认证:零跑C11车主
简介:喜欢新能源汽车和电池技术
GeeCar
Model 3/Y用过这么多电池组,搞不明白又要出个新电池就要等等等等,有啥可等的,最好的明明已经绝版了啊。
lwcamel
很简单 淘宝买8mm的橡胶管 挂在车门上部分的橡胶条夹缝里面就行了 后门不用塞 几块钱的事情 还包邮
花抡童鞋
我是在第一时间就去预约了23款C11试驾,终于体会到有的车友说的悬架太硬没有之前的老款舒服其实我觉得悬架是可以的回弹迅速和任性都不错,底盘也很整。最大的问题是发出在23款的前排座椅变硬了!所以会感觉很颠簸没那么舒服了。当时试驾完就去爱特路店...查看全文
跪族起来吧
底盘升级顺便加了个合金的底盘护甲,从零件上看不出新旧两件有什么区别。 整体表现没有出现以前晃得很坐船的感觉,底盘的支撑比以以前提升不少,50+速度驶过图一的这种烂路,从原先的左右摇晃,变成了快速的“咯噔”一下,干净利落,有种“嘎嘣脆”的感觉。
Lynnio
首先声明不是我的车,图片也是别的车友的,是苏州本地升级好的老哥借给我试的,在此非常感谢,路线嘛,涵盖限速80的国道,城市铺装路面,较为规律的起伏路,还有城市里面比较烂一点的坑洼路,现在说说感觉: 第一个是整体调性,和原车的悬挂感觉是一个调调,总体还是偏舒适,这个升级更像是打补丁,修补不好的地方,并不是说完全改头换面那种 第二个是改进的地方 改进1.铺装路面以前路面带点起伏的话,会有前后忽忽悠悠的感觉,升级后少了,总体就是铺装路面开着稳了 改进2.连续接缝和减速带,感觉轮胎回弹更快,处理的挺干脆 改进3.有凹下去的大坑的那种烂路,第一下下去和现在的感觉是一样的,但挺快就收住,一两下基本车身就稳住了,不会有连续多次的摇摇晃晃 总结吧,延续了原车舒适调性,修补了起伏路面忽忽悠悠和坑洼路面过分左右摇摆的缺点,总体上更整更干脆了一些 至于推不推荐升级,我觉得是看个人期待值,如果本来就对底盘感觉还可以,只是单独不喜欢那几个缺点的,那就很值。但如果不喜欢这种风格,想要“焕然一新”,那可能是达不到。 最后,我对升级后的底盘感觉,可能比较准确的描述是“更加成熟的舒适向调教”,有兴趣的可以去试试,我是打算改了。
零跑换特斯拉
#OTA升级初体验首先这是一次失败的OTA,车子的操控性和安全性降低30% 不知道零跑的程序员怎么想的,去改了动能回收逻辑。松开电门踏板,现在要2到3秒才能感到拖拽减速效果。在没有OTA之前是减速效果立马响应的。 这次改了之后动能...查看全文
Vitamin2K
新款Model3 这次真的来了!!
聪颖小猫MIE
听闻远方有你,厂家开始对老款服务支持,可以升级新款改进悬挂了,开心啊!全套2000多块钱,免工时真是良心,厚道,大赞! 因为提车后就觉得610的悬挂过减速带没啥韧劲,缺乏一点高级感,看有零居搞过后减震,也有点心痒。 于是今天一早屁颠屁颠的去4S,与售后落实,他们也是听我说然后问了,说应该是可以订货,但是不放心啊,一是厂家升级标题是“运动风格”升级,之前家里的运动型SUV底盘就特别硬,激烈驾驶车身支撑比较好,但是过颠簸路段尤其是减速带,速度一快就就很难受,咣咣咣的,坐四五个人就很舒服了。二是有零居和我说新款应该是加强了支撑,高速稳定性好,不晃悠。实际就是变硬了。所以担心,得实际感受一下。 于是到4S销售申请了试驾23款,走了柏油路和颠簸路,然后又专门试了几次减速带,然后又同样路段自己车跑了两趟, 结果,结果,结果,23款升级底盘整体性的确更好一点,车身支撑也的确加强了,快速过弯更稳,但悬挂韧劲更差了,快速过颠簸路面,减速带,咣咣咣的更厉害,舒适性反而变差了。我已经的底盘感觉更舒服。 然后,4S都没回,直接开路一马西了。 总结:1.喜欢激烈驾驶,快速过弯,不在乎底盘舒适的,可以升级。 2.老款底盘整体也不差,和新款比,舒适性反而更好,正常驾驶车身支撑足够。喜欢底盘偏舒适的,完全没有必要升级。 还是唐dmp主动悬挂牛逼,马上再升级个云辇系统,真是香啊!
