认证：长安UNI-Z PHEV车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
神采飞扬QU994
突然失速，还不知道怎么办，明天去4S
华丽影视16
王成佛半山木屋
奇瑞icarV23,挑战成佛坡,大家一起测评一下...查看全文
米帅试车
縱横澤滸
鹰嘴豆
【纵横G700混动原理 与坦克500 Hi4-Z 原理对比】 只讲原理，不谈车的好坏。 G700估计要到今年暑期才能上市，为大家插混越野车多了一份选择。不可否认，电气化，电动化一定是越野车未来的方向，传言，连军用装甲车坦克也在上马电动化了，因为安静红外特征低，更加智能网络化。能提供充足的电能，对习惯现代文明的人类，在户外绝对有无可比拟的优势，对于取暖、照明、烹饪以及视听娱乐等都是最基本的保障和条件。G700、坦克500 Hi4-Z 能完成至少98%的越野场景和路况，虽然定位于泛越野，但绝对够用，能让你可以从容应对越野时的艰难条件和危险，最后那一点无法完成的越野路段，就跟专业的越野俱乐部玩，或者租一台强悍越野能力的越野车就好了。 扯远了，回到正题。G700定位插混越野车，可以看成山海L7/9的增强版。 P1+P3架构，2档AMT自动挡 DHT，同步器换挡，P3电机单独的一套2档AMT（自动机械变速箱，类似手动档）。四驱车就在后桥加个2档AMT的P4电机。网传这套变速箱为麦格纳提供的模块，不同于以前山海2档DHT，采用的是常州昆泰的，且P3和P4电机都是单档的，不能提供大扭矩输出。P1电机专职发电，还充当发动机启动机作用。动能回收时，用P3电机发电。倒挡通过P3电机反向旋转实现。 坦克500 Hi4-Z P2+P4构架，用一组行星齿轮连接发动机、P2电机、变速箱变速器。可以看成是猛龙的增强越野版。发动机接行星架，太阳轮接P2电机，齿圈接变速器。变速器与G700类似，不过是4档AMT了，其中一档分给倒挡（R档），前进挡3档。从左到右依次是2档、3档、1档、R档变速齿轮，2组同步器，R档通过增加一个中间轮实现倒挡。由于500 Hi4-Z 前桥少一个专职发电的电机，这个电机既要发电，又要能驱动前轮，所以必须通过齿轮传动衔接，而且需要一个断开器，用了一个单向同步器实现。所以虽然它少了个电机，但是增加了一套成本也不太便宜的行星齿轮，还有同步器。P2电机驱动的时候，与发动机的连接通过离合器（K0）断开，同步器8结合，P2电机接入变速器；发电时，断开。 需要说明的是，亏电条件下，只能切换成增程模式或者直驱，两款车的发动机均为高效率2.OT发动机，比如500 Hi4-Z 发动机最大功率为185千瓦，额定发电功率50-60%的话，也有大约100千瓦，非极端越野工况下，比如跑高速，不大可能出现失速的问题。直驱模式，500 Hi4-Z 比G700多一个挡位，这个是它的优势吧。但是增城模式下，由于500 Hi4-Z P2电机发电，就只能是电后驱车了，G700四驱版则可以电四驱模式，因为有P1专职发电。 其他驻车发电、动能回收、纯电驱动、发动机直驱、直驱带发电补能、油电并联驱动、增程 这些都是具备的模式。 个人看法，仅供参考，以实际量产产品为准
明镜Pro
如果说在智驾平权上，奇瑞是跟随出招。那么在这一次混动上，奇瑞拿到了主导权。4月10日，奇瑞在芜湖发布了全新一代混动系统。...查看全文
青车谈
奇瑞混动之夜：四大品牌新能源车型集结钜惠#奇瑞#
雷电将军001
思考者小明同学
