用户795384239426

雕刻时光六六子：咱们的车，有发动机直驱工况（高速），有没有发动机带动发电机，发电机带动电动机驱动的工况？没有的话就是发动机给电池充电，电池带动电动机驱动？ 平时城市用车走走停停低速工况，发动机应该就不会参与驱动了，那严格意义上来说，平时就没有燃油模式，平时就是充电宝模式，燃油发电给电池用。。。[发呆] 想想这么大个车，平时就靠那18度电池也是不容易。。。大家想想平时加燃油铁定是能保证续航里程的，美中不足的是电池太小了，他设计了20%的冗余，不让用。主流的100公里左右的续航，不知道耐用性怎么样？如果不经常跑高速的话，所谓的混动模式燃油模式，发动机是运转了，但其实也转化为了纯电行驶，理论上加剧电池的负担，就是加快衰减速度。。。 确实想一想插混这种形式肯定还是电池大一点好，也就是主流的增程车，200公里续航的。因为不管插混还是增程，不管你是不是纯电行驶，一般的中低速度区间，最后还是要用到电池。所以最后比拼的就是电池。 插混可油可电，听起来挺香的，但是一想到这种动力驱动形式。一想到小电池要承受这么多。真的有点担心它的电池的耐久性，行驶超过多少公里就基本上不怎么能用纯电了？按照现在主流的说法，磷酸铁锂电池健康循环度1500次。Q05长续航版本，就算他循环一次能跑100公里。如果不上高速，这100公里可以理解为纯电驱动行驶。 那么理论上q05达到电池健康循环次数的底线，也就是电池健康度到70左右，可以行驶15万公里? 这有待车友们验证。是不是还有一个什么电池日历寿命？如果我一年开2万公里的话，8年左右能开到这个里程。 如果动力电池到70%的健康度，对于插混汽车来说还能不能使用？是只是纯电里程下降了，还是说会对整车的动力性能有影响？