掐死你的温柔aaa
2023 新款的c11升级了悬架的弹簧和减震,提升了车辆操控性,刚发布时让老车主眼馋了一段时间,这不,厂家在短短两个月内就开启了付费升级服务,虽然迫于硬件和人力成本,需要付费升级,但是还是让老车主多了一个选择。 后期能够原厂升级底盘硬件的车我确实是第一次见到,还有小伙伴见过其他车企给后期升级底盘硬件的吗?欢迎发到评论区给大家科普一下。
菲菲78910
c11底盘悬架升级终于来了,有人换了吗,效果怎么样
美的豆浆机
🚘【车型】:2021款零跑C11尊享版 ✅【行驶里程】:13200km 🙌【滤芯更换次数】:2次 🌈二月份,寒冷退去,天气渐暖,春天真的来啦!最近用车时看见空调进风口上很多灰尘,还有树叶🌿🌿🌿,是时候给我C11换一换空调滤芯了。...查看全文
11118235
零跑C11车重,避震软,斜过减速带摇得想🤮,过弯倾斜很大,加速敲头,刹车点头,最近一直想换避震,但又怕花了钱没达到效果。看到圈里有网友说胎压充到2.8能改善,抱着试一试的心态把胎压充到2.8了,试了下效果明显,以上4个问题感觉解决了70%,不花钱能达到相对理想的效果挺高兴的,还是要感谢那位车友分享。最后还是希望孙老板重视这问题,像比亚迪唐提供fsd避震的方案供车友更换达到最佳避震效果。还希望解决大灯灯光、刹车的官方解决方案。
扬州的淮北人
现在的空气污染严重,所以零跑C11给我们贴心的搞了PM2.5过滤系统保护我们的健康!但是空调系统的滤网使用到一定时间后还是会被灰尘覆盖,特别是C11的保养间隔时间基本都是1万公里,你要是等到1万公里去售后去换空滤的话有可能滤网已经很脏了!dachshund 其实我们还可以在500公里的时候或者你认为去了灰尘大的地方后自己动手把空滤拿出来吹一下灰尘或者换一个新的(在某宝上买的话基本二十几块更高级点的也就四十左右),更换的过程也很简单,多数车型的空滤都在副驾前端的手套盒里当然了零跑的也不例外! 首先是打开手套盒,然后可以看到外右侧面有个挂钩是用来保持手套盒的打开时的阻尼速度,那个挂钩向外用力就可以脱开! 然后就是在手套盒的内侧两边各有一个卡扣这是用来固定手套盒的打开角度的,(这两个卡扣都是顺时针方向是打开反方向拧紧)用手捏住卡扣顺时针旋转会听到一个响声就是松开了,向后拔出就可以了! 打开后可以看到里面的空滤了,空滤盖板的左侧也有个卡扣,用手指按压后就可拿出卡扣 盖板拿出后就看到里面的滤网真面目了,滤网用手向外拉出就可,有条件的就用吹风机吹吹或者直接换一个新的。完事后把所有步骤再反过来操作一遍就可以了,这样再开空调或者暖气就会清新多了!
