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#提车日记据4s工作人员说，我是他们店提车开走的第一台，另外8台定出去的还没来提车。 ——关于实际车价： 我买的pro版。135900裸车价，小订权益2000，限时大定锁单提车还有置换/增购补贴4000，大客户补贴3000。 小订＋大定已经支付了5000，4s店给我做了免除贷款利息10000。贷款10万60期，每个月还2083，两年后一次性还清免除后续三年利息。今天实际车价（不包括贷款利息）是116900＋5280保险＋500上牌，共122680。 ——关于为何选择pro版： 福建全年平均气温20度以上。完全不需要热泵空调＋方向盘加热。以下则是我根据实际静态体验后做出选择pro版的其他原因。 ——关于hud显示： 那个hud距离视线给我的感觉大约在2米外，大小就像你举起手到距离自己眼睛30-40公分时，大概是自己比个ok手势那个圈那么大，或者再大一些。 然后可能是我个人问题，看一会儿hud就觉得有些晕眩。 ——关于副驾驶那个座椅： 零重力还是叫啥的，它靠背只能达到斜靠着的角度，想再低还得额外操作靠背控制键，个人感觉实际意义不怎么大，和坐着比并没有更舒服多少。 腿托确实有作用，舒适度还不错，但要说非常舒适还差点意思，毕竟那腿托有点硬。 ——关于轮胎： 没跑起来没对比，无发言权。 ——关于疲劳驾驶预警系统： 个人觉得没啥作用，毕竟我家里就有带这个功能的车，意义不大。 ——关于5G网络： 不了解它和4G运用于车上的具体区别是什么，没有发言权。 ——关于冰箱： 制冷时会持续轻微震动＋持续噪音。 说实话，我无法忍受那个噪音和振动，因此彻底没想法了。 ——关于车子外观及大小 可以肯定的说，实车比网上好看多了，看起来也很协调，离地间隙很大，个子矮的人上、下车可能需要够一下。 车子用料扎实，车门厚重感十足，但开关车门实际上并不费力。唯一费力的是前备箱，可能因为是双锁的原因，关前备箱需要用点力气。 后备箱空间可以对比高尔夫，z20要略大一些，不算大后备箱，毕竟车子就这么点儿大。 ——关于车子内部空间 前排车座调整到我刚好踩不到驾驶室刹车、油门，副驾驶踩不到斜着的地台，这种情况下，后排腿部空间有一拳＋三指。 后排横向空间，坐三个成年人人会很拥挤，三个小孩则宽松，两大一小应该是刚好。 就后排头部空间而言，我这个174的身高有一拳＋两指，而且得益于玻璃天幕的原因，头顶完全不压抑，就是不知道夏天会不会爆热。 ——关于后排座椅问题 实话实说，座椅确实没办法完全承托住大腿，后排坐着成年人并不算舒坦，要久坐的话，腿最好是斜靠在座椅上，或者往前伸腿也会舒适些。 ——后排是不是像坐船 就我坐在后排的体验来看，动作比较大的情况下大概晃悠个两下就停下来了，但是具体行驶起来是什么情况就不得而知了，毕竟我没去动态试驾。 ———————————————————— 以上便是2024年12月23日提车小记，感谢大家观看。 ps: 晚上提了车出来找商场吃饭，在仓山万达一楼看到v23展车，去体验了一把，说实话，外观是真的很好看，哪怕我觉得z20也挺不错，但是真不如v23好看。就是整车质感上确实差z20不少，同时车子用料也确实更差一些，铁皮和z20比薄了一些。加上它的配置和三电系统真的是太拉垮了，挺可惜的，白瞎了这台方盒子，而且它后备箱是真的小，估计就z20的一半到2/3大。 v23这台车如果顶配能有z20低配这个配置，并且三电系统做好来，最终优惠完的价格还能在14万以内，相信会有很多人愿意选择它。 ————————————————————— 写在最后： 晚上走高速开回来，85%电量跑到续航剩下6%，一共跑了近350公里，其中高速180公里，快速路和国道加起来120公里左右，市内30公里左右。中途空调制热＋座椅加热大约半个多小时。 驾驶质感就像网上车评人说的那样，良好路面非常稳，烂路可以感觉得到路况，过坑很扎实，晃动也不大。 有个点很讨厌，动能回收无法彻底关闭，作为驾驶员的我都会晕，坐在副驾驶的我媳妇儿那直接就更晕了。这可能也和我第一次开电车有关系吧。 总之，z20这台车很不错，很超值，12万以内，感觉真没有谁能和它拼一拼了。可能它不是各方面都最优秀的那个，但是综合实力而言，真无出其右者！
#提车日记背景：先介绍一下创作背景，去年7月份订车、提车，已经提车近一年半了，跑了一万五千公里了，本人是两个孩子的妈妈，做工程造价的，经常跑工地，平时工作很忙，所以提车日记姗姗来的太迟了。 换车原因：去年换深蓝S7之前，开的是东风日产启辰R50，手...查看全文
