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    有迹

    认证:eπ007车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    奕派008电耗实测:到底省不省?图1奕派008电耗实测:到底省不省?图1
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    04-25
    天气热了给东风奕派007置办用品图1天气热了给东风奕派007置办用品图1
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    04-18
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    塑料灯罩维修要六千多图1塑料灯罩维修要六千多图1
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    #骑车去春游 好快乐! 把爷爷的老头乐开了,再也不怕没礼让行人被扣分。开在路上就是自由的感觉,像风一样自由。 都是电车,也能对比出来, 这个1万多块的老头乐呢,大部分的功能都是齐全的,但是很多都是比较落后的,比如说空调啊,刹车啊等嗯,倒车影像啊,有是有,都是很一般的。一分钱一分货罢了,跟奔腾小马比也有差距。 跟奕派008肯定没法比。乘坐体验啊颠簸,速度也是慢慢悠悠的。 空间也不是很大,坐我后排再坐一个就差不多了。东西我试过脚下正好放一袋子米。 但是修车我等了两周,出门通勤到处转悠肯定需要代步的。 最近就是简单体验了老头乐,真的好快乐。 体型也差距大。老头乐停车就是随便停的也不怕被贴,小车位也是一下子嗖的进去了。 下一辆我可能会买五菱或者纳米。小车的魅力也是有的。 今天还在南昌看到一个五菱的库洛米痛车,好可爱! 很难拒绝可爱的小嘟嘟。 女生最爱!车里都是喷的香香的,摆满了可爱挂饰。 我在路上游荡,还在想路上的爱玛电动车的小车子也很多,感觉爱玛进军电车也是轻而易举易如反掌???说不定能看到爱玛的跨界电车。 还有比亚迪,比亚迪也是满大街的。各个系列看腻了,看身边人买海豹海豚的挺多。 在县城通勤一年一万公里差不多了。 下一辆可能是等油车用到报废去换个小点的电车!希望置换补贴国补啥的都还在。

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    04-20
    一万公里真实续航测试—增程到底省不省油?图1一万公里真实续航测试—增程到底省不省油?图1
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    04-25

    作为一台15万级中大型轿跑,奕派007智能配置堪称“堆料狂魔”。提车一年后,我从实际使用角度,聊聊它的科技体验是否真如宣传那般“全面”。 ​​一、L2级辅助驾驶:高速神器,堵车鸡肋​​ ​​基础功能​​:全速自适应巡航+车道居中表现稳定,目前不支持自动变道。高速上开启后,脚感接近“半自动驾驶”,但据车友反应,弯道过急时会退出。 ​​建议​​:目前智驾选装应该是八千,可解锁自动泊车和遥控泊车,对新手更实用,但是建议等到华为智驾上线再看看。 ​​二、智能座舱:15.6英寸大屏是亮点,生态短板明显​​ ​​硬件体验​​:8155芯片流畅度在线,双屏联动(仪表+中控)信息清晰,但语音识别有时卡顿,目前更新2.0版本后,语音指令经常会被转向时自动弹出的全景影像打断。 ​​生态应用​​:内置应用支持网易云音乐、喜马拉雅,高德地图车机版、哔哩哔哩等应用,但是很多车友喜欢使用的QQ音乐目前还没有。 ​​香氛系统​​:副驾侧隐藏出风口设计巧妙,搭配花香/木质调香氛,长途驾驶幸福感拉满。 ​​座椅按摩​​:12向电动调节+5种按摩模式,堵车时缓解腰酸效果显著。 ​​三、设计:轿跑美学VS实用主义​​ ​​颜值党狂喜​​:无框车门、电动尾翼、轿跑溜背造型,回头率碾压同级B级车。 ​​家庭用户痛点​​:后排头部空间局促(身高175cm以上顶头)、后备厢开口大但是高度低(掀背设计牺牲实用性)。 ​​四、10000公里总结:智能配置“够用”,但别期待颠覆​​ 我的007增程200Pro更像一台“传统车企思维下的新能源车”——用料扎实、功能实用,但缺乏新势力品牌的“颠覆感”。若你追求“科技感拉满”的座驾,可能会失望;但若看重“配置丰富+性价比”,我觉得仍然很有性价比。 ​​选购建议​​: ​​必选配置​​:电动尾翼,现在好像直接标配原来的智雅包,也不需要选。 ​​避坑提示​​:橙色内饰好看,但是缺少侧门的流光面板。 ​​结语​​:10000公里没让我“真香”,但也没后悔。它像一位“务实派朋友”——不玩虚的,但关键时刻靠得住。

    用车体验之智能配置是噱头还是真香?图1用车体验之智能配置是噱头还是真香?图1
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    04-25
    奕派车门门槛扶手养护图1奕派车门门槛扶手养护图1
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    奕派007纯电版长途能耗分享图1奕派007纯电版长途能耗分享图1
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    奕派007 OTA2.0版本它来了图1奕派007 OTA2.0版本它来了图1
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    东风奕派007车机设置图1东风奕派007车机设置图1
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    东风奕派007用车体验图1东风奕派007用车体验图1
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    东风奕派007用车体验图6东风奕派007用车体验图6
    04-25

