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郝健说电车：增程发电机1.5T够用吗？

—叶之秋—：懂车帝在北极圈冬测去了，因为天气极其恶劣，速度应该处于中低速水平，主要测试的相当于在极寒天气下车辆在市区的行驶表现。现在结合测试结果和相关参数，说一说岚图free的表现。 一 有人替岚图喊冤，说油箱小电池小，完不成测试情有可原，但事实真的是这样吗？ 1 从达成率角度分析。在车辆速度低于50km/h的时候，因为动力受限，所以停止了测试，此时电量显示还有22km。（但因为是cltc工况，估计会很虚）。这时候计算的续航达成率为571/（1299-22）=44.71%。比极限通过测试的车型还要低15个百分点，所以说，他一点都不冤，达成率连一半都不到。 2 从同测试车型角度分析。岚图free油箱为56L，电池大小为43度，和他最接近的就是比亚迪唐DM，经查油箱为53L，油箱为45.8度。在油箱和电池包大小都非常接近的情况下，比亚迪的续航达成率为77.53%。（666/（944-85））类似条件下的车型可以完成测试，岚图完不成肯定不是因为油箱和电池包大小的事情，所以完不成测试一点都不冤。 二 为什么和表现相差甚远？ 岚图是表显公里数最长，但是实际跑的最短的车型。这反差有点让人摸不到头脑。到底是哪里出的问题呢？ 1 排除电池的原因，因为电池用的是宁王三元锂电池，可靠性和稳定性上肯定是有保障的。 2 排除驱动形式的原因，如果说是因为增程的原因，用电驱动不如用油和电驱动扎实。但是同测试的增程车型也通过了，说明跟驱动形式无关。 3 因为没有技术解析，所以我仅仅是猜测，可能跟以下几个方面有关系。 第一，发电量少。相同的油量下，如果因为效率问题发的电量少，续航肯定会大打折扣。 第二，发的电虚。由于热管理等原因，发的电很快就被冻没了（毕竟零下30度），导致续航很虚。 第三，因为热管理不到位，电池启动了自加热，那这就非常费电了。我曾经在冬天晚上零下十度左右，把车放到外面了一晚上，结果第二天再开车电池会启动自加热，五公里的路用了表显五十公里的电，可见非常的耗电。 三 总结 岚图作为比较新的品牌，任重而道远。虽然增程技术相对来说比较简单，但是经过这次测试，我觉得还有很多细节的学问没有研究透。冰箱彩电沙发是很好学的，短期内也会很有成效。但是长久看多钻研技术才是王道，比如提高传动效率、发电效率、内部的热管理系统等等。