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    gesenkof99

    认证:零跑C11车主

    简介:喜欢新能源汽车和电池技术

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    GeeCar图1GeeCar图1
    车门异响解决图1车门异响解决图1
    官方运动悬架升级后感受图1官方运动悬架升级后感受图1
    官方运动悬架升级后感受图2官方运动悬架升级后感受图2
    官方运动悬架升级后感受图3官方运动悬架升级后感受图3
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    C11底盘升级感受图1C11底盘升级感受图1
    C11底盘升级感受图2C11底盘升级感受图2
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    运动型底盘升级体验图1运动型底盘升级体验图1
    失败的OTA!品质的降低!图1失败的OTA!品质的降低!图1
    Vitamin2K视频1Vitamin2K视频1

    听闻远方有你,厂家开始对老款服务支持,可以升级新款改进悬挂了,开心啊!全套2000多块钱,免工时真是良心,厚道,大赞! 因为提车后就觉得610的悬挂过减速带没啥韧劲,缺乏一点高级感,看有零居搞过后减震,也有点心痒。 于是今天一早屁颠屁颠的去4S,与售后落实,他们也是听我说然后问了,说应该是可以订货,但是不放心啊,一是厂家升级标题是“运动风格”升级,之前家里的运动型SUV底盘就特别硬,激烈驾驶车身支撑比较好,但是过颠簸路段尤其是减速带,速度一快就就很难受,咣咣咣的,坐四五个人就很舒服了。二是有零居和我说新款应该是加强了支撑,高速稳定性好,不晃悠。实际就是变硬了。所以担心,得实际感受一下。 于是到4S销售申请了试驾23款,走了柏油路和颠簸路,然后又专门试了几次减速带,然后又同样路段自己车跑了两趟, 结果,结果,结果,23款升级底盘整体性的确更好一点,车身支撑也的确加强了,快速过弯更稳,但悬挂韧劲更差了,快速过颠簸路面,减速带,咣咣咣的更厉害,舒适性反而变差了。我已经的底盘感觉更舒服。 然后,4S都没回,直接开路一马西了。 总结:1.喜欢激烈驾驶,快速过弯,不在乎底盘舒适的,可以升级。 2.老款底盘整体也不差,和新款比,舒适性反而更好,正常驾驶车身支撑足够。喜欢底盘偏舒适的,完全没有必要升级。 还是唐dmp主动悬挂牛逼,马上再升级个云辇系统,真是香啊!

    老款悬挂升级事宜图1老款悬挂升级事宜图1
    老款悬挂升级事宜图2老款悬挂升级事宜图2
    老款悬挂升级事宜图3老款悬挂升级事宜图3
    老款悬挂升级事宜图4老款悬挂升级事宜图4
    良心企业,照顾老车主的感受图1良心企业,照顾老车主的感受图1
    c11底盘悬架升级图1c11底盘悬架升级图1
    动手操练,自助更换空调滤芯图1动手操练,自助更换空调滤芯图1
    动手操练,自助更换空调滤芯图2动手操练,自助更换空调滤芯图2
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    动手操练,自助更换空调滤芯图6动手操练,自助更换空调滤芯图6
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    动手操练,自助更换空调滤芯图8动手操练,自助更换空调滤芯图8
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    动手操练,自助更换空调滤芯图10动手操练,自助更换空调滤芯图10
    动手操练,自助更换空调滤芯图11动手操练,自助更换空调滤芯图11
    动手操练,自助更换空调滤芯图12动手操练,自助更换空调滤芯图12

    现在的空气污染严重,所以零跑C11给我们贴心的搞了PM2.5过滤系统保护我们的健康!但是空调系统的滤网使用到一定时间后还是会被灰尘覆盖,特别是C11的保养间隔时间基本都是1万公里,你要是等到1万公里去售后去换空滤的话有可能滤网已经很脏了!dachshund 其实我们还可以在500公里的时候或者你认为去了灰尘大的地方后自己动手把空滤拿出来吹一下灰尘或者换一个新的(在某宝上买的话基本二十几块更高级点的也就四十左右),更换的过程也很简单,多数车型的空滤都在副驾前端的手套盒里当然了零跑的也不例外! 首先是打开手套盒,然后可以看到外右侧面有个挂钩是用来保持手套盒的打开时的阻尼速度,那个挂钩向外用力就可以脱开! 然后就是在手套盒的内侧两边各有一个卡扣这是用来固定手套盒的打开角度的,(这两个卡扣都是顺时针方向是打开反方向拧紧)用手捏住卡扣顺时针旋转会听到一个响声就是松开了,向后拔出就可以了! 打开后可以看到里面的空滤了,空滤盖板的左侧也有个卡扣,用手指按压后就可拿出卡扣 盖板拿出后就看到里面的滤网真面目了,滤网用手向外拉出就可,有条件的就用吹风机吹吹或者直接换一个新的。完事后把所有步骤再反过来操作一遍就可以了,这样再开空调或者暖气就会清新多了!

