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#辣评新车🚗我对问界M8的一些看法 1、隔壁零跑是把理想的冰箱彩电大沙发给借鉴了，怎么问界M8反而把零跑的外观借鉴了？这个前脸真的跟零跑好像，把问界M9大灯的上半部分给去掉了，我是觉得不好看的，没有那么霸气，同价位反而领克900、豹8、腾势N9气场还强一点。 2、M8这个尺寸和问界M9相差不大，外观造型也比较相似，很明显就是对M9动了刀法做出来的M8，最主要的就是4激光雷达变为2激光雷达以及没有了全铝底盘，而M9的激光雷达数量这么多其实只是预埋的而已，还不能用L3级别辅助驾驶，所以买M8还是M9智驾现在是差别不大的，就看你相不相信画的这个饼了，全铝底盘最主要的还是轻，提高操控的同时还可以减少重量提升续航，我觉得M8没有也正常，不然怎么让M8和M9拉开价格差距？只要同价位其他车型没有，那我M8没有也无所谓吧。 2、这次的电池包有两个版本，最低配Max是37度的电池，纯电续航201km，Max+和Ultra都是53.4度电池，纯电续航301km。这个决策有点针对性了，Max版本就是对标了理想L9的，都是200多的纯电续航，M8价格还比你便宜，你选不选？然后再拿出主打的53.4度电池，告诉大家续航还有得选，而你的车型只是我的最低配，遥遥领先。 3、六座绝对是主打的，30-40万区间今年全是六座，豹8、领克900、腾势N9，要的就是二排的绝对舒适和6座空间布局，理想绝对是6座布局的领头者，用六座布局+冰箱彩电大沙发的大卖告诉了其他车企这是有市场的，所以今年才会有这么多六座车型。也正因此，针对二排的绝对舒适这个要求，问界M8的Max零重力座椅都没有，所以不推荐的。 4、而六座的Max+和Ultra怎么选，我是建议Max+版本，选配电动踏板和智能电动门，豪华感者两个不可缺的，方便又舒适，还有豪华感，而价格肯定要比Ultra的45.8万便宜不少，配置舒适够用又不失豪华感就足够了。 🔻 🚗问界这次打了组合拳，用硬件+低价格的预售价，是真的把理想的用户抢了过来。 1、预售价36.8万-45.8万的预售价算是卡准了很多想买理想的用户心理了，那些在看理想L8的觉得空间不够大，而看L9基本都要买Ultra上AD Max智驾的，落地下来47还是有压力的。而问界M8正好就是居中者，至少也是L8.5，最值得买的Max+的版本也就是38.8-40.8，落地下来六座版本也大概42，这不比理想L9划算？ 2、而且现在30-40价位的六座SUV层出不穷，理想L9的产品力已经很难竞争了，问界M8 Max+版本以上的纯电续航都来到了300km以上，而理想L9还是220km。智驾上硬件M8也是远超的，最明显的就是M8的后激光雷达和前方3毫米波雷达，智驾水平和盲区监测理想L9已经比不过了。和他们差不多价位的还有一台竞争力很足的腾势N9，三电机+易三方+云辇+天神之眼的组合一点也不差，也正因此理想L9面对现在的后起之秀，已经到了需要改款提升硬件的地步了。 3、而且大家底子差不多，你是东风小康我是赛力斯，谁也不说谁，就看谁的科技堆料更多，我感觉M8就是想要靠硬件+低价格拉拢奶爸的心，公布的预售价已经差不多了，减也减不了多少，预计就是稍微降一点，35.98万起售，这样子竞争力也在，虽然会有人说诚意不够，但是和隔壁几家一比绝对是有优势的。
#问界M8官图发布AITO问界M8首批均为增程式四驱电动车，分为五座版和六座版，5米2的车长，3米1的轴距，前双叉臂后五连杆，全系标配空气悬挂和华为高阶智驾。中配以上六座版带零重力座椅，高配版带电动门和激光投影大灯。丐版37度电池，200公里纯电续航，售36.8万起。这车低配版如果卖26万8那就是神，卖36万8那就很尴尬了。
