郝健说电车:增程发电机1.5T够用吗?
十八遂的天空:各位老板们,我现在一个月工资扣除掉五险一金之后大概是1万6,老婆也剩个9千左右,房贷现在每个月3千,有一个两周岁的孩子,一个月花费在2k左右,存款有30万。最近想要换车,预算是30几万,我从去年就种草了XC60,试驾的时候感觉就算是带一点速度在过弯,车身也是很稳健的,没有多余的晃动,但感觉没什么人开沃尔沃,有点奇怪,也不知道买了XC60会不会后悔呢?
乐观的柳叶1y2:李响说增程将取代插混,可能太激进了
殷轲YK:任何过度宣传、评测AEB的行为都应该停止,这是对消费者最大的不负责! 2000年代,ABS防抱死制动系统基本普及; 2010年代,ESP车身电子稳定系统基本普及; 2020年代,AEB自动紧急制动系统开始普及。 这一个个三个字母缩写的东西,本来都是很好的东西,也大大提升了车辆的行驶安全和避险能力。但这些都是电子辅助功能,让驾驶者在遇到特殊情况的时候,系统可以介入,帮助车辆可以有避险的空间,但绝对不是可以完全依赖的功能。 AEB具体的技术领域我不是专业的,但作为一个开了很多车也开了很久车的驾驶者而言,我认为各家AEB的表现也许会有差异,但就算你是AEB表现最牛的车企,过度宣传AEB就是在害人,如果把AEB和智驾捆绑在一起更是害人。 这里的原因不用我多说吧?AEB并不是一家独有的技术,对广大消费者而言,但凡有一家过度宣传AEB,很多人都会默认凡是配备AEB的车辆都能达到一个很好的刹车辅助效果。 关于AEB的对比测试,我从来不看,因为媒体的测试懂得都懂,连零百加速和百零制动这种基础测试,媒体也可以出他们想呈现出来的成绩。而AEB测试的客观公正性是完全无法保障的,更别提测一次AEB还大费周章,布置很多道具和仪器,这种跟应试测验一样的操作根本不适用于实际场景。 我觉得只要AEB在实际场景中在有效避免和降低一些碰撞追尾风险,这就已经足够了,车企只要说自家产品配备了行业标准的AEB,也够了。这年头汽车市场竞争激烈,你死我活,恨不得把所有产品力和优势都拿出来传播,这都能理解,但涉及安全的东西,只能严肃严谨对待,勿夸大,勿对比,踏踏实实修炼内功,做好自己,对信任自己的车主们负责。
疯狂的鲁泽:昨天在车库刚停好车下车锁车,突然有个阿姨冲我喊“小伙子,你车轮都没摆正,车子会坏的”。搞的我一脸尴尬,赶紧上车重新把车轮回正。我就想问下各位老司机停车有必要回正方向盘吗?我一直以来都是怎么方便怎么停!无语了
用户80343671063:2023年10月14提的新车,看过Q5 XT5后面还是选择了XC60,但是我现在非常后悔了,这个车 油耗高的吓人,提速一般,开了400公里了,仪表报了两次故障了, 关键还不能关闭自动启停功能,不知道设计师怎么想的,
睡姿决定发型60396:买沃尔沃慎重,提车三个月心得S90
普通的不能再普通的人:什么是操控
城哥的问界:去年买沃尔沃想着是安全,今年看了大嘴的发布会后才知道,真正的安全并不是什么笼式车厢,问界的无图智驾绝不是重点,而是主动安全方案,所有第三方的AEB测试都是最好的证明,沃尔沃能够刹住理论在50公里左右,现在谁开车会这么慢的,问界是90公里,试驾了一回果断下定,不思进取的车企注定被这个时代抛弃的
直来直去7436:沃尔沃有售后服务吗(二)?——总结回复帖
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直来直去7436:沃尔沃有真正的售后服务吗?
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