烟味1119的喜欢_懂车帝

大瑞王的小七

蔚来ET7车主·车龄半年

ET7让长途轻松且从容

去年六月提完车就跑了好几次长途，特别是去年国庆从广州出发经过贵阳，成都，重庆，柳州回到广州，共计约3500公里的纯电自驾行程。我的ET7是75度电池，出发前灵活升的100度电池包。恰逢国庆高峰，高速上基本都是选择全程换电的，这样可以躲避充电排队和不稳定的情况，总体上都是顺利的。主要挑战来自于地势起伏较大，能耗波动会比较大，加上中间有下雨降温能耗还是比较高的，特别是去程爬坡的时候能耗zui高来到26-28这样，所以大家纯电出行还是要多注意天气胎压还有地势起伏的影响合理规划好加电路线，不过好在换电站布局还是不错的加电方便。ET7的主要优势我觉得还是在舒适程度这块，座椅这次是比较明显的感受到比之前几款车要舒服很多，因为这次连续驾驶时间比较长，体会到座椅其实不是一味的软就是舒服了，应该是长时间乘坐后臀部腰部的疲劳感和不适没有那么高，还有就是降温的时候座椅加热和热石按摩真的比能一定程度缓解疲劳。再就是整车的静谧性提升，路噪会小很多，风噪还是有的毕竟无框车门很难跟有框车门车型去对标。空间上家里人的感觉就是看起来ET7没有很大但是内部空间还是很不错，就是坐进车里感觉是宽敞的，特别配合上全景天幕和白色内饰带来的空间感。那要说不足的地方我觉得还是后备箱空间小了一点，其它真的没有什么好吐槽的了。经历过这次长途出行，后面就爱上开小七自驾了，自驾的乐趣真的非常多，时间灵活，在目的地出行自由等等。不知道你们开着小七都去过哪啊？

ET7让长途轻松且从容图1

ET7让长途轻松且从容图1

ET7让长途轻松且从容图2

ET7让长途轻松且从容图2

ET7让长途轻松且从容图3

ET7让长途轻松且从容图3

ET7让长途轻松且从容图4

ET7让长途轻松且从容图4

03-29

大瑞王的小七

蔚来ET7车主·车龄半年

我的小七空悬使用小贴士

自从去年Banyan3.0推送了后排尊享这个驾驶模式之后，我一直都在使用很喜欢这个悬架调到最软状态下对桥梁接缝，飞坡，烂路这种路况下整体舒适性得到很大提升。其实不光是后排它是对全车底盘的调节，然后再配合全路段的调节悬架高地和软硬无感的使用，帮助不管是开车的人还是坐车的人体感舒适度的提高。但是说是4D感知的这个底盘，仍然也有不足的地方。比如说现在不管是中控屏还是驾驶屏都没法实时的显示悬架状态，舒适领航自动调节后我是没办法知道悬架的实时状态是高是地是软是硬都是不知道的。特别是面对有些地库现在为了应对积水倒灌都会把进地库的坎修的很高，我家小区就是这样。那我担心磕碰到底盘，我就会在驾驶模式里选择辅助通过也就是把悬架调节到高位置，这里它会显示问你需不需要记忆，如果选择了是，那以后每当你车辆到达此位置的时候都会自动调高悬架。除此之外，在车机设置里的行车驻车，还可以查看所有记忆的需要调高悬架的位置并且可以自由删减。这是非常贴心的设计。我希望建议一是把空气悬挂实时的软硬和高地能显示在主屏幕小卡片或者驾驶屏里，帮助驾车人更好掌控车辆状态。二是能不能结合所有车辆记忆的辅助通过位置上传到云端，像舒适领航那样也能针对性的进行调节和提醒，这样可以减少磕碰底盘。