#深蓝S07提车作业门店对比 先后看了3家门店： 1，苏州张家港店：给出优惠为门店4000元，发票只给开14.99，想要享受省补1.3，需要要选装轮毂 2，河北邢台店：门店给出0.6优惠，可以无门槛享受省补1.5优惠 3，江苏泰州店：最黑！门店只给出 0.2优惠且强制保险与上牌。省补1.3 转折： 有时爱刷b站，在一个车贩子那里刷到南京11月有产地补贴！！！！ 11.3日早8点直接搜南京销售电话，谈了2家； 第一家：开门见山，问有没有地区补贴，对方直接了当，有！门店优惠多少？价格让我自报，车贩子提车价是店端优惠7000但要1000服务费，我就直接给销售报7000，销售：成交！！ 内心想法： 卧槽，报高了？？？ 然后联系第二家：门店优惠2000。。。我：没诚意，再见！销售：你报价吧，看看能做不？ 我： 8000！ 销售：有点难，你下单吧，我找领导申请价格。 然后就下单没付款。转折来了！！！ 下单后截图发错了，发给了第一个销售，我立即撤回，他电话立即过来追问！ 我说这家有现车，优惠8000。他解释他也有现车，但是不能拿，都是重庆合格证，而且他们是共享交付资源，说的是一台车，然后我忽悠他，这家价格优惠比你多，他解释道： 你拿价格比，她肯定可以做，拿她价格过来，他也可以做！现在直接一口价9000里？ 销售：成交！！！ 然后让他登录我app去操作下单，以上流程从打电话到付款，5分钟内完成的。。。。 看到这里大家肯定疑惑，我价格怎么来的？ 首先承认，题目标题党了，我是看到论坛里好多人都直接报自己认为的价格，所以我是按照他们思路来说的，价格如下： 原价:16.99 厂家直降：1 厂家置换补贴:0.5 店端优惠：0.9 国家报废补贴:2 南京地产补贴：1 至此优惠总额达5.4万 16.99-5.4=11.59 11.59+0.5上牌保险＝12.09万落地 到了这里你们肯定会问，这不是12.1吗？10.8怎么来的？这就不得不提车友们计算的优惠思路了，反息啊！贷款10万，反息1万啊！还有啥？还有报废车废铁价啊！废铁卖了3000 所以价格就是11.6裸车价-1万反息-0.3万废铁价+0.5保险上牌＝10.8落地啦！！ 按照不扯淡的算法，其实我要去掉报废补贴，因为报废补贴是国家给的，买谁的车都有，所以不能算是深蓝的优惠，也就是3.4w，16.99-3.4=13.59，这个才是大家都可以买到的裸车价！ 也就是裸车13.49+0.5=13.99，不计算国补省补，南京可我是14万落地购买的深蓝s07 再说一下保险跟上牌 保险是自己网上找的，买的太平洋保险，总共找了4个销售，价格分别是5350 4920 4850三家，店里给的价格是6000，被我直接pass，选了4850这家，上牌自己去的，这里不得不吐槽下，南京交付门店服务太差了，劳资自己打车去4s打的临牌，虽说老子是自己上牌，但是2年前在杭州买sl03的时候也是自己上牌，杭州4s好歹派人开试驾车送我过去打临牌的，这他娘的让老子自己打车去，要不是看在价格便宜的份上死活给个差评！打临牌很方便，没排队，10块大洋。临牌后就打车回来，开车再返回车管所。 重点来了：南京政务服务很牛逼的！我开始在排队，然后排到我了，看到是s07，告诉我免检免拍照，直接去最后一步，选号领牌，0.0！！ 然后就直接开到选号池，2分钟领了行驶证 绿本，然后开到上牌区，排队5分钟，排队的时候去领了牌子，然后上牌区的师傅免费帮我装好，安装很快，1分钟就好，从进入车管所到离开装好牌照，用时20分钟，你敢信？
#用车心得今天，厂家真的给我免费更换了电池包！我都不敢相信，直到今天真的更换好了，我才相信是真的。 去年12月底在瓜子二手车平台买了台比亚迪元pro，是2021年7月份上牌的，已经行驶了10万3千多公里了。买后开了半年多，今年7月份左右，行驶里程达到11万4千多公里，发现充满电后实际续航不到300公里了（表显续航是401），抱着试一试的心里，到比亚迪海洋4s店检测一下，没想到店员检测后告诉我，电池有点问题，厂家说免费给我更换电池包，要从厂家发货，需要大概一周左右的时间，让我回去等，到时候会通知我。7月25日4s店通知我，新的电池包到了，让我开车过去更换电池包，我当时上班时间，就跟他约了周六（今天）过去更换，今天早上过去后，4s店9点钟左右开始帮我更换电池包，后面又帮我仔细检查了全车，下午14:00左右派人和我一起上路试车，换电池后表显续航是236公里，路试回来后表显续航222公里，确认车子没有其他问题后，才整备好车子交还给我。 收车后，我回家行驶了18公里的路程，显示电池电量掉了17公里（从222公里到205公里），在家里用7kw的公牛充电桩充电，从15:31分51%充到19:45分100%，用时4:14分。充满电后，20:31分开车从东站附近到邕宁区，行驶21公里（114617-114596），显示电量掉了11公里（401-390），停车后，看儿子在车上睡着了，就继续开空调让他睡了近半小时左右，显示电池电量掉到389公里，空调用了1公里电量，新电池非常给力！ 比亚迪汽车能够一年销售300多万台，确实是很有理由的！电车还是要买比亚迪，这是我的切身体验！