    去年金秋,我手握13万元预算,我的目标很明确:选一辆既好看又实用的新能源轿车。这个价位的选择不少,但要找到真正能打动人心的那一款,并不容易。经过一番精挑细选,我把目光从海豹06、深蓝SL03和极狐S5,最终聚焦到了东风奕派007身上。 一开始其实对海豹06颇有期待,设计不错,整体调性也很对我胃口,但漫长的交付周期和不太给力的品牌服务让人感到些许落差,只能忍痛放弃。深蓝SL03外形前卫、充满科技感,在静态对比中曾一度领跑,但真正试驾后却因为动能回收无法彻底关闭,导致驾驶感受不够自然,让人略感疲惫。极狐S5的综合表现可以说相当优秀,无论是驾驶质感还是智能配置都颇具诚意,但尾部非掀背式设计在实用性上打了折扣,对于一个对后备箱空间有执念的我来说,实在难以妥协。 真正的转折点发生在试驾奕派007的那一天。销售安排了上门试驾,这样的服务方式令人耳目一新。见到实车的第一眼,我就被它简约而有力量感的造型所吸引,尤其是尾部线条流畅自然,比起SL03的“剑走偏锋”更符合大众审美。试驾过程中,底盘调校给了我不少惊喜,支撑性非常到位,不松散也不僵硬,开起来有种“高级感”。虽然座椅在功能配置上略有遗憾——靠背没有通风和加热——但整体舒适性依旧在线,在这个价位里属于有竞争力的水平。 临近年底,想着还能赶上最后一波补贴,便迅速敲定了购车方案。从下单到提车只用了七天,效率超出预期,而且销售还贴心地赠送了我心仪的向阳金车漆,小小的仪式感为整个购车过程画上了完美句点。 如今已过去半年,奕派007在我的日常用车生活中表现依旧可圈可点。行驶在路上,它的高辨识度外观总能引来不少回头率,而在使用层面,它的电耗控制和电机响应也都令人满意,驾驶起来既平顺又有劲。

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    04-21
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    奕派007清明假期高速续航测试图1奕派007清明假期高速续航测试图1
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    2024-11-28
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    2024-11-28

    车友们选择东风eπ007时,是否也纠结1万的选装基金如何使用?我当时还是有所纠结的,对于有机硅内饰还是头回听说;而智雅包,对于我这个中年大叔而言,更多的是情绪价值,最后我还是选择了有机硅。 值得一提的是,en007增程版上市之后,此车增加了流光金橙的内饰和星夜紫的外观,又多了一些选择。虽然比较遗憾,我买的比较早,当时没有流光金橙的内饰选择。起初我对此内饰的耐久性和耐黄性还有疑惑,甚至怀疑5000元的选装基金用在此处是否值得。今年9月的时候参加了一次东风科技周活动,东风的材料专家现场进行了讲解,进一步了解这种材质的特性和优势,从而坚定了对东风品质的信心。 通过6个月的体验,我感觉有机硅内饰还是不错的。第一,有机硅的内饰特别精美,其实5k的内饰选装不仅是换套座椅,车内所有软包都是这个材质,看起来和摸起来都舒服,另外有机硅内饰搭配的中控,为独有的金色镀络条,彰显这个内饰的雅致。座椅后背上刺绣的双飞燕logo,更显精致和设计感。 第二,有机硅内饰的确有很多特别“黑科技”。有机硅皮革作为一种新兴的内饰材料,相比织物、PU皮、真皮等内饰材料,有其独特的性能和环保优势。比如能经受住夏日高温和氧化考验,不变形、不褪色,保持美观,使得浅色甚至白色内饰成为流行的可能;能防止水分渗透,避免潮湿导致的霉菌和异味,保持车内干爽舒适;污渍不易附着,易于清洁;质地柔软舒适,透气性好;有机硅易于降解,环境友好。 第三,有机硅的配置给了我舒适的感受。新车提回异味散的快,打理起来非常的简单,一块湿布就可以快速的擦除牛奶、泥浆、果汁、奶油等污渍;触感非常柔和、细腻舒适,犹如起初宣传的一样,婴儿奶嘴的材质,家人接触后不会诱发过敏。 有机硅皮革作为高性能皮革,工艺要求高,成本也较高,eπ007作为选装予以配置,足以体现业界良心。个人非常喜欢这个内饰,建议如果对智雅包不感兴趣的车友,对环保、家人健康特别关注,尤其是家里有小孩的可以上这个。

    说说使用半年的有机硅内饰图1说说使用半年的有机硅内饰图1
    说说使用半年的有机硅内饰图2说说使用半年的有机硅内饰图2
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    说说使用半年的有机硅内饰图6说说使用半年的有机硅内饰图6
    2024-11-20

