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#点评我的车材料的选择对于车辆的性能、安全性和舒适性有着至关重要的影响。上汽奥迪A7L车身多处采用了铝合金材质，并巧妙地运用了轻量化设计原则，为消费者带来了卓越的驾驶体验。 铝合金材质因其密度低、强度高、耐腐蚀性好等优点，成为了汽车轻量化的理想选择。上汽奥迪A7L在车身结构、发动机舱盖、行李箱盖等部位大量使用了铝合金材质，使得车身重量大幅减轻。这一举措不仅提升了车辆的操控性能，还减少了对悬挂系统的压力，延长了其使用寿命。在高速过弯时，更轻的车身能够更好地响应转向指令，减少侧倾，提高行驶稳定性，让驾驶者尽享驾驶乐趣。 除了提升操控性能外，铝合金材质的应用还能有效提升燃油经济性。随着车身重量的降低，车辆行驶时的能量消耗也相应减少。发动机无需输出过多的动力来推动车辆，从而节省了燃油，减少了尾气排放，符合现代环保理念。在当今油价不断上涨的背景下，燃油经济性的提升无疑为消费者节省了用车成本。 上汽奥迪A7L在车身多处使用铝合金材质，这一举措带来了诸多显著优势。 优点： 1. 减轻车身重量：铝合金材质密度低，相比传统的钢材，同体积下重量更轻。这使得车辆整体重量降低，不仅提升了操控性能，让驾驶更加灵活、敏捷，还能减少对悬挂系统的压力，延长其使用寿命。比如在高速过弯时，更轻的车身能更好地响应转向指令，减少侧倾，提高行驶稳定性。 2. 提升燃油经济性：车身重量的减轻直接降低了车辆行驶时的能量消耗，因为发动机不需要输出过多的动力来推动车辆，从而节省了燃油，减少了尾气排放，符合现代环保理念。 3. 增强安全性：铝合金具有较好的延展性和吸能特性，在碰撞时能够吸收更多的能量，有效保护车内乘客的安全。同时，铝合金的强度也较高，经过合理的结构设计和制造工艺，可以保证车身的整体刚度和抗冲击能力，为车辆提供可靠的被动安全性能。 4. 提高耐腐蚀性：铝合金表面容易形成一层致密的氧化膜，使其具有良好的耐腐蚀性，能够抵御各种恶劣环境的影响，延长车辆的使用寿命，特别是在潮湿、盐雾等环境下，铝合金的优势更加明显。 5. 改善舒适性：由于铝合金材质的使用减轻了车身重量，车辆行驶时的振动和噪音也随之减少，车内环境更加安静舒适。此外，铝合金还具有良好的导热性能，有助于快速散发热量，保持车内温度的稳定。 缺点： 1. 成本较高：铝合金材料的生产成本相对较高，加工工艺也较为复杂，这导致车辆的整体制造成本上升，进而使消费者购车价格增加。不过，随着技术的不断进步和生产规模的扩大，铝合金的成本可能会逐渐降低。 2. 维修难度大：铝合金的焊接和修复需要专业的设备和技术，一旦发生碰撞损坏，维修起来相对困难，且维修费用较高。而且铝合金部件的更换成本也比传统钢材部件要高。 3. 强度认知误区：部分消费者可能认为铝合金不如钢材坚固，存在安全顾虑。但实际上，通过合理的设计和制造工艺，铝合金车身的强度完全可以满足汽车的安全性要求，并且在一些方面还具有独特的优势。 上汽奥迪A7L的铝合金材质应用与轻量化设计是一把双刃剑，既有显著的优势如减轻车身重量、提升燃油经济性、增强安全性、提高耐腐蚀性和改善舒适性等，也存在成本较高、维修难度大以及消费者对强度的认知误区等缺点。#上汽奥迪#奥迪A7L#A7L#点评我的车#车主说#用车心得
#提车日记34岁终于完成了20多岁的梦想4环。虽然在网络上一无是处，但我自己挺满足！外观:一开始看车的目标是黑武士，后来考虑到使用的具体场景大轮毂劝退，可能豪华版这个45扁平比的胎更适合自己。但不得不说对于“中年大叔”的我来说这套略显商务的外观也是能够轻松拿捏！内饰:相比黑武士骚红色的内饰尽显运动，豪华版棕色的内饰显得更具有家庭温馨感，如果能换上中配奢香版那套饰板我认为更完美，豪华版的饰板虽然同为铝饰板但由于一片色显得略微偏素雅。自己更喜欢奢香版内饰条那种带3D菱形的饰板，座椅也是同样的情况。包括内饰许多细节包括后排头枕豪华版和奢香版都是有区别的，原谅我在这里比较啰嗦但是想告诉大家一分钱一分货。空间:中大型C+级轿车肯定没的说，但是我认为这个车日常出行更适合4人乘坐，先不说后排中央隆起比较高，中间的位置坐起来也比较偏硬，但好在我不会坐在那里也就无所谓了，另外我媳妇居然说很适合她，我就笑笑不说话，另外很多同学关心A7L的车身高度本身比A6L低，而且后排有一点点溜背的造型会不会影响头部空间，我以自身1米八，坐进去毫无违和感，应该多数时候是够用的。配置:就像宣传语说的入门既豪华，像矩阵大灯，四驱空调，无钥匙进入，电动尾门，电动雨刮，自动大灯这些最基础实用的功能都是标配，再进阶这些的功能只能说我们的钱不够，不能怪厂家抠门，好在出来我根据自己的需要也改装了360全景，BO音响和主副驾通风加热这三个主要的的功能，有的小伙伴可能觉得都这样了不如上个奢香或者黑武士，我却为了一个小轮毂放弃了所有，但我并不后悔，选择自己喜欢的最重要，你说对吧！动力操控:对比我以前1.4T的速腾前麦佛逊后四连杆的地盘，现在的A7L前后五连杆加上2.0T的配置可谓鸟枪换炮，无论加速还是刹车配置的四活塞卡钳，在操控变道中都给了我十足的信心。唯一就是低速行驶时相比3.0T或者电车那种随叫随到的动力有一些差距，但是自己也挺满足，只要稍微深踩油门超个车什么的还是轻松。油耗:在我们这个四线小城市来说，市区走走停停的12个的样子，上了高速以后顶着限速最低也来到过6.3，这车油耗城区和高速好像两个极端。但是对于这么大的车身和1.9吨的重量，还是能够接受。 以上是我提车，为什么选这款车的小小体会！仅供大家参考！！
#圈友鲜试驾一、动态： 1、总结：凯迪拉克CT5这辆车开着确实不赖，简单概括就是稳重厚实。低速表现下动力相对来说有点肉，速度上到80以后感觉火力全开，过弯转向非常稳，走了一段高架桥，整个车身滤震做的非常不错，后排舒适性极佳，缺点同样非常明...查看全文
