简介：这个人很懒，什么都没写~
BrokeBros破产兄弟
#中国摩博会9月13日开幕我们也能有自己的工业设计精品
车世界文哥
16.58万起，全新比亚迪汉DM-i今日上市，新款到底有什么变化？
机智的辰星dKA
首先是大家最关心的质量问题，目前来说，我还没有遇到过网上那种小毛病，骑行感受是非常不错的，就是舒服，颜值，真的没话说，非常的帅气，奔达一向颜值从来没有低过，所以外观要多帅就用多帅，放到大贸车里最少15W起步，现在国产车做成这样不到4W的价格真是国内摩友的福音，当然萝卜青菜各有所爱。 这款车还是非常不错的。
备胎说车
混动车为什么能这么省油
小木木说若有下辈子还爱你xia
提问本人选车十来天，看好1.5T排量级别的SUV，油耗不容忽视。但是说到油耗，不可避免会谈及时速，不是说下城区或者高速那么简单，讲真，很少同步发布中控屏油耗数据截图的，要么不提及平均时速。想看看各位真实车友分享的途胜中控屏的油耗数据截图，能提供下么？万分感谢！
云帆漫谈
提问第一辆车:比亚迪2024宋plus dmi 150km次顶配，报价159800优惠9100，保险6000，免上牌服务费，送2次保养和太阳膜、坐垫、枕头，还有车载冰箱 坐标深圳，这个方案ok吗？
吉利沃尔沃领氪7X
我们家的副驾几乎没人坐，孩子无疑坐后排，老婆基本也在后排陪孩子。副驾无重力座椅显得有些鸡肋，还不如把腿拖给到主驾驶，再给后排配上通风和加热
fgtvdg1
等得有点久，抽时间去提了个车。全包落地14，送360，皮座椅，前后雷达，前行车记录仪，第一辆车，就代步而已~
这世界与我27
跟媳妇本来是去试驾小米的，小米的工作人员爱答不理的，试驾等待区坐了4个人，地下车库停了4辆试驾车，看了很生气。转头发现理想出新车了，正好店里没有什么人，索性就试驾一下吧。不试不知道，一试一个不吱声，太好开了，加速很平稳，坐的很舒服，细小颠簸基本感觉不到，甩我之前试驾的宋L两条街，可能我没开过好车吧。在此之前一直看网上说理想多么多么不安全，喷理想的人很多，而且我本人对增程式也是有一些抵触，所以一直没有考虑过理想，现在我改变了想法，只要驾驶舒适，没有里程焦虑，增不增程又有什么所谓呢。安全方面我是不会受网络水军的影响的，毕竟销量在那，这么大的基数有一两台有问题也是正常的，网上被水军恶意放大，还有一群吃瓜群众听风就是雨，看着很无语。 总之开着舒服就行，自己喜欢才是最重要的。
涪城小野
两年不到，上周才更新了车机系统。这次仪表显示屏幕彻底没图了。另外，360全景又坏了，倒车都没法倒
车辙
雷军：我们只办了两场发布会，发布完就交付，周期很短了。我们三个月的努力变成了拖拖拉拉的黑梗。我们是武大的不是吓大的（开玩笑）。我们定价的纠结点只在于知道我们的盈亏点。Model 3 的盈亏点在 22.3 万，但是我们配置比特斯拉多了很多。 我知道我们一上来肯定是亏的，只是一上来亏多少的问题，能找到一个亏得不要太多但是能让小米用户觉得真诚的平衡点。其实我们最后也有点搞蒙了，昨天7点开始讨论，我们车比便宜三万，配置比别人多很多，我觉得老百姓会有自己的判断。 最后就是 Model 3 定多少价我们定多少，比别人便宜三万。他们是前辈全球标杆，在这种情况下我们先降三万为敬，不犹豫直接干。我们顶配定价 35万还是亏的，最后想诚意干到底，所以29万，已经是吐血价。也许你对高性能车没概念，但是小米SU7 绝对是到顶的
宁大可nic
全新极氪 001 售价 26.9 万元起，这可是 800V 高电压、起步 95 度电池、加速 3.5s 的车啊！还有图2的一系列权益，各种免费的选装。 雷军坐在电视机旁，血压都高了！
笑对云淡风轻
#小米SU7最早2季度交付，价格呢？官方消息第二季度交付，小米这套营销手段给我弄烦，价格都没出来，都开始说到交付了，同级别的车友商发布好多了，成本也被测算了，还要卖高价，小米真能成吗？
远见卓识天空3mt
提问女司机主要市区代步，逍客和沐飒纠结中！
90000000l
