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#点评我的车开始之前，不妨讨论一下什么样的车算是好开的车？按照以往对油车的定义，变速箱和发动机的匹配，切换档是否顿挫，零百表现，底盘滤震，过弯侧倾，转弯半径大小等体验的好坏都会直接影响到我们对一辆车是否好开的直接判断，所以才会有阿维塔12算不上好开的定义。宏观来看，电车由于电池的存在和电机先天的特性，几乎就没有纯粹的好开的车型；阿维塔12车身大，有的路口掉头需要两把，舒适模式下还会有一点“船感”。正所谓鱼和熊掌不可兼得，“好开”和“舒适”似乎从来就得不到绝对的均衡，二者相比之下，作为普通的用户，一定会更看重舒适。阿维塔12的绝对舒适体现在心理，生理和经济性三个方面。 心理上的“虚荣心”和智能驾驶带来的投机。外形上的大胆设计让路人见惯新能源车“另类”外观的同时多增添了一丝新鲜感，比较高的回头率大大满足了一些“虚荣心”，停在路边被人扒着窗户朝里面看有的时候还挺社恐的。平时路上遇到同样开阿维塔的车友都会鸣笛闪灯以示友好，虽然很多时候得不到回应........... 智能驾驶在城区和高速的情况下，确实能起到解放双手和注意力的作用，今年一月来了一趟1000多公里连续10个小时以上的长途智驾，除了久坐带来一丝腰部的不适感，精神上明显要比之前开油车轻松了许多，自动泊车和离车泊入这种装X的功能也会给车内外的朋友一丝小小的震撼，emm.......科技，大概是这个时代唯一没有辜负年轻人的东西。 生理上的舒适归功于空悬+魔毯悬挂的组合，体感上感受较为明显，但是老婆刚开始还是会觉得有点头晕，不知道是不是调教的问题，现在习惯了也没说过啥。 最后是经济上的舒适，之前加300块钱的95#能跑400公里左右，当初16000公里卖车，油钱已经不记得花了多少了，现在家桩100块电费能用半个月，外面的快充桩还可以用阿维塔app兑换的电卡，看着余额变少的速度减缓，深感“真香”。 总结，大车是真的不好开，但时间久了就发现，“好开”在某种程度上或许有其他的定义。
#点评我的车晚上出去吃饭，刚停好车，看到边上刚好停了一辆蔚来，一辆23款的A6，瞬间有种老中青三代同框的感jio～ 从品牌诞生时间包括车型诞生时间都是奥迪A6早于蔚来早于阿维塔12增程，并且三者价格也是基本上重合，说“老中青”也比较合理，奥迪A6老当益壮，蔚来正值当打之年，阿维塔也在2024年销量榜上稳步上升，再过个两三年汽车市场不知道又会是什么样的格局。 这三位放在一起，阿维塔的颜值明显更能打一些，能够保持独立、个性的设计语言，相信也是大部分人选择阿维塔的原因之一，你们觉得这三位放在一起哪个最好看？
#AEB之争，你支持谁？起因是今天刷到了一个高速追尾短视频，具体情形如下： 阿维塔12识别到前面有障碍物（大货车爆胎留下的碎片），在右侧有一辆半挂的情况下采取了紧急制动，后车没有来得及反应导致追尾，后排乘客头破血流。对此，评论区主要有两种声音： 1、现在的高端电车雷达太灵敏，正常人慢慢开过去就不会发生这起事故，阿维塔要付全责。 2、如果后车保留适当安全距离，能够将损失降到最低，后排乘客按规定系好安全带也就不会受这么重的伤。并且车内塞满了行李箱，发生事故责任全在自己。 个人认为持第一种说法的人都是** 各位如果有不同看法，欢迎评论区讨论 看到这起事故也联想到了入手阿维塔12不到一个月时间两次触发AEB的情形，第一次是正常行驶在对向6车道的路上，车辆不多，经过路口时，有个外卖小哥骑电动车跨越对向车道行驶到中间缓冲区，我离老远就看到他了，他也看到我过来了，这条路我经常走，我知道他不会直接冲过去，中间有一块缓冲区，并且有栏杆阻挡避免直接横跨6车道过马路，我也就没有主动减速，但是塔子识别到了，认为以他过来的速度，我会撞到他，采用了紧急制动，刚好在外卖小哥前面刹停，我俩都很尴尬的看了一下对方，当时心里还挺不爽的，认为塔子干预了我的正常行驶，转念一想，这个外卖小哥还是比较理性的，没有抢道，但是也不能去赌人性，万一哪天遇到了那种一定要抢在你前面冲过去的人，后果不堪设想，按我当时的想法，必会把他撞飞。 第二次更诡异，刚刚健完身回家的路上，经过大桥，遇到了“团雾”，团雾都知道的吧，只有那么一块是雾，两边视野都正常，当我穿过“团雾”，一辆没有尾灯屁股雀黑的三轮农用卡车突然出现在我面前，当时汗毛都立起来了，塔子紧急制动+避让，避免了追尾，然后我看着它车底冒着一团团纯正的八二年黑灰色尾气从我身边开走，我是又好气又好笑...... 以上视频将在文章发布后单独发出来，各位可以看一下，绝无半点虚言，当然，看完要是想喷我，我也认。 我们一直说的科技改变生活，其实都体现在日常这些简单的用车生活中，反过来想，正是因为主动安全系统才能够让我们事后当一个笑话一样，把这些情景分享出来，只要被救过一次，就已经值回车价了。