柠檬纯电车旅行
C11升级ALC自动变道辅助的意义 上一条打灯变道的视频发出后,评论区有人说手还要扶方向,不如自己变
浪者随风883
零跑虚拟机使用教程,手把手教你如何在车里看世界杯
我就潘
广大C11车主万分期待的新版OTA终于在11月的尾巴上开始推送,30日下午看到车友陆续收到更新后,一到下班时间立刻飞奔向停车场,开始进行热点连接,激动的心颤抖得手,一看热点开始跑流量(ps:车友们可以通过这种办法看看有没有推送本次更新),立...查看全文
粤C的叶生
OTA升级了之后,感觉又又又又提了一部新车,整体的辅助驾驶更加丝滑了,为零跑自研👍一个,分享下OTA的驾驶感受以及续航表现: 🌈首先必须分享下新增的:自动变道辅助。整体变道还是比较流畅丝滑的。它会自动判断变道的车道条件,条件合适才执行。 ▲例如车距不足、弯道、实线这些都不会采取变道,并且提示"当前不适合变道"。美中不足就是完成变道后需要手动取消转向灯。 🌈其次是ACC和LCC优化。这个应该是本次OTA彩蛋,推文没说有优化,但其实提升了不少。 ACC启动和刹车感觉比以前丝滑了,都是缓加速缓减速,甚至处理被加塞都没有急刹了。 LCC启动的时候,也是缓慢过渡到道路居中,不再是前突然一下居中,全程也没有画龙了。👍 🌈第三是双目摄影头更加准确。 比以前更能准确识别行人道路、车辆加塞或者是变道车辆,而且像路口的两车道变三车道也会自动识别更改,为辅助驾驶功提升起到不少功劳,更加期待零跑的NOA了。 🌈第四是360俯视图位置调整。左右调换了,符合常人观看习惯,不过更新后雷达的声音怎么变了。。。。 🌈第五是仪表盘。能量条放在了右边,而且直接显示了加速/回收的功率。 Autohold启动的时候会出现一个很大的(HOLD)提醒,然后在右边点亮。这些位置还得重新习惯一下。 🌈第六是续航及电耗。 📉能耗分享:升级后重新充电(443公里),目前跑了116多公里,剩316公里,续航达成几乎是97.5%,和之前版本几乎一样。 🌈第七是导航。本次导航除了界面调整外,另外体验不同就是在不导航情况下也会播报前方电子眼信息,而且地图上还会自动显示附近的充电桩,可以一目了然知道附件或者沿途充电桩情况。 总得来说,本次零跑OTA整体的提升还是非常给力的,零跑未来可期👍。
呆子130
偶尔插两根葱
今天闲来无事,再测了c11支持u盘的大小,今天测试了128和512G,都完美识别了,前提是格成fat32分区,之前圈里有人叫格成ntfs或exfat,不要再试了,不行不行不行!重要事情说三遍!上大u盘切记格成fat32,你问大u盘怎么格fat32,上工具,dg就可以
海边的雷公马
✨零跑C11搭载一体式电驱总成Heracles(海格力斯)。不同于常见的分散式设计,这款电驱总成实现驱动电机、电机控制器及减速器三合一。 ✨咋一看也不觉得如何,我们来对比一下。 这里选取燃油车宝马X5发动机2.0T和比亚迪唐长续航版本电机 🚗零跑C11,最大功率200kw,272马力,360扭矩,最高转速18000转/分钟。 🚙宝马X5,最大功率180kw,245马力,400扭矩,最高转速6500转/分钟。 🚕比亚迪唐,最大功率180kw,245马力,350扭矩,最高转速16000转/分钟。 对比宝马除了扭矩,零跑C11电机完胜❗ 对比唐,零跑C11电机更是全面领先,并在最高转速上大幅超过唐❗ 比亚迪得上海豹长续航的新款电机才能在总功率和马力上超过零跑C11😎
