认证：零跑C11车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
赛巴斯T安
以环路为主，跑过雪天，也跑过密云 未出过京（不允许） 现在已经超过5000公里了，510版本，很少满电跑，一般从90%或者85%开跑。春天来了，感觉跑460+问题不大
很久不动笔了，思维的重心放在了其它方面，毕竟只是因为热情和思考来记录文字，生活还是要以平实的方式来慢慢沉淀。在春暖花开电车渡劫之季过去之前，平稳可靠地驾驶C11穿梭在北京的高速、核心社区和街道胡同中，一一躲开初学者、滥用者不小心或者故意掉进...查看全文
首先，对事主表示关切、同情和慰问，孩子安全没大事才是最重要的。 在这种情况下，他说什么做什么，就像是医院的病人家属，我认为都是情有可原的。 因为在这个时候责任甚至都不是第一位的，第一位的是人文关怀，安抚在其中受伤的心灵。 我也是一个C11的...查看全文
（以下部分论调从北京车主群的讨论中汲取，并非一家之心得体会，大家群策群力为C11的日常使用心得添砖加瓦，群众力量是无穷的） 零跑C11作为刚上市的C系列第一款产品，虽然用料扎实下本，集成了诸多的高科技元素，打造智能轻奢的舒适感受，但仍有一...查看全文
（个人观点，欢迎补充指正，喷子自重） 首先要说明，我文章里的内容很多都来源于零跑和各大汽车APP里网友们的观点和评论，并非我个人独创之观点，我只是冲到了新能源的沙滩上，发现淘筛了一些美丽的贝壳，在把它们搭建起来，略作加工形成一部作品，在此我...查看全文
（个人观点，欢迎补充指正，喷子自重） 零跑在经历了初期心怀梦想的理想主义造车思路之后，也不可避免的面临生产、交付、成本、供应链、市场大势等无法回避的现实问题，由此倒逼着自己开始走向更成熟的产品定位和营销策略，毕竟，要让企业能够生存下去。当...查看全文
五、电池加热 本来是没有这部分内容，源于昨晚我忙完从东二环回家的路途，没有什么急加速和暖风只开了座椅加热和方向盘加热，大部分的路程能耗高居在35不下，引起了我的困惑。驾驶习惯和温控设备都没有变化的情况下，最终开到家停下平均能耗值为26，这....查看全文
在网上，有人天天跟我“清醒地点明”几方面观点，厂家给你们看的都是快乐表！电车真实的能耗要看后半程！这车的后半程能耗都虚得很，你们别被厂家骗了！给我一个高速120的能耗看看！ 对于这几类人， 我并不想去猜测他们究竟抱着怎样的心态和立场，下面...查看全文
在C11提车后的短短三周时间里，我已经写了7篇报告，个人的强迫症习惯在这里发挥了重要作用，即“如何完美地使用一辆新能源汽车”。 自从进入北京的冬季后，有一个问题又不断地萦绕在我心里，停车电耗，这个问题在春暖花开的季节并不存在，在南方也几乎...查看全文
是的，又到了展示真正的技术的时候了。 （然而并没有什么卵用） 昨天C11“荣誉车主工程师”宅大在北京车友会群里的一个灵感发现，顿时激发我的实验热情。在动态下很难区分C11每项温控功能的具体能耗，但至少我们可以在静态下，通过多重组合实验对其...查看全文
看过我前面续航报告的人可以接着看这篇 展开在文章最后部分...查看全文
（技术贴，多图长文，不喜勿看） 这个系列终于要结束了，以后的正常续航测试也没有必要写的那么详细了，也可以把视野投入在下一个方向上了，或许会出一些其他的使用报告呢，没想好 其实这个报告结束了以后，我的记录也会仍然继续，我已经买好了零下25...查看全文
（首图是洗车完毕准备贴膜的磁灰C11） 全是流水账，有兴趣的朋友们可以自己看，每日会有小结。...查看全文
（技术贴，多图长文，不喜勿看） 11月7日 -4至1度 小雪转多云 听说路面结冰了， 这样的情况你以为我会出去吗，开什么玩笑。这几天舟车劳顿忙得都快倒下了，今日不出门只躺平，除非是......媳妇和丈母娘要去取快递。 地下停车场温度...查看全文
（技术贴，多图长文，不喜勿看） 11.4日周四提车，让交付中心帮忙把胎压打到了2.6，在市内跑了一小圈，直接将车停在了单位（1快3慢充），顺便测试一下充电效果，结果7kw的充电桩只有3.4左右的充电效率，看来这充电桩有点问题，回头我再测试...查看全文
在全国人民纷纷喜提C11的大好形势之下， 北京东城西城朝阳海淀房山大兴门头沟群众（风险地区丰台昌平区已躺平） 从1月的PPT盲订等到9月28日的发布，从10月10日前第一批次锁单等到10月18日开始量产，从10月22日全国首提交付等到了…1...查看全文
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