#辣评新车. . 问界M8的预售价在36.8-45.8万，很多人觉得价格高，不会有竞争力了，但是事实如此？我觉得并不，它的价格只是预售价，正式上市价大概率会是33万起，而且还是有人会买。 . 首先，说到价格，它的价格应该会在33-46万区间，其中增程车会在33-43万区间，纯电车会在45-46区间。 ▽ 它这款车主要是补全了问界系列价格的空缺，销量会相应提升。目前问界33-46万区间是空缺，新增车型与老款车型同价的可能性很低，不然必定会产生负面竞争，而且老款车型对于有33-46万区间需求的用户吸引力会不足，这点一定程度上影响了问界的销量，所以新增车型价格在33-46万区间的可能性很大，也提升了用户在这价格区间内选择问界的概率，这点也必然会增加问界汽车销量。 . 其次，新款车如何？我觉得优点跟缺点并存。 . 优点呢？这里我不叙述华为的高阶智驾，毕竟它如今已经成为大部分车的标配了，不是特别突出的亮点，而且相比较老款车型没有多少技术层面上的提升，这里我主要还是讲讲提升用户体验方面的优点。 ▽ 第一，车身尺寸对比老款M7提升明显，特别是车内长度，提升了10cm多，这点主要提升在后备箱空间，更充足的后备箱空间，也就可以放更多物品。这点对于经常需要出行或者长途旅行的用户来说，就可以放更多东西，不用再把放不了东西放前后排座椅了，这点提升更多的是用户的出行感受。 ▽▽ 第二，续航相比较M7会有不少的提升，当然也会降低这些用户的纯电续航里程焦虑。问界M7最长是175km纯电续航。肯定之前有用户会说它续航太低，而新款M8增程车系列纯电续航最高可以达240km，对于不想用油的用户来说，这点只会降低他们的纯电续航里程焦虑，毕竟续航高点，也可以少用油，成本降低也是必然呢。 ▽▽▽ 第三，它还是保留了5座座椅，提升了个人驾乘体验。6座或者7座座椅虽然可以提升乘坐人数，但是对于家里人数比较少的用户，坐不了6-7个人，多出来的1-2个位置就是浪费，而且也会降低前后排空间或者后备箱空间，保留了5座座椅也是提升了这些用户的感受，而且不是所有的客户都是家庭用户，满足个人需求也是非常重要的一环。 . 当然，该车还是有不少不足点。 ▽ 第一，车身尺寸太大，不好停车。开车最重要的一环就是停车，我相信这辆车垂直倒车入位100％没问题，但是难的点就是侧方停车，它5米多车身+3米多轴距，侧方停车将会是个难点，有可能有人会说它不是有自动泊车功能？但是这个功能目前并不是100％无误，而且也有些用户还是喜欢自行手动泊车的，手动泊车这点会提升用户的操控体验，当然如果你家里有比较大的停车位的话，这点缺点还是可以去除的，反之，这点就会放大该车的缺点。 ▽▽ 第二，低配车型续航太低，诚意不够。上面说了纯电续航会240㎞，但是低配纯电续航只有161㎞，两种相差80㎞续航，这点如果用户考虑续航，价格又想低些，该车相比较问界M7来说的竞争力就会差不少，问界M8在这点诚意明显不足。 . ☆综合得出，该车的定价应该在33-46万区间，而且该车的优点主要表现在用户的空间、动力性能、续航方面的提升上，而不足之处就是没有考虑到用户停车问题，低配车型续航不诚意等方面。 . 大家对问界M8的看法如何？我欢迎大家在评论区留言！
提问有纯电吗？
#懂车帝30车碰撞测试很佩服懂车帝，几千万的新车，说撞就撞了，而且现在所有车的视频没有被下架。（虽然有款车曾经下架了，但是现在可以看，而且更详细。） 其中碰撞车型有问界M7五座版，在正方和后方碰撞的结果达到优秀水平，但是在追尾货车的时候，结果惨不忍睹，A B C D 柱全部断开且错位，车门有的掉了有的打不开，假人受到的伤害超出正常值的好几倍。可以说如果是真人的话毫无生还的可能。 我认为这是一种取巧的行为，现在的事故最常发生的就是追尾或者被追尾，很少见有撞货车的情况。而问界M7在正方和尾部用料和结构都很良心，在顶部的结构用料却很差。也就是常见的用最好的，肯定挑不出毛病。不常见的就节省成本，基本也看不见。（毕竟概率很低，首先前面得有一辆有故障的货车，其次追尾的还得是一辆问界） 而这一策略导致的直接结果就是，如果真的发生，又是一个家庭的不幸。而且碰撞速度仅仅不到六十公里，相当于一下爆头，万一高速上发生了这种事情呢，情况只会更严重，后果不堪设想。 所以问界抓紧时间实实在在造车吧，自从和华为分家后就是赛力斯在主导（前身就是造面包车的东风小康），希望不要在研究华而不实的揽景座椅，安全是首位的，不要因为不常发生就节省成本，也希望后续真的能造出一辆实用的好车。 反观现在很多车型，高低配连气囊数量都是不一样的，这让我很反感，低配就不如高配安全吗，有好的安全方面的技术为什么不标配呢，同款车对待生命的配置难道不应该平等吗。卷归卷，但是要有下限！
