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#提车日记选车之路： 90年天蝎座，今年已是30有余，大学毕业就拿到驾照，妥妥的老司机，第一台车是标致408开了3年多一点毛病没有因为喜欢城市SUV所以更换3008，不得不说也是一台好车，标致的现状不的不说有点可惜。 4年前开始创业，做一些海外保险移民等业务。为此添置了台奥迪A4，颜值和动力来说也是好车只是空间稍小一些（没办法，事业起步也不敢投入太多钱），经过几年的辛苦事业逐步有了起色，接触到的客户群体质量比较高开始萌生了换车的念头（大家懂得都懂，男人出门在外，车子的确是第一印象）。 从3月份开始看车，先去看了A6颜值很喜欢，内饰的3块大屏幕也是直戳我心果断试乘试驾，驾驶感还行但是后排座椅有点短坐着不太舒服，而且总感觉差点啥意思，可能是因为有个A4所以不能带来很强的新鲜感。转头去看奔驰E，不得不说奔驰的销售的确有点拽，看了十多分钟没人理，外观和内饰和我的审美完全不在一起，所以马上就放弃了。 走进旁边宝马店，第一眼就看到了白外红内的530，很喜欢红色内饰，和销售沟通后就安排了试驾，销售安排的是他们家的汽车公园，里面可以做一些直线加速，绕桩，飘逸等操作，教练先带着跑了2圈，然后自己尝试了一些从来都不敢尝试的操作。试驾后就深深的中毒了。真的不要太爽。开始和销售谈价格。本来开始打算买领先运动，价格要便宜些，开车多年某些配置对我来说可有可无。但是价格上一直没有到达心里预期所以一直搁置。5月份我们当地有车展，又去咨询了价格感觉已经到达预期，就下定了。。 提车过程： 下定后一直在研究配置，发现尊享比领先多出哈曼，后排座椅调节，360全景，座椅通风（刚需，受不了夏天下车后后背湿的）价格上仅相差几万块，纠结两天最终选择尊享M运动碳黑外棕内（因有接待客户需求觉得白外红内还是张扬了些） 全部落地49.8万，贷款20（不贷款做不到这个价格），保险可退（因为我自己就是做保险的，打算提车后1个月退保重新买这样就能拿保险佣金，又能节约几千块）。送了脚垫，行车记录仪（尊享带记录仪，但销售说不好，给升级前后记录仪），雨伞，玻璃膜，终身保养。这个价格应该算比较低的吧！哈哈哈哈 用车感受： 优点：动力足，虽然之前A4也是2.0T，但感受完全不一样，自己开车比较暴力，5系在高速能让我甩很多车一大截，哈哈。操控没得说，指哪打哪，过弯能给人很大的信心。车机系统和CarPlay反应迅速，暂时没出现过其他车有说的死机问题。空调制冷效果好，有座椅通风再也不会后背湿露露的。自己特别喜欢远程启动空调功能，在夏天真的不要太舒服，露天停车气温实在太高，要出发提前15分钟打开，上车后再也不会烫屁股啦！ 缺点： 提前第三天出现大家提到的通病：原地方向异响，但是跑了2000公里后这个问题没有在出现过，不知道什么原因，等做首保的时候再研究。运气比较好没有出发车内异响问题。车机地图用着麻烦，没有手机导航简单明了。但是CarPlay导航HUD上不能显示，实在有点不爽。而且HUD显示内容较少。冷车启动刚开始1分钟左右声音稍微有点大，不知道是不是个例。前排储物空间不足，无线充电位置放14Pro Max不能完全放下，门板位置大储物格放不下矿泉水瓶，这设计有点奇葩。 总结： 车子很喜欢，也是一台好车，但是车无完车，总有些差强人意的地方。希望小马儿能见证我事业的成功！！ 最最最最后： 贵阳的朋友们，有5系车友群或者其他车友群吗？有的话麻烦联系添加下，想在工作不忙的时候放松下，周边地区去逛逛。或者去做点公益活动。感谢！！！！！！