我的小七空悬使用小贴士图1

我的小七空悬使用小贴士图1

我的小七空悬使用小贴士图2

我的小七空悬使用小贴士图2

我的小七空悬使用小贴士图3

我的小七空悬使用小贴士图3

我的小七空悬使用小贴士图4

我的小七空悬使用小贴士图4

03-15

大瑞王的小七

蔚来ET7车主·车龄半年

ET7原来可以跑这么远

我是去年6月份提的24版ET7,288天我行驶了25000公里。从广东出发去了安徽，江西，广西，重庆，四川，贵州，海南等等省份。当然时间紧张时候的出行肯定还是飞机高铁更快速，但是只要时间充足下我还是愿意开车出行，可以欣赏沿途很多美景以及在目的地可以轻松安心的出行也不受太多时间或者天气的影响。回头看这些出行为什么这么便利我想主要是一下几点介绍给大家，看是不是有共鸣。shou先是新款ET7在舒适程度上有一个比较大的提升，我之前是开一代ES6再到ET5，空气悬挂所带来的对于路面的避震和长途时候的颠簸所带来的疲劳感是有比较明显的提升的。再就是ET7不论是新的座椅，整车的静谧性，音响和座椅按摩通风等等这些舒适性的提升都起了作用。还有我觉得就目前可遇见的时间里，换电就是电车长途出行的zui佳解。咱不说三分钟，就算包含到达换电站开始泊车到车辆驶出十分钟内是足够的，你就可以又满电出发，这是超冲目前给不了的体验，而且不管下雨下雪都不需要下车这点真的很好。现在全国布局的换电站包括高速换电站真的是非常密集了，特别是长三角，珠三角大湾区都是可以做到说走就走不用太在意补能这件事的。当然也有不足的就是在经济欠发达地区和云贵高原这种能耗起伏较大的地区还是希望增加换电站布局。再就是现在保有量提升，今年明显能感受到换电站有时候会出现挤兑的现象，我发现有些换电站电池是没有满仓储备所导致的可能出现排队等电池的情况，当然这些都是很少数但只要有一个用户遇到了还是会影响体验希望能源能多及时动态调整。然后就是电池更新的便利性，去年说百分九十五的用户都选装了75度电池包，确实因为有换电技术，城市出行75度足够使用，如果需要长途出行的时候灵活更新一块100度或者150度电池，也就几分钟换电的时间就可以完成。给车主节省了gou车费用，也节约了电池资源。像我从广东回安徽可以多条路线的一路换电，我就没有更新100度而使用75度电池包就可以覆盖行程，去四川的时候因为一路高低海报变化能耗起伏较大就更新了100度更放心。同时我是高速智能驾驶爱好者，其实我之前一代ES6的大NP在高速场景下的表现就已经很好了，现在的NOP+我们抛开城区不讨论哈哈，高速上的表现还是可圈可点的。根据导航行驶，根据限速变化加减速及保持车距跟车都表现的很好很安心。特别是长途行驶，使用辅助驾驶能减轻驾驶者疲劳以及更加可靠。zui后提一嘴智驾团队真的要努力了，让我们99新的ORIN发挥作用。完善的后勤服务，不论在哪个城市都能有道服小哥让你用车安心，不管是补胎补能道路救援等等，这个是大家放心开电车长途出行的底气。以上就是我想简单介绍的，大家zui远都开去过哪里啊一起聊聊。