笨笨大叔bido
安装柴暖之后这几天使用下来,车内温度非常舒适,特别柔和,温度比电暖暖和很多。下边是安装柴暖后的电流对比,大家可以更直观的看一下电池更加省电,带来更多的续航表现。 图一是这个是柴暖辅热工作的状态 图二是没用柴暖辅热的电流 图三柴暖辅热工作后的电流表现 大家可以看出来安装柴暖后数值变化很大,零跑官方推出的柴暖,对东北冬季续航大大提升。后续继续分享安装柴暖后续航实际增加多少,敬请期待
这里就是了
梦到我张开嘴半天说不出话,想了很久,对媒体说,我刚提车才一百天多,我的车疯了,遥控器失灵了。你看他现在成这样了,撞坏停车场里六辆车的视频不知道有没有谁拍摄到,他就想斗兽场的公牛,还是暴怒的疯牛,突然启动,横冲直撞,杀了停车场里所有对手后,撞墙自尽。是智子通过充电桩控制我的车吗,刚冲完电,拔下充电枪?是充电声音太大,让他内部发生变化?然后我的事件火爆全网,零跑火了!
小明70890
安装博德绞牙避震 s1,目前未二调,前2指后1.5指,终于不用开船了,改装博德绞牙s1,原厂避震太软,支撑不足,浪费了这么好的底盘,目前未二调,支撑及晃动完美解决,无多余回弹,最后吐槽一下博德,目前c11属于加价车型,比其他成型价钱贵,坑
🚘C11提车以来,相信很多车主和我一样,都是用手机蓝牙钥匙为主,基本很少用到物理钥匙,但是物理钥匙🔑的以下4点知识必须要了解一下,要不会影响它的正常功能使用: 1⃣功能按键使用方法。长按解锁/锁车键,可以开启/关闭车窗以及天窗。◇自定义按键还可以设置“一键寻车”/”一键开空调“/”一键降车窗”👍 2⃣机械钥匙使用方法。在车机系统不受控制的特殊情况下,我们可以进行机械解锁。只需要用指甲扣住钥匙盖的链接缝用力打开后,就会看到机械钥匙🔑。然后按住主驾门把手前端,把机械钥匙插入钥匙孔位,使劲旋转就可以解锁了。 3⃣注意更换电池。如果每天都用物理钥匙,那么电池🔋大概能使用18个月就要更换。如果是闲置存放,大概30个月也要更换。更换也非常方便,按照取出机械钥匙的办法,再翻开背板就看到电池(CR2032)的位置了。 4⃣ 注意存放。如果大家都是习惯了手机的蓝牙钥匙,一定要注意存放,要不时间一长没用,就很容易忘记放在哪里了(我就丢了黑色的一把💔💔)。而且建议在车上放上物理钥匙🔑,方便洗车或者临时借车的时候用到。
筱竹配骑
📉能耗分享不知不觉中又10天过去了,C11从502公里续航掉到了491公里,平均每天掉续航1.1公里。如果按照刚充完电542公里,到今天40天过去掉了51公里,平均每天掉续航不到1.3公里,还算比较稳定,接下来就看一个月后了。...查看全文
赛巴斯T安
是的,又到了展示真正的技术的时候了。 (然而并没有什么卵用) 昨天C11“荣誉车主工程师”宅大在北京车友会群里的一个灵感发现,顿时激发我的实验热情。在动态下很难区分C11每项温控功能的具体能耗,但至少我们可以在静态下,通过多重组合实验对其...查看全文
gesenkof99
提问上海的车友们,爱特路的交付中心(应该是唯一一家),验车付款、买保险、银行放贷、上临牌 可以同一天完成吗?也就是当天可以开走吗?
Johnnykkk88483
零跑管理一塌糊涂,官方直营店没有了,官方自己不知道,还信誓旦旦跟消费者说有的,害我白跑一趟真是过分。