![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车这次能成黑马吗？ 最近捷途山海L9讨论度挺高，尤其是全系六座版都配了“零重力二排座椅”，直接把家用SUV的二排舒适性卷出新高度。16.99万起的预售价一出来，网上有人说它是“理想L8青春版”。但光靠座椅就能卖爆？咱不吹不黑，唠点实在的。 一、零重力座椅，这次真“白菜价”了？ 以前这玩意儿基本是40-50万以上豪车专属（比如问界M9），但山海L9直接给六座版全系标配了。按官方说法，座椅角度参考了NASA研究的116°人体工学设计，能一键躺平，配上通风加热和10点按摩，跑长途确实挺解乏。有媒体试过说填充层有足足10层，腰托支撑比某些30万级MPV还扎实，不过实际长时间舒适度还得看用户反馈。 二、价格够狠？ 16.99万买插混六座SUV，光看账面数据确实挺香 三、二胎家庭刚需？ 明显能看出这车是盯着奶爸宝妈设计的： - 二排独立座椅带过道，老人小孩上下车方便，小桌板能临时办公也能给娃放iPad； - 全车藏了39个储物格，奶粉、玩具、湿纸巾都有地方塞； - 外放电功率6.6kW，电磁炉、投影仪随便带，25分钟快充也能减少充电焦虑。 四、想成爆款？这些坎儿得先过 虽然配置堆得猛，但有几个现实问题： - 品牌认知度：捷途之前主打性价比，突然冲20万市场，消费者会不会买单还得观察； - 纯电续航保守：CLTC工况下顶配108km，城市通勤够用，但隔壁竞品都卷到200km+了； - 智驾不够惊喜：除了低配都有L2，但自动变道、高速领航这些高阶功能暂时没见着。 说点大实话： 山海L9这次把零重力座椅下放到20万内，确实挠到了家庭用户的痒处。要是正式上市再砍个三五千，估计能吸引一波持币观望的消费者。不过现在新能源市场卷成这样，光靠配置单可不够，实车品控、售后网点这些“基本功”才是持久战的关键。 老铁们，你们觉得零重力座椅是刚需还是噱头？要是你，愿意为这功能多掏多少预算？评论区唠唠呗！
#汽车也得看脸，你最爱哪款之前我发了几张G700现场实拍的照片,主要体现量产之下,G700到底是啥样?可能是摄影者不注意角度,也可能部分观者过于个性,对G700的主观观感并不好。 对于美丑，我一直持一种观点：既是公众化的，也是个性化的。比如：西施是公认的美女，东施是...查看全文
