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#辣评新车目前领克900已经公布了预售价，只不过版型划分和大家猜的不太一样，有四个配置——1.5t和2.0t各两个。最开始按照领克旗下车系定价规律估计的时候，总觉得起售价要35w以上，目前来看预售价只能说中规中矩。但是我想要讨论的不是定价问题，而是版型划分。领克去年经历了07、z10两次滑铁卢之后，终于在z20上有了改过自新的样子，那我们就来看看这次900表现如何。 ☞简单说一下配置 底盘方面——全系四驱，前双叉后多连杆。 舒适性方面——前排二排都有座椅通风加热按摩，三排就少个通风。 智能座舱方面——入门就是8295芯片，次低配开始甚至还有两个。 智驾方面——全系标配激光雷达，2.0t还用了英伟达的Thor芯片。 - 其他还有很多例如入门就是23扬的哈曼卡顿、带车载冰箱、天地门等等，配置简直不要太高，感觉领克都有点破釜沉舟的感觉了。 ☞为什么说版型划分成功 首先，家用六座SUV讲究的是什么，主要还是一个实用性，目的就是解决多孩家庭一家出行的尴尬场景，所以三排的座椅都需要一定的实用价值。 - 其次，在今年卷智驾卷座舱的时候，对于消费者来说哪怕不好用，也不能没有，感知得到的部分要标配。 - 最后，就是还要体现品牌特色，既要服务品牌老粉，还要吸引品牌新粉。 - 个人认为这三个方面900从入门配置开始就做到了。 - 再来看四个配置主要的差距在哪： ①1.5halo→1.5ultra：加了空悬、二排娱乐屏、车外交互屏等一些感知性强的配置，最主要的是增加了能旋转的二排座椅，自此才算是有自己特色。 ②1.5ultra→2.0ultra：主要是增强动力和续航，同时也换上了前期宣传的Thor芯片。 ③2.0ultra→2.0探索版：完全体，三电机带后轮转向，同时二排右侧有个零重力升级，但是与旋转座椅互斥。 - 综上所述会发现，900的四个配置区分度很高，每一个都有适合的人群。以不同于前期猜测而凭空多出来的最低配为例，作为一款六座车已经符合了使用需求，在我看来更像是网友强烈建议“某某配置我不需要，能否再便宜点”而滋生的配置，说明领克这次其实有好好研究用户心理。 ☞还有什么值得吐槽的 其实我最想吐槽的是顶配的三电机带后轮转向，如果厂家出于不想单独开模的思想，那没有后轮转向的三个配置，就会受限于预留的后轮转向空间，导致第三排空间被侵占。个人认为如果900想要对标的是l9和m9这样的销量先锋，那在插混动力形式、二排可旋转、后备箱天地门等方面已经体现出差异性，后轮转向大可不必。目前市面上带后轮转向的国产车——智己l6、前几天刚上市的腾势n9和自家的z9gt，都是标配并作为卖点，900只在顶配上搭载，且会影响到更低的版型时，这个配置就意义不大了。 ☞对价格的看法 预售价目前来说，除去顶配都算是正常。如果加上小订权益和上市降价，整体再降1-2w，那将会是很有竞争力的价格。而顶配在我看来，还不如多出来的halo，至少halo在降低起售价的同时，有用的配置都有，顶配在900这款车上才像个吉祥物。
#懂车帝众测一、对比过程 买车出发点是家里人多，小朋友慢慢大了，把汉兰达换成MPV，同时在对比的有丰田两兄弟，小鹏x9，腾势D9，GL8phev，因为目前已经有一辆纯电车在开，同时家里车位装了充电桩，所以买车的原则是尽量能充电（平时谷峰充电是真...查看全文