点赞关注、收藏转发分享！以免下次要用时找不到了！近期《Automotive News》美国汽车新闻统计了各汽车主机厂厂商2023年汽车配套营收，发布了《2024年度全球汽车零部件配套供应商百强榜》。这次我们算是支棱起来了，多家企业上榜，再也...查看全文
新车迷
据悉，奇瑞将在俄罗斯推出瑞虎7L，这款新车将推出 Active、Prime 和 Ultra 三个配置版本。据悉，车型名称中的字母 “L” 代表车身长度增加以及功能有所拓展。预计该新车将在近期抵达俄罗斯经销商处。...查看全文
百人伤零
巴西人民确认了，中国汽车能有今天，最应该感谢的就是中国足球。 据说巴西当地已经开始流传：中国汽车能做到这样好，就是因为献祭了足球。 而且现在传的越来越凶，比如说6代机上天之类的，都是和中国足球的献祭有关。 于是很多巴西人开始反思，他们认为中国足球这样弱小就是为了麻痹全世界。而他们却在偷偷占领高科技阵地，尤其是这些年，中国新能源汽车就趁着足球给他们带来的反推力一路向前。 而巴西那边呢，全国上下都在踢足球，哪有功夫去研究高端的技术，以至于事事都不如中国，明眼睁睁看着中国逐渐成长起来。 尤其是当越来越多的中国新能源车进入巴西之后，巴西人越来越发现 原来中国新能源车做的这么好，就连一辆比亚迪汉都能在巴西那边卖出四五十万人民币的高价，已经是妥妥的豪车。 所以巴西人必须要考虑清楚，到底是继续踢足球成为足球王国，还是要成为新能源汽车王国，让巴西制造的车辆也能畅销全世界呢？
油腻卫
新疆乌鲁木齐的冬天太太冷了，天气太冷用电跑不划算，续航基本上要打对折，越冷越不经用，充一次电就跑个50公里左右，特别是开暖气，电消耗的更快。 气温低的时候室外充电功率低，充电时间也就变长了，所以冬天还是用油跑更合适一些。这边的话基本也就从...查看全文
人间惊鸿001
如果智界S7要想爆单，就必须学习大电池配增程，价格下探2W，配上四激光雷达。
緣你被温柔以待
满油满电百分之百能跑一千公里
爱吃甜豆腐花
以前还是开油车的时候车，因为油费太贵，上下班还是选择坐地铁，周末出去玩或者假期回家的时候才会开车，现在我换了UNI-Z，基本都是开车上下班了，每天来回22公里通勤，话说懂车帝实测UNI-Z的纯电续航是179.8公里，我不知道是怎么跑出来的，我自己的车实测纯电大概能跑100公里，差不多正好一周一充，几乎都不用加油。 先给你们算笔实在账：我这车百公里电耗12.7度，家附近充电桩0.9元/度。就算不用优惠券，每天通勤22公里也就用2.8度电，折合2块5毛钱！重点来了——某些充电APP不是经常送券嘛？我偶尔薅羊毛10块钱的充电券，有时候剩余个20-30%充满可能才花2-3块！整整够我跑5天上下班，算下来每天通勤成本才5毛钱！这不比地铁单程4块的票价香多了？ 纯电续航方面，官方说WLTC续航95公里，温度高天气热的时候我实际开空调听歌跑下来一周有时候还能剩个10%电量。我上次开车，出发前是101公里纯电续航，跑了67.2公里，路况是80%快速路+高速15%+5%城市道路，其中54.5公里还用了辅助驾驶，结果到了目的地之后纯电续航还剩49公里，这么一算67.2+49=116.2公里，已经比出发的101要多了15公里。当然这个跟个人驾驶习惯以及温度有比较大的关系。有时候我暴力驾驶以及天气较冷的时候，它也只能达到大概95公里的续航。 反正现在每天开车上下班就跟白嫖似的，省下来的交通费够我每周多喝两杯奶茶了。
智者小猫ljo
电量还剩58上的高速
汽车天涯
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
