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    月色下的琴键

    简介:慢品人间烟火色,闲观岁月万事长。

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    案例:购入二手星纪元ES后,到福州奇瑞奇祥店解绑原车主,服务费500元,官方客户回复具体价格以门店为主,且官方客服与门店的沟通内容也只是让与客户线下协商价格,妥妥一个流氓流程 具体历程 1.提前电话联系4S店售后,表达解绑原账户需求,反馈说没有这么操作过,不知道怎么处理;客户咨询官方客服询问操作流程后告知给4S店操作细节,遂开启解绑流程 2.付费后申请开发票,初版发票明细上,有以下几个瑕疵 2.1 费用明细为“维修”,质疑后回复财务只能开这一项,不再纠结,以他们的说法为准吧,毕竟这里的细节只有他们知道,说啥是啥 2.2 工时费用单价1.2,总工时费500,折算到时间,需要连续服务17天,按照8h工作时间,就是两个月;询问计算逻辑后改为工时费用单价1,总工时费500。着实不懂,可能是奇瑞给定的费用就是1.2*8*52d设定的,下边4S店增效不减费吧,可官方客户回复的解绑流程是4S店收集客户信息,提交后由官方售后进行强制解绑,收集资料加提交流程需要两个月?不懂,着实不懂,难道是这个服务费实际给的是奇瑞,可你奇瑞官方售后又说的是具体费用以门店为准,唉,不理解 2.3 初版发票上应收服务费0元,实收500元,服务费优惠-500,大写的一个问号,质疑后直接改为应收500,实收500,这操作至少明面上是合理了 3.服务期间到了销售展厅,看到外边有免费充电服务,在明确告知销售来做售后的情况下,销售还是拒绝了充电需求,可你售后宣传的可是可以充电呀,销售和售后不一家?? 当然还是有些亮点的,比如主动帮忙安排免费洗车和和善的售后服务态度,给售后点赞

    二手车隐形费用---解绑原车主账户图1二手车隐形费用---解绑原车主账户图1
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    瑞虎9CDM馈电油耗图1瑞虎9CDM馈电油耗图1

    #提车日记去年开始也看了好几款10 - 15w 价位的车,从宋Plus、秦Plus、银河L6 L7、UNI-Z、探索06-CDM最后到风云T9总算啊是确定了下来(在SUV和轿车之间来回折腾)。宋和秦可能是看到的太多了有点视觉疲劳,本来对L7的印象挺好的但后面的溜背最终还是没能接受。T9之前网上看图的时候感觉车头有点怪,不过我买的黑色的看着还挺好。 T9是中秋那天去订的,本来那天去的时候也没想要定下来,因为也是第一次去店里看实车,结果试驾之后感觉还不错,再加上也看了挺久不想再看了,就定了下来。优惠1w、首付8600、贷款12w,1年后全部结清利息不到5000,保险是4800,因为没有置换和国补所以落地是13.8w。这个价格不高不低,咱也不求最低价差不多就行。不过后面去贴车窗膜的时候加了2000多,感觉有点亏。 车总体上来上还是非常满意的,差不多一个月了跑了不到六百公里。下面聊聊这一个月的感受。 【油耗】买了之后加了200的油还剩300多公里续航,充了4、5次电每次都是十几块还剩80多公里。看了表上显示的平均能耗是4.7,我开的比较柔,很不错了。 【续航】充电跑的话也就是不到100公里。 【驾驶感受】因为是新手基本上都是开的经济模式,也是够用的,反正感觉挺顺手的(可能也是没开过什么好车)。车身给人很多安全感 稳,转向也还不错。隔音方面不上高速的话还是挺安静的。 【车机】这个车机有点呆,差点意思。 1.有一次导航声音突然特别小,怎么都调不大,就出现过一次。 2.不能随便下载应用。 3.据说升级时候自定义按键可以设置360,但是又阉割了音效调节,只能暂时不升级了。墙裂建议官方下次OTA可以把音效调节搞回来! 【乘坐体验】大、特别是后备箱(不怕给小外甥买的小车车装不下)。视野好、不压抑。 哦,还有车钥匙有次按了没反应,不知道是不是错觉。 我看有的车友加装了很多东西,脚踏板、底盘的护板、行李架啥的。最开始我还纠结要不要贴车衣,过了几天懒得弄了。大家有加装什么吗

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    骑驴去大理图1骑驴去大理图1
    为啥便宜车都用麦弗逊?图1为啥便宜车都用麦弗逊?图1
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    2024-06-17
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    2024-07-09