    我的eπ 007已经提车半个多月了,截止到目前已经开了9000多公里。在10月份的时候做了一次较为完整充放电周期的全过程测试,从100%开到剩余18%。在前150km,我都能够持已行驶里程+剩余wltc大于441km的情况,在行驶290km之前,这两个里程之和稳定在430km之上。最后的情况是,自这次充电后行驶了367km,余电18%,wrtc剩余可行驶里程61km。可以肯定,按照这个节奏继续驾驶,极限行驶里程为420km。余电18%的情况,我充满耗费了53度电,慢充用时7个多小时。 我的驾驶模式是舒适模式,动能回收为中。10月份的时候,武汉的气温大概是22—26度左右。通过这次实测,我个人觉得东风和兴旺达合资的这个电池还是符合预期的。 前段时间,此车的ota进行了升级,版本为1.3。官方的说法是,这一次主要在能耗方面优化了eco模式下的动力经济性,到底实际情况如何呢?有一些车友反映升级之后,续航方面有所改善,有的甚至说续航增加了10%。耳听为虚,眼见为实,我升级之后充满电,但一个完整的充放周期还没有完成,可以把目前进展情况和大家汇报一下。目前已行驶217.3km,剩余50%的电,wltc剩余可续航226km,两项里程之和大于443km,统计报表显示近七日行驶217km,平均能耗百公里11.66度电。我的驾驶习惯不是很激烈,行驶的路况以市区以及高架路为主,最高时速90多一点,一般全程喜欢打开通风透气以及开启音乐。考虑到武汉近期温度较冷,只有几度,从目前升级后的续航来看,感觉比之前还是有所优化。一些车友优化10%以上可能有所夸张,个人觉得优化5~10%还是有可能的。 总体而言,我觉得东风奕派虽然是一个新的新能源品牌,难能可贵的是一直听劝,持续在改进和进步,期待后续能够有更多的APP能够上线。

    一次完整周期及ota后续航表现图1一次完整周期及ota后续航表现图1
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    2024-11-28
    车内功能小解析全景声效图1车内功能小解析全景声效图1
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    2024-10-21
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    2024-10-21

    首先,恭喜奕派单月销量突破-一万台,距离迈进国产新能源第一梯队更进一 步了。 我是今年9月底提的车也为这一-万台做了贡献,我购买的是620pro,选装了19寸轮毂和马牌轮胎以及智雅包。选择轮毂和轮胎则是为了有更好的性能马牌轮胎还是非常有必要选的。选择智雅包主要还是为了电动尾翼和hud。 (一)外观非常帅气 这款车最拿得出手的就是外观,在各个平台同类型轿车外观排行榜均在前列。 当初也是被外观所打动,才有了深入的了解。个人觉得,当下新能源车的外观逐渐趋同,很多车企为了创新而创新,车子外观设计感“拉满”,市场反馈却非常平淡。而这款车的设计,在没有设计和过度设计之间,找到了平衡点,绝大部分人看到都说好看,这对设计师来说是非常难得的,也是这款车成功的重要一点。同样犀利的日行灯设计,没有- -味地追求“眯眯眼”,而是宽度适中,配合漂亮的led灯珠,我觉得这个日行灯非常像中国人所喜欢的“剑眉”,让这车前脸的帅气得以成立。 而大灯巧妙之处在于,和下面的风孔融合,再加上一-对“剑眉”,有了中国人所喜欢的“国字脸”,真不愧是国企。而且,这组灯左右组合起来,还可以抽象地理解为一个π,可谓是有点意思。 (二)内饰简洁清爽 本人五年前的第一辆车,就非常注重内饰设计,因为我始终认为,内饰比外观离我更近、相处更久、接触更多,-个让我舒心的内饰,绝对是打动我的重点所在。 这款车的内饰,让我在毫无新意的车展上嘴角上翘。 拉开自动弹出的门把手,-进入主驾驶,漂亮的拼色方向盘,就让我为之心动。车内白灰的搭配,清爽而高级,- -些 黑色镀铬亮条,加上流光浮影的木纹饰面,微微闪烁的氛围灯下,惬意的夜晚已经浮现在我的脑海。没有实体按键,“你好,奕派”随时陪在你身边,less is more,这设计,我喜欢。 其次聊聊我的驾驶感受:启动车辆,声音平稳且低沉,没有多余的噪音,加速时,动力输出平顺且强劲,超车变道这些都显得轻松自如。悬挂系统调校得恰到好处,既保留了-定的路感,又能很好地过滤掉路面的颠簸,提供舒适的乘坐体验。我个人感觉还是蛮不错的。车机系统:配备了8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏,车机部分使用了名为SOA的智能座舱,并由高通骁龙8155芯片提供运算能力。系统支持自定义场景,可以提供多种个.性化用车的场景定制。动力:双电机版本零百.达到3.7秒级别,拥有创新的翻转屏幕,运动模式氛围战斗,性价比拉满。

    奕派007真实用车感受图1奕派007真实用车感受图1
    奕派007真实用车感受图2奕派007真实用车感受图2
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    奕派007真实用车感受图4奕派007真实用车感受图4
    2024-10-21
    第一次开奕派被两墙边卡住小插曲分享图1第一次开奕派被两墙边卡住小插曲分享图1
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    2024-10-21
    雨天奕派007刹车表现感受图1雨天奕派007刹车表现感受图1
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    2024-10-21
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