#点评我的车🗒 真实感受 首先明确一点，既然选择在车友圈发布自己对车辆的使用感受，以下观点都是相对主观且保真，本人对以下任何观点与结论负责，希望能对潜在消费者提供一定的购车参考价值。 先说点好的 【好看】 具体表现为：在公共停车场停车时会引起周围人的驻足观看，路边停车吃饭时也遇上了好几次被路人偷拍，车和美女一样对路人有着莫名的吸引力，在称赞阿维塔保持比较高的原创设计度的同时也不得不承认目前塔子的保有量比较低，不排除路人的“猎奇”心理。 颜值打分：正面80分、侧面95分、后45度1000分、尾部60分 【好开】 和其他电车急加速时好像在后面“踹”你一样的傻快，加速逻辑更加的线性，百公里6.9秒，两吨的车真不慢了，后置后驱单电机也没有别人说的那么不堪，电车讲“性能”，本身就是伪命题，传统油车可以通过精密的发动机技术与变速箱、底盘等结合实现性能的突破，你都开电车你都用电机了，别天天把性能挂嘴边。电车就是要舒舒服服的从A点到B点，省钱，安全，最多再加个智能驾驶就够了。 【能耗】 截止发帖日，纯电里程469KM，燃油里程172KM，电耗19.1，油耗5.7；能耗表现一般，不具备参考价值，等1000公里之后再看。快充3次107.94元，一次加油92#200元，由于是租的车位，家充桩手续正在办，有了家桩会更省。 【智驾】 2万智驾优惠券有15天使用期限，建议各位提车后赶紧用了，先花半个小时把APP里的智驾安全考试给过了。从购买到激活需要一天时间，我的智驾正式激活的时候刚好在高速上，那必须是果断开始用，京沪高速无锡-苏州段，走过的都懂，用上NCA之后，就一个字“爽”，关于智驾后续再单独聊。 【槽点】 由于电车平台的问题，前排座椅的最低点只能达到之前油车的一半，本人身高181，现在座椅调到最低还是有点不得劲，之前开车的视野在前挡的中部偏下，现在跑上面去了，得花时间适应。其次是快充面板，充电速度还不错，一小时能有30%的电量进帐，自动升降纯纯多余，按照我们现在用手机的频率，自动升降高频运作，真挺烦的。建议可以把这块成本省掉，直接设计成一个小斜坡就差不多了。 【总结】 篇幅有限就不多扯了，目前还在蜜月期，没发现啥大问题，国补+阿维塔置换补贴也都通过审核等待放款了，最终价格会到28万出头。可以按照这个价格去对比同价位的其他车型酌情选择。06明年要上了，阿维塔的产品矩阵逐渐成型，今天C轮又融了110亿，希望越来越好吧。
#提车日记写在前面 10月份听说阿维塔12要出增程之后心里就一直痒痒的，期间也会抽空去周边的阿维塔中心试驾体验24款纯电车型，全新的智能化体验完全刷新以往对于乘用车的认知，豪华感也不输我当时在用的奥迪A4L，中国的新能源发展浪潮对于全球汽车产业的革新...查看全文
#等车日记奥迪A4L换购阿维塔12增程，史上最大怨种！ 今年1月16日提的A4L星夜版现车，裸车24，落地28左右，10月20日22万出手，248天亏了将近6万；跑了一万六千多公里，再加上保养、洗车、停车....这就奔8万去了，看了看身边炒股的朋友，好像也不是不能接受，毕竟自己也享受了。奥迪到底还是奥迪，除了内饰拉跨了点，动力、底盘等等都没得说，很棒！ PS：A4卖了就不认证了，等新车行驶本到了，直接认证阿维塔12的；欢迎各位圈友前来交流，水军别来沾边。 换车原因：每个月油费1000+，身边朋友也都陆续换电车了，而且油车价格在持续下落，二手车同理，过完年估计20万都卖不到，赶紧割。当初买车的时候瞄准的就是增程，短途省钱，长途省心。奈何当初只有理想还算可以，但是有点贵，再加上老婆喜欢奥迪，买了也就买了，买车哪有不亏的。 为什么选择阿维塔12：华为+长安，靠谱~（不管各路神仙如何吐槽，这两家实力在国内都是可以的），而且长安的新能源摊子铺的相对比较大，深蓝、启源、阿维塔，由低到高，资本微操给各类用户拿捏的sisi的，阿维塔瞄准的就是BBA的换车用户，其他的像问界、零跑、智界等等也都不错，厂家实力也很强，但是外观确实欣赏不来，就好像你去洗脚，我问你为啥会选88号？还不就是看人家长的漂亮，话虽然糙，但就是这个理。 关于价格：12增程ultra上市价格29.99，3000现金优惠+7000保险，另选装轮毂+蓝内（一万四），前段时间阿维塔权益加码，又多了一万的优惠，再和门店扯皮个充电桩，尾款再付29.59万，再加上地方国补，最后价格还是特么28个左右，相当于我开了一年的奥迪A4L，亏了将近8万，最后又回到28万的价格换成了阿维塔12，妥妥的大怨种一枚，好在多了25个英国之宝，魔毯、智能驾驶等等，新能源还能平时还能省点钱，只能这么安慰自己了。 最后想说：从锁单到运输整整24天，订同配置的车友可以参考下这个时间，天气慢慢冷了，没车开，冻死我了，其他的等车到了再说吧，就这样。 再次声明：水军、尬黑别来沾边。
