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#点评我的车🗒 真实感受 首先明确一点，既然选择在车友圈发布自己对车辆的使用感受，以下观点都是相对主观且保真，本人对以下任何观点与结论负责，希望能对潜在消费者提供一定的购车参考价值。 先说点好的 【好看】 具体表现为：在公共停车场停车时会引起周围人的驻足观看，路边停车吃饭时也遇上了好几次被路人偷拍，车和美女一样对路人有着莫名的吸引力，在称赞阿维塔保持比较高的原创设计度的同时也不得不承认目前塔子的保有量比较低，不排除路人的“猎奇”心理。 颜值打分：正面80分、侧面95分、后45度1000分、尾部60分 【好开】 和其他电车急加速时好像在后面“踹”你一样的傻快，加速逻辑更加的线性，百公里6.9秒，两吨的车真不慢了，后置后驱单电机也没有别人说的那么不堪，电车讲“性能”，本身就是伪命题，传统油车可以通过精密的发动机技术与变速箱、底盘等结合实现性能的突破，你都开电车你都用电机了，别天天把性能挂嘴边。电车就是要舒舒服服的从A点到B点，省钱，安全，最多再加个智能驾驶就够了。 【能耗】 截止发帖日，纯电里程469KM，燃油里程172KM，电耗19.1，油耗5.7；能耗表现一般，不具备参考价值，等1000公里之后再看。快充3次107.94元，一次加油92#200元，由于是租的车位，家充桩手续正在办，有了家桩会更省。 【智驾】 2万智驾优惠券有15天使用期限，建议各位提车后赶紧用了，先花半个小时把APP里的智驾安全考试给过了。从购买到激活需要一天时间，我的智驾正式激活的时候刚好在高速上，那必须是果断开始用，京沪高速无锡-苏州段，走过的都懂，用上NCA之后，就一个字“爽”，关于智驾后续再单独聊。 【槽点】 由于电车平台的问题，前排座椅的最低点只能达到之前油车的一半，本人身高181，现在座椅调到最低还是有点不得劲，之前开车的视野在前挡的中部偏下，现在跑上面去了，得花时间适应。其次是快充面板，充电速度还不错，一小时能有30%的电量进帐，自动升降纯纯多余，按照我们现在用手机的频率，自动升降高频运作，真挺烦的。建议可以把这块成本省掉，直接设计成一个小斜坡就差不多了。 【总结】 篇幅有限就不多扯了，目前还在蜜月期，没发现啥大问题，国补+阿维塔置换补贴也都通过审核等待放款了，最终价格会到28万出头。可以按照这个价格去对比同价位的其他车型酌情选择。06明年要上了，阿维塔的产品矩阵逐渐成型，今天C轮又融了110亿，希望越来越好吧。
#用车感受自从购入大众ID.3(图片|配置|询价)（极致版）以来，亲自驾驶过程中发现了几个实用的功能，与君共享，与君共勉，共同挖掘大众ID.3内涵设计的小心机。本文更适合初识大众ID电动车的新手小白。 一、方向盘ok键接听来电 当有来电时，按一下方向...查看全文