今天车控app打不开，半天才恢复，就想着有没有其他app能车控，下载个奇瑞汽车，居然还不支持e+车控但是app里看到2个还没使用的代金券月底就要过期了，正好快要保养了能用上。积分也快过期了，顺手兑换一箱橙子 就问下，除了智云互联，还有哪个app能车控e+
新斑马
根据各项信息显示，长安汽车已经不再继续开发iDD混动技术。据媒体报道，长安汽车在最近的机构调研中表示，iDD混动将采用独立渠道，并全面与燃油车“油电分离”。今年下半年，长安汽车将陆续推出5款全新的P1+P3架构车型。值得一提的是，长安汽车新推出的车型已经不再搭载iDD混动技术，而是采用了增程式系统，又或是数智电驱插电混动架构，这种架构采用了P1+P3架构的双电机结构，和比亚迪的DM-i超级混动相似。因此，从现有情况来看，长安汽车已经放弃了iDD混动技术。 长安智电iDD混动的架构与其他车企不在同一水平线上，采用的是德系车经常使用的P2布局前桥单电机混动系统。这样的设计最大的好处是节省了研发成本，但是整体成本却不比国产其他混动系统低。P2架构混动是在发动机和变速器中间夹了一台电机（110kW/330Nm），来自发动机和电机的动力会通过三组离合器进行机电耦合＆解耦，采用的是6档双离合变速箱，并且保留了之前的蓝鲸发动机，支持纯电、并联以及发动机直驱模式。 不过，这个方案的缺点非常明显，比如说结构复杂、6档的双离合带来更大的调教难度，再加上单电机的设计，既要发电又要驱动，多档离合器也降低了机械效率，整个方案的效率不高，特别是在馈电情况下，油耗剧增，动力性能下降明显，俗称的“有电一条龙，没电一条虫”。关键是这种方案还不省钱，成本反而比其他国产车企的双电机串并联方案更高。为什么降低了研发成本，成本反而更高呢？因为这套方案的关键零部件都依赖采购。2008年，由国家牵头，以上汽、吉利、奇瑞、长安、长城为代表的12家自主车企与美国博格华纳公司合资，成立了中发联投资有限公司，联合开发双离合变速箱。 2015年，博格华纳量产了这项P2电机技术，这项技术后来衍生出了长安IDD混动。也就是说，这项技术并不是长安自主研发的。因此，长安汽车最终决定放弃iDD混动技术，采用增程式系统或是数智电驱插电混动架构。这种决定不仅符合市场趋势，还能降低研发成本和生产成本。长安汽车的新车型采用的是P1+P3架构的双电机结构，这种架构能够提高车辆的动力性能，更好地配合电动化技术，同时也符合环保要求。此外，该方案的成本要低于iDD混动技术，因为多数关键零部件都是长安汽车自主研发。 据悉，长安汽车已经着手开发下一代的双电机串并联混动技术，以期在电动化领域占据更大的市场份额。虽然长安汽车放弃了iDD混动技术，但未来的发展前景依然值得期待。博格华纳所掌握的核心零部件，如双离合总成、阀体总成、减震飞轮等，一直都是成本居高不下的原因所在。虽然像上汽、奇瑞等车企也可以使用这些零部件，但是它们都认识到这套方案的局限性，因此都选择了放弃。相反的，长安汽车一直坚定支持这套P2架构混动方案，这可能是因为他们手头没有其他更好的选择。在2022年2月，欧尚Z6 iDD上市，随后在2022年3月，UNI-K iDD上市。 然而，随着数智电驱插电混动架构的问世，来自博格华纳的这套方案也已经过时，不再适用。今天的2023年，长安汽车仍在使用着这套落后的P2架构，这让人感到难以理解。幸运的是，长安汽车已经意识到了这个问题，开始追随潮流，甚至比这套P2架构更强的增程式也已经出现。因此，我们不推荐你购买长安iDD混动的任何车型，因为这些车型即将被市场抛弃。
对对你说的全都对丶
奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线，6月2日上午十点举行下线仪式，期待上车表现！
逆风27号
很久没有出来晒油耗了
2022长风破浪
提问2021年12月份的鲲鹏e+算库存车吗？能提不
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