150公里应该没问题,我是刚跑了一百多公里的新车,所以开的比较稳,大部分都是保持在120以下定速,前一百多公里甚至还跑了一部分100、110定速,就为了磨合一下车,油耗总体来说还行,毕竟这个车跑高速就不占优势,下面说几条自己的心得,不喜勿喷: 1、其他车友说的主驾漏风问题暂未发现,不知道是没问题还是没感觉不出来,胎噪确实有点大,不过能接受,也没发现其他噪音,本人一直开破车,也没开过什么好车,总体感觉不错 2、soc设置问题:以前有车友说智能保电高速保不住电,我在高速一直用的智能保电,hev+eco,上高速的时候电量在70%左右,soc也设置为70%,一路电量都在70%上下变动,后来将soc改成50%,电量还是一直在70%上下变动,包括定速120保电都没问题,有车友高速保不住电我怀疑应该是开车比较猛,车速比较快,大脚油门大脚刹车肯定保不住电,我以前的老款宋dm,我自己开在高速上可以充电到70%,我一个同事能把电给我开到零且一直充不进去,主要就是开车习惯问题。 3、高速工作模式问题:定速120行驶过程中,我打开大屏上的电量管理,通过示意图发现:高速行驶并不一定一直都是发动机直驱,大部分时间都是发动机直驱同时有多余动力的话给电池充电,偶尔上坡或大脚油门超车时发动机和电动机同时发力提供动力,消耗动力电池电量,遇有缓下坡路段时,即使120定速巡航,发动机也会偶尔关闭,仅靠电动机提供动力,不过维持时间较短,一般也就10秒钟左右。这也就是电池能保电在一个数值的原因,偶尔消耗电量同时发动机也会利用多余动力充电,始终维持在一个数值上下。 4辅助驾驶功能:辅助驾驶以前我也没用过,上了高速才慢慢琢磨的,总体来说还算好用,但比较只具备初级辅助模式,和特斯拉的自动驾驶还是差多了,仅仅就是自适应巡航和车道保持而已,交通标志识别功能比较鸡肋,识别不准且没什么用,建议直接关闭,车道保持仅限高速行驶且车道线清晰,轧道根本就不能用,即使车速在60以上也不行,更不用想象特斯拉那种自主变道,根本就没有这功能,自适应巡航还是挺好用的,高速上基本就不用踩刹车了,抱着方向盘跑就行了,特别适合新手,老司机可能不习惯,有些情况根本不需要刹车的他也会给你来一脚,有时候还挺突兀的。开车还是要靠自己。 5、发现一个小问题,中控台上的雪地驾驶模式很容易误碰导致打开雪地模式,在高速定速巡航的时候误碰打开后,巡航就会取消,车速会下降,油门会变硬,而且再按定速按钮会提示ACC失效,我当时还以为中奖了,后来才发现雪地模式打开了 6、水杯架的问题确实存在,但自动挡车起步后一般不用来回动档把,所以影响并不大,特别是右侧那个水杯架基本没影响,左边可以放些小东西 7、无线充电无法完全关闭,关了后下次启动还会默认打开 8、USB口放在下面是真不方便 9、仪表盘显示内容偏少,自己调出想要的内容跑一会就没了,只能临时调出看看,不能一直显示在仪表上,例如油耗 暂时就这些,仅供参考,请多多交流,因开车照片较少,请见谅

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    新车第一次高速总结图2新车第一次高速总结图2
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