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    牛笔克辣斯

    认证:理想ONE车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    又一张侧脸图1又一张侧脸图1
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    年后用车,收一台冰莓粉红内的车图1年后用车,收一台冰莓粉红内的车图1
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    今天提车哈哈哈图1今天提车哈哈哈图1
    有廊坊的车友群没图1有廊坊的车友群没图1
    有廊坊的车友群没图2有廊坊的车友群没图2
    还有人偷前牌照垫子,我也是服了!图1还有人偷前牌照垫子,我也是服了!图1
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    芯片问题得到缓解,主机厂正在开足马力恢复生产图1芯片问题得到缓解,主机厂正在开足马力恢复生产图1
    芯片问题得到缓解,主机厂正在开足马力恢复生产图2芯片问题得到缓解,主机厂正在开足马力恢复生产图2
    芯片问题得到缓解,主机厂正在开足马力恢复生产图3芯片问题得到缓解,主机厂正在开足马力恢复生产图3
    2021-10-21
    寒山有池图1寒山有池图1
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    续航焦虑期来了图1续航焦虑期来了图1
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    理想one,作为理想品牌第一辆车,官方为其定位是一台“奶爸车”,近期刚好得空去试驾了一下,还是给我留下了一些比较深刻的印象。 动力上,这台车采用了“增程式”的动力解决方案,实际上就是和电动车一样靠电驱动,传统的发动机只作为发电机使用,和混合动力原理基本一致。实际驾驶的话,这台车动力还是很不错的,实测六秒多的成绩对于一台七座suv十分充沛,电传动的响应速度也很好,非常的好开(并非所有电传动的车就一定好开),油门踏板的标定也比较线性,传统燃油车主不会有不适应的感觉。平顺性也没问题,可以做到绝对平顺。底盘滤震好评,在运动模式下十分柔韧,几乎没有多余跳动,有很强的高级感,舒适模式下反倒差点意思。转向手感中差评,低速偏沉,且加重力度很奇怪。隔音分开看,风噪一般,路噪抑制的不错,发动机噪音在小负荷运转下几乎没有,震动也抑制的很好,虽然是三缸机,但发动机实际感受整体要远强于同价位燃油车 静态上,前排的四个大屏十分吸引人。实际体验,虽然副驾驶屏幕能在开车时看剧,但会调用全车音响,一定程度上会影响驾驶,因此不推荐使用,和其他新势力一样,理想也把功能集成在了屏幕里,虽然有语音作为弥补,但我个人还是不太喜欢。不过相比而言理想one屏幕中菜单逻辑比较清晰,还算好用,但中间屏幕距离驾驶员会有一点远。座椅好评,整体比较舒适。第二排六座版是两个独立座椅而且是电动调节,舒适性和空间都不是问题,第三排的话如果是六座版由于有中间过道乘坐和上下车还算可以,七座版第三排舒适性就比较差了,地台高空间小上下车不方便,后备箱空间在第三排打开的情况下中规中矩。 特别说一下辅助驾驶,对地面车道线识别还算灵敏,环路上很轻易就能打开,但不知道是不是个例,车道保持感觉会有一些偏右,会有一点隐患,整体距离控制和刹车加速都还算平稳。不过自动变道由于硬件问题会有一点隐患,建议自己打灯变道,不过现阶段再好的辅助驾驶也只能是辅助,一定要手握方向盘随时准备接管。 配置上,这台车十分丰富,几乎需要的都有。而且全系只有一个配置,只区分六座和七座,我的建议是如果经常是要五人乘坐建议买七座版,此时可以不用打开第三排当一个五座车用,第三排仅供应急。而正常使用还是建议六座版,足够满足两个一家三口出行且第三排乘坐体验会好很多。如果有长时间七座出行的需求建议考虑mpv。而对比同价位燃油车,智能化,配置和电传动良好的使用体验是其优势,市区能耗会有一点优势但高速又有劣势。新势力的身份即是加分项(相对重视体验)又是减分项(口碑),因此对于限牌限号地区理想one比起燃油车有很强的竞争力,而且不限号地区只能说各有千秋,比起电动车,“可以加油”这点是降维打击的存在,即在补能效率上有巨大的优势,因此对于只能买新能源的车主来说还是推荐选择的。

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