#小米汽车App悄悄上线安全分Beta2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速公路池祁段发生严重交通事故，导致车内3名女性乘员遇难。根据小米公司官方通报，事故发生时车辆处于NOA（Navigate on Autopilot）智能辅助驾驶状态，以116km/h的时速行驶。事发路段因施工封闭原车道，改道至逆向车道，车辆系统检测到前方路障后发出减速提示并启动制动，时速降至97km/h。驾驶员在系统提示后接管车辆，向左转向22.0625度并踩下制动踏板（开度31%至38%），但车辆仍与隔离带水泥桩发生剧烈碰撞，车头严重损毁并引发爆燃。碰撞后，车载紧急呼叫系统（Ecall）自动报警并联系救援，但火势迅速蔓延，3名乘员未能及时逃生。现场视频显示，车辆前半部分完全烧毁，乘员舱结构虽完整，但车门锁死问题引发广泛质疑。事故发生后，小米成立专项小组配合警方调查，并于3月31日提交车辆行驶数据，但未主动联系家属，引发舆论争议。 技术争议：辅助驾驶局限与安全设计漏洞 此次事故暴露了智能驾驶技术的关键问题： 1. NOA系统场景适应能力不足：标准版SU7未配备激光雷达，依赖纯视觉方案在夜间复杂光线条件下识别能力受限。系统虽检测到障碍物并减速，但从预警到碰撞仅2秒，驾驶员接管后反应时间不足，人机协同机制存在“责任真空”。 2. 车门应急机制有效性存疑：小米称车辆配备机械拉手可在断电时解锁，但事故中车门未打开。专家分析，高速碰撞可能导致机械结构变形或乘员意识丧失，应急设计未考虑极端场景。 3. 电池安全承诺与实际表现矛盾：SU7宣称采用电芯倒置技术和14层物理防护抑制热失控，但事故中磷酸铁锂电池仍发生爆燃，技术验证与实际事故表现存在落差。 初步调查显示，驾驶员在接管后制动开度未达紧急制动阈值（38%），但家属质疑车企未充分说明系统局限性。 行业反思：技术边界与生命至上的平衡 此次事件为新能源汽车行业敲响警钟： 1. 责任划分需技术透明：L2级辅助驾驶要求驾驶员全程担责，但车企需优化预警机制（如延长接管缓冲时间）并强化用户教育。专家建议引入第三方数据托管，避免车企“既当裁判又当运动员”。 2. 安全冗余设计待升级：国标对碰撞后车门解锁的要求仅覆盖60km/h以下场景，高速事故中的应急逃生机制缺乏强制标准。电池安全需从实验室验证转向真实事故场景测试。 3. 危机响应须人性化：小米虽配合警方调查，但沟通滞后加剧公众信任危机。企业应在技术解释与人文关怀间平衡，建立标准化事故响应流程。 当前，安徽警方与交通部门已成立工作组调查，最终结论将影响智能驾驶技术发展路径。正如行业评论所言：“技术创新必须以敬畏生命为前提。”
#在懂车帝玩数码小米智能穿戴设备以高性价比闻名。购买小米手环的用户通常看重其全方位的健康监测功能和长续航时间。小米手环配备了高精度的心率监测和血氧饱和度测量功能，能够实时追踪用户的健康数据。此外，它还支持多种运动模式，无论是跑步、游泳还是骑行，手环都能准确记录运动数据，并提供详细的分析报告。手环的彩色大屏显示更加清晰，并且还支持多种表盘样式，像我就比较喜欢花花的表盘，用户可以根据个人喜好进行定制。尽管小米手环功能全面，但其在应用生态和高端体验方面仍有提升空间。此外小米手环的nfc功能是我觉得最实用的地方，免除带门禁卡就能回家。