    网上看到一个博主给风云T9做首保,一共490,这个价格在全国应该都差不多,还了解到所谓的一万公里保养的事情原来是这样,混动加纯电到一万公里,如果混动先到5000公里,那么也要去做保养,然后就结合近期的每公里三毛左右来计算了一下一万公里的成本(不含每年的保险)。 一万公里油费加电费3000左右(按照纯混动来开会到五千公里就去保养),再加上两次保养980,一万公里一共3980元,折合下来差不多四毛一公里, 如果按照多数用电(电价低的地方充),少数情况用混动来计算的话,每公里的费用还要低于四毛。 和综合油耗七升的小轿车相比,按照八元每升油来计算,一万公里油费5600元,每公里五毛六的费用,再加上保养(每个人情况不同,有的人不去4s店保养,有的地方保养一次三百多,那就按照四百来计算。)那么一万公里的总费用6400元,每公里六毛四。这都是比较省油的车才有的表现吧,所以大多数油车的一万公里费用都会大于6400元。 回到油车和混动车的使用寿命,混动车按照厂家要求在4S店正常保养,正常检查,到动力电池的日历寿命终点(和2015年的国家规定相比,现在的电池技术应该上了一个大台阶,日历寿命应该超过八年),享受正常更换电池的权利,到时候又是一条好汉,届时又是至少八年,电车的舒适型应该能一直保持住。而燃油车别说十六年,好一点做工的二三十年也没有问题,但有一个问题,开二三十年的车子舒适性和同年份的混动车舒适性相比,哪个好?本人倾向于混动车,因为混动底盘比燃油车整。

    和燃油车相比,混动车到底值不值得买?图1和燃油车相比,混动车到底值不值得买?图1
    比亚迪第五代DM技术,和大家想得不一样!图1比亚迪第五代DM技术,和大家想得不一样!图1
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    2023-08-10
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    你的微笑从齿开始视频1你的微笑从齿开始视频1
    2019-03-27
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    看了牛车网两个蛋散天天拆大瑞虎8PLUS 豪情 忍不住说几句。仅代表个人观点,不喜欢划走,勿喷,喜欢可以点个赞 首先针对两个蛋散说的车门焊接工艺,这里首先说一下钢材材料问题了,高强度钢材往往需要更大的冲压机械去冲压成型,车门一体化全部高强度钢材是不可能!车企也不可能这样去做,成本太高昂!那么一体成型的车门,如何起到保护作用,那就是材料厚度问题,日系车门为什么那么轻薄,国产车门为什么重,就是这原因,一个易拉罐你轻易捏扁,一块2mm贴片你掰弯都辛苦,其实工艺上来说,不难,一体车门,用普通拉伸铁皮,多做几条加强筋结构,就投入模具成本高昂一点而已,所以其实也就说明现在车企的两种做法!我用普通材料做车门,薄一点方便成型,里面搞多几条加强筋就行,好处是好看,感觉高端工艺好!另外一种就是奇瑞,分开成型,用足够厚度的钢材,成型后再焊接,强度方面你大可以放心了,缺点就是两个二货说的不好看,感觉也就是工艺落后跟不上时代,这说的没毛病,有幸在番禺传祺冲压车间呆过,传祺的车门也是几种不同厚度焊接,倒是做得看起来比瑞虎顺眼吧,其实都是同样工艺做法! 再来必须喷下牛车网两个二货,车身方面,那一台车车身不是焊接的?高强度钢材用的比例多少先不说,车框体那一台车不是焊接而成?你倒是找个一体成型的车体出来我看看!奇瑞笼式车身结构,用的高强度钢材比例算是良心的了。看你们拆车门,白色隔音棉,止震垫,防水胶膜,一样不少了,隔音棉用料还是超多的,你跟我喷车门线路走线工艺不行?你有病啊?车门也就升降器线路,门锁线路,喇叭线,这些都是做了防水处理,去拆拆差不多价钱的卡罗拉看看车门如何。 奇瑞做车,用料方面的确十分良心了,不吹不黑,毕竟我也是豪情七座车主,工艺上其实是没问题,要说落后也不是,安全性也没缩水,细节处理上确确实实差了点意思!属于理科生车企,真诚但不修边幅,而恰恰现金社会都是颜控时代,特别TMD处女座多的要命,二鬼子又多,真心建议门面功夫做好一点!颜值再好一点,销量一定会更高!其实懂车帝拆车,有瑞虎8跟捷达vs5对比,已经说得比较详细!有兴趣可以看看!

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    速腾和君威选哪个图1速腾和君威选哪个图1
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    2021-07-04
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