    零跑C11自己换空滤图1零跑C11自己换空滤图1
    零跑C11自己换空滤图2零跑C11自己换空滤图2
    零跑C11自己换空滤图3零跑C11自己换空滤图3
    零跑C11自己换空滤图4零跑C11自己换空滤图4
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    零跑C11自己换空滤图6零跑C11自己换空滤图6
    零跑C11自己换空滤图7零跑C11自己换空滤图7
    零跑C11自己换空滤图8零跑C11自己换空滤图8
    柠檬纯电车旅行视频1柠檬纯电车旅行视频1
    浪者随风883视频1浪者随风883视频1
    零跑C11在OTA之后的焕新之旅图1零跑C11在OTA之后的焕新之旅图1
    零跑C11在OTA之后的焕新之旅图2零跑C11在OTA之后的焕新之旅图2
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    零跑C11在OTA之后的焕新之旅图6零跑C11在OTA之后的焕新之旅图6
    零跑C11在OTA之后的焕新之旅图7零跑C11在OTA之后的焕新之旅图7
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    零跑C11在OTA之后的焕新之旅图9零跑C11在OTA之后的焕新之旅图9

    OTA升级了之后,感觉又又又又提了一部新车,整体的辅助驾驶更加丝滑了,为零跑自研👍一个,分享下OTA的驾驶感受以及续航表现: 🌈首先必须分享下新增的:自动变道辅助。整体变道还是比较流畅丝滑的。它会自动判断变道的车道条件,条件合适才执行。 ▲例如车距不足、弯道、实线这些都不会采取变道,并且提示"当前不适合变道"。美中不足就是完成变道后需要手动取消转向灯。 🌈其次是ACC和LCC优化。这个应该是本次OTA彩蛋,推文没说有优化,但其实提升了不少。 ACC启动和刹车感觉比以前丝滑了,都是缓加速缓减速,甚至处理被加塞都没有急刹了。 LCC启动的时候,也是缓慢过渡到道路居中,不再是前突然一下居中,全程也没有画龙了。👍 🌈第三是双目摄影头更加准确。 比以前更能准确识别行人道路、车辆加塞或者是变道车辆,而且像路口的两车道变三车道也会自动识别更改,为辅助驾驶功提升起到不少功劳,更加期待零跑的NOA了。 🌈第四是360俯视图位置调整。左右调换了,符合常人观看习惯,不过更新后雷达的声音怎么变了。。。。 🌈第五是仪表盘。能量条放在了右边,而且直接显示了加速/回收的功率。 Autohold启动的时候会出现一个很大的(HOLD)提醒,然后在右边点亮。这些位置还得重新习惯一下。 🌈第六是续航及电耗。 📉能耗分享:升级后重新充电(443公里),目前跑了116多公里,剩316公里,续航达成几乎是97.5%,和之前版本几乎一样。 🌈第七是导航。本次导航除了界面调整外,另外体验不同就是在不导航情况下也会播报前方电子眼信息,而且地图上还会自动显示附近的充电桩,可以一目了然知道附件或者沿途充电桩情况。 总得来说,本次零跑OTA整体的提升还是非常给力的,零跑未来可期👍。

    OTA后的动态及续航分享,好评!图1OTA后的动态及续航分享,好评!图1
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    坐等下一次OTA图1坐等下一次OTA图1
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    期待c11即将迎来的新一轮OTA图1期待c11即将迎来的新一轮OTA图1
    再发关于c11多大U盘的问题图1再发关于c11多大U盘的问题图1
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    零跑C11安装柴暖电流对比图1零跑C11安装柴暖电流对比图1
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    零跑c11 安装绞牙避震 博德s1图1零跑c11 安装绞牙避震 博德s1图1
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    零跑c11 安装绞牙避震 博德s1图4零跑c11 安装绞牙避震 博德s1图4
    关于物理钥匙的4个知识点图1关于物理钥匙的4个知识点图1
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    关于物理钥匙的4个知识点图3关于物理钥匙的4个知识点图3
    又过了10天 C11掉电如下图1又过了10天 C11掉电如下图1
    C11冬季温控设备能耗测试报告图1C11冬季温控设备能耗测试报告图1
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