简介：这个人很懒，什么都没写~
最爱吃兽奶I
首先，恭喜奕派单月销量突破-一万台，距离迈进国产新能源第一梯队更进一 步了。 我是今年9月底提的车也为这一-万台做了贡献，我购买的是620pro，选装了19寸轮毂和马牌轮胎以及智雅包。选择轮毂和轮胎则是为了有更好的性能马牌轮胎还是非常有必要选的。选择智雅包主要还是为了电动尾翼和hud。 (一)外观非常帅气 这款车最拿得出手的就是外观，在各个平台同类型轿车外观排行榜均在前列。 当初也是被外观所打动，才有了深入的了解。个人觉得，当下新能源车的外观逐渐趋同，很多车企为了创新而创新，车子外观设计感“拉满”，市场反馈却非常平淡。而这款车的设计，在没有设计和过度设计之间，找到了平衡点，绝大部分人看到都说好看，这对设计师来说是非常难得的，也是这款车成功的重要一点。同样犀利的日行灯设计，没有- -味地追求“眯眯眼”，而是宽度适中，配合漂亮的led灯珠，我觉得这个日行灯非常像中国人所喜欢的“剑眉”，让这车前脸的帅气得以成立。 而大灯巧妙之处在于，和下面的风孔融合，再加上一-对“剑眉”，有了中国人所喜欢的“国字脸”，真不愧是国企。而且，这组灯左右组合起来，还可以抽象地理解为一个π，可谓是有点意思。 (二)内饰简洁清爽 本人五年前的第一辆车，就非常注重内饰设计，因为我始终认为，内饰比外观离我更近、相处更久、接触更多，-个让我舒心的内饰，绝对是打动我的重点所在。 这款车的内饰，让我在毫无新意的车展上嘴角上翘。 拉开自动弹出的门把手，-进入主驾驶，漂亮的拼色方向盘，就让我为之心动。车内白灰的搭配，清爽而高级，- -些 黑色镀铬亮条,加上流光浮影的木纹饰面，微微闪烁的氛围灯下，惬意的夜晚已经浮现在我的脑海。没有实体按键，“你好，奕派”随时陪在你身边,less is more,这设计，我喜欢。 其次聊聊我的驾驶感受:启动车辆，声音平稳且低沉，没有多余的噪音，加速时，动力输出平顺且强劲，超车变道这些都显得轻松自如。悬挂系统调校得恰到好处，既保留了-定的路感，又能很好地过滤掉路面的颠簸，提供舒适的乘坐体验。我个人感觉还是蛮不错的。车机系统:配备了8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，车机部分使用了名为SOA的智能座舱，并由高通骁龙8155芯片提供运算能力。系统支持自定义场景，可以提供多种个.性化用车的场景定制。动力:双电机版本零百.达到3.7秒级别，拥有创新的翻转屏幕，运动模式氛围战斗，性价比拉满。
首先，恭喜奕派单月销量突破-一万台，距离迈进国产新能源第一梯队更进一 步了。 我是今年9月底提的车也为这一-万台做了贡献，我购买的是620pro，选装了19寸轮毂和马牌轮胎以及智雅包。选择轮毂和轮胎则是为了有更好的性能马牌轮胎还是非常有必要选的。选择智雅包主要还是为了电动尾翼和hud。 (一)外观非常帅气 这款车最拿得出手的就是外观，在各个平台同类型轿车外观排行榜均在前列。 当初也是被外观所打动，才有了深入的了解。个人觉得，当下新能源车的外观逐渐趋同，很多车企为了创新而创新，车子外观设计感“拉满”，市场反馈却非常平淡。而这款车的设计，在没有设计和过度设计之间，找到了平衡点，绝大部分人看到都说好看，这对设计师来说是非常难得的，也是这款车成功的重要一点。同样犀利的日行灯设计，没有- -味地追求“眯眯眼”，而是宽度适中，配合漂亮的led灯珠，我觉得这个日行灯非常像中国人所喜欢的“剑眉”，让这车前脸的帅气得以成立。 而大灯巧妙之处在于，和下面的风孔融合，再加上一-对“剑眉”，有了中国人所喜欢的“国字脸”，真不愧是国企。而且，这组灯左右组合起来，还可以抽象地理解为- -个π，可谓是有点意思。 (二)内饰简洁清爽 本人五年前的第一辆车，就非常注重内饰设计，因为我始终认为，内饰比外观离我更近、相处更久、接触更多，-个让我舒心的内饰，绝对是打动我的重点所在。 这款车的内饰，让我在毫无新意的车展上嘴角上翘。 拉开自动弹出的门把手，-进入主驾驶，漂亮的拼色方向盘，就让我为之心动。车内白灰的搭配，清爽而高级，- -些 黑色镀铬亮条,加上流光浮影的木纹饰面，微微闪烁的氛围灯下，惬意的夜晚已经浮现在我的脑海。没有实体按键，“你好，奕派”随时陪在你身边,less is more,这设计，我喜欢。 其次聊聊我的驾驶感受:启动车辆，声音平稳且低沉，没有多余的噪音，加速时，动力输出平顺且强劲，超车变道这些都显得轻松自如。悬挂系统调校得恰到好处，既保留了-定的路感，又能很好地过滤掉路面的颠簸，提供舒适的乘坐体验。我个人感觉还是蛮不错的。车机系统:配备了8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，车机部分使用了名为SOA的智能座舱，并由高通骁龙8155芯片提供运算能力。系统支持自定义场景，可以提供多种个.性化用车的场景定制。动力:双电机版本零百.达到3.7秒级别，拥有创新的翻转屏幕，运动模式氛围战斗，性价比拉满。
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