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#充电桩安装分享在经历了将近2个月的等待后终于拿到了我的小狐狸S5。家用充电桩是卖车赠送的7KW慢充充电桩，第一次安装充电桩，感觉安装过程还是比较顺利的，将近半个月时间就完成了从申请电表到完成充电桩安装整个过程。 在提完车拿到购车发票后就可以开始申请安装电表和充电桩了，因为第一次安装，没有经验，先申请安装电表，等电表安装完成后再申请安装充电桩的，感觉两个可以同时申请，这样可以节约时间。下面我来梳理下提完车后安装充电桩的整个流程吧。 第一部分申请电表：就是在国上国网APP上的网上营业厅-办理-充电桩接电里面上传购车发票啥的，然后点开始办理。然后就会有工作人员打电话来确定电表收费模式是使用峰谷电还是用平电，然后确定上门勘察时间，这次勘察主要是勘测车位最近的电表箱位置，确定在哪里安装电表，然后工作人员也会去物业对接开各类证明啥的，期间都是电网的师傅和物业对接，我也是完全不用操心。勘测完后确定安装电表的时间，差不多第二就上门安装了，电表安装从申报到完成一共用了5天时间。 第二部分安装充电桩：电表安装完后在极狐APP里的车主权益申请充电桩安装。申请完后工作人员会打电话来预约勘测，勘测内容也就是测量电表到车位的距离，需要用多少电缆。我家电表离车位有点远，需要用到大概80米电缆，然后测量师傅跟我确认是自己布局线缆还是直接用极狐的电缆，我是图省事直接选择用极狐的电缆，然后核算费用和确安装时间，到了约定日期就上门安装，安装时间还是比较长的，早上10点左右来，一直安装到了下午4，5点。充电桩从申报8.27号到安装完成9.8号一共13天时间比较长，可能是高峰期充电桩安装档期比较满吧。 到此整个充电桩就安装完成了，可以充上便宜的电了。 再来聊聊费用问题，电表的安装全部是完全免费的不需要话费一分钱，然后充电桩安装一共花费了2850元，这里面的费用主要是电缆的费用，极狐是送3芯6平的线缆30米的，但是由于我家车位到电表有80米，所以极狐师傅是要求使用3芯10平的线缆然后要自己加购50米的线缆，补前面30米线缆的差价。极狐线缆3*6的是40元每米，3*10的是50元每米，所以费用构成是30*10+50*50=2800元，然后加上50元打孔费一共是2850元。由于是地下停车场，我是将充电桩挂在停车位后方的墙上的，所以也没有桩子和保护盒的钱。 总体来说安装充电桩的整个过程是满意的，虽然收费有点贵，但是都是明码标价的。然后极狐这边从申报到安装的时间有点长了。其他的都很满意。如果有条件的话最好能自己布线，这样的话费用可能会省一半，毕竟自己买3*10的线缆也就20元每米。 最后再来聊下充电桩的充电效率吧。安装好后的第一次充电，使用的是预约充电的模式，下班的时候把充电枪插上去，然后回家该干嘛就干嘛，第二天早上把枪拔掉就行了，相当方便。这次充电是从66%开始的，一直到90%。虽然APP里面显示充电功率是6.9KWH，但是0点开始充，APP里面提示3点30停止充电。历时3个半小时，总共充了24.58度点，差不多7.02度/小时，比额定的7KWH还高点。小狐狸牛逼
#评评我的车外观:在4s店看到实车后就被吸引了，无框车门 电动尾翼 绿色活塞卡钳，搭配起来真不错，去贴膜的时候店老板和路人也夸赞很好看👍，每次锁完车忍不住都要回头看一下，冰灰色搭配黑色元素运动感十足。 内饰: 新车没有一点异味，很赞！用料也不错能碰到的地方是软的，空调出风口设计的很帅，简单又不是优雅。坐到后排抬头看天幕很有感觉而且还自带隔热，晚上氛围灯的颜色也很酷炫。 驾驶感受：从油车换到电车驾驶感受完全不同，开了三天才适应过来，感觉回不去油车了，无论是起步还是超车变道都很有自信，然后底盘的调教感觉偏向运动。 空间：车身不是很长但是轴距2.9，车身也挺宽，前排空间很充足，后排地板也没有隆起，家用感觉也够了，后备箱没有门槛取放东西非常方便，后排座椅也支持放到。 续航:宁德电池不错，自驾游一次高速续航很满意电耗16个多，市区能更低一点，感觉续航还要看脚法。 车机:8155芯片听歌导航什么的挺流畅，语音助手很灵敏可以同时执行多个任务，L2辅助驾驶对我来说也够用，比之前的油车智能化太多。 其他:前排有座椅通风加热，有大功率低音炮，充电盖自动关闭，HUD也很香。 说说缺点：没有内置行车记录仪和哨兵模式，内饰不能选择其他颜色。