ET7原来可以跑这么远图1

ET7原来可以跑这么远图1

ET7原来可以跑这么远图2

ET7原来可以跑这么远图2

ET7原来可以跑这么远图3

ET7原来可以跑这么远图3

ET7原来可以跑这么远图4

ET7原来可以跑这么远图4

ET7原来可以跑这么远图5

ET7原来可以跑这么远图5

ET7原来可以跑这么远图6

ET7原来可以跑这么远图6

03-23

大瑞王的小七

蔚来ET7车主·车龄半年

深度用车277天后，我的真实用车体验。

去年6月把ES6置换成了24款ET7，本来没有换的想法，想说还是再开多两年等等蔚来三代平台的车，结果ET7又发了改款，座椅等各方面都升级了，加上当时政策也还算不错，又送换电券、贴膜、又有选装基金，广州还有八千的置换补贴，小6如果不换也要换轮胎了，试驾了两三次真的对2024款ET7特别满意，就决定换！提车到现在也有277天了，目前一共跑了25000公里，用车场景覆盖日常上下班通勤，短途自驾，长途自驾。所以想来分享一下24款ET7的真实用车感受。我最满意的就是驾驶感受，安静、柔和、智能、舒适。空间很大，车很宽很长，所以内部空间、腿部和头部的空间都比较大，座椅包裹性也比较好，热石按摩座椅通风加热这些功能也给舒适度又加了一些分。智能驾驶虽说目前不在第一梯队，但是也足够用了，长途自驾有了NOP➕真的还让我能轻松不少，高速场景下表现还是不错的，自动跟车、根据导航上下匝道都表现不错，城区领航辅助还需要智驾团队再努努力。补能可以说是蔚来的强项了，现在都有三千多座换电站了，我提车以来基本全是换电，很方便很快捷，充电桩也很多，蔚来的很多桩都是其他品牌的车再用。电费可比油费便宜多了，我基本都是一直开着空调，按摩，从来不心疼，也不担心，家和单位附近全都有换电站，哈哈服务也是可圈可点，我对声音比较敏感，有时候会有一些异响，都是直接一键维保送回去修，修好还会顺便给我洗个车充个电，有时候这些无声的服务也是让人对一个品牌好感倍增的。现在就是希望智驾再努努力，特别是城区的端到端和世界模型，还有车位到车位也就是地库的智驾能力需要大提速了。车道导航也是刚需，HUD显示也好久没升级更新了。 ET7真的是台好车，想开着小七去更远的地方～我也会持续分享我的用车体验！

深度用车277天后，我的真实用车体验。图1

深度用车277天后，我的真实用车体验。图1

深度用车277天后，我的真实用车体验。图2

深度用车277天后，我的真实用车体验。图2

深度用车277天后，我的真实用车体验。图3

深度用车277天后，我的真实用车体验。图3

深度用车277天后，我的真实用车体验。图4

深度用车277天后，我的真实用车体验。图4

深度用车277天后，我的真实用车体验。图5

深度用车277天后，我的真实用车体验。图5

深度用车277天后，我的真实用车体验。图6

深度用车277天后，我的真实用车体验。图6

深度用车277天后，我的真实用车体验。图7

深度用车277天后，我的真实用车体验。图7

深度用车277天后，我的真实用车体验。图8

深度用车277天后，我的真实用车体验。图8

深度用车277天后，我的真实用车体验。图9

深度用车277天后，我的真实用车体验。图9

03-12

大瑞王的小七

蔚来ET7车主·车龄半年

下放功能随心停终于来了

都在开玩笑说的乐道下放功能随心停终于随着banyan 3.1.2推送了，也就是说智能泊车又升级了，现在完全不需要固定画线车位，在不画线的地方或者是车位画线不清晰的地方特别是路边，户外，断头路等等场景下，我们也可以随心使用自动泊车功能了。我在地库试了几下，开启方式还是很方便的就是在D或者R档下点击主屏幕泊车，选择随心停，就会出来一个车位框，这个框你是可以随意拖动和选择车头位置的，但仅局限在360所识别的区域内，再选是不行的。拖动完停车框确认以后直接松开刹车，车辆就开始规划路线自动泊车了。泊车速度还是可以的，就是ET7太长了五米的车长挪动起来还是没那么方便。然后发现一个小问题就是停完车车身位置是比较靠前的，不像之前的自动泊车可以正好停到限位那里。这个功能现在总体还是比较单一，如果以后能和停车场智驾整个结合起来还是很期待的。这个才是最后真正的车位到车位，蔚来的智驾真的要加油加快加速了。

下放功能随心停终于来了图1

下放功能随心停终于来了图1

下放功能随心停终于来了图2

下放功能随心停终于来了图2

下放功能随心停终于来了图3

下放功能随心停终于来了图3

下放功能随心停终于来了图4

下放功能随心停终于来了图4

下放功能随心停终于来了图5

下放功能随心停终于来了图5

下放功能随心停终于来了图6

下放功能随心停终于来了图6

下放功能随心停终于来了图7

下放功能随心停终于来了图7

03-08

大瑞王的小七

蔚来ET7车主·车龄半年

ET7自驾海南过海攻略

这次逞着年后淡季开着ET7从广州自驾去三亚度假，今天想先分享一下整个行程中比较关键的一步就是琼州海峡过海。码头是在徐闻港，建议大家先到湛江附近住宿一晚，因为徐闻港离湛江还有145km。查船买票可以搜琼州海峡轮渡管家，这里可以提前预定船票，如果是新能源要选择新能源专列。就是会有两艘船，一艘船装新能源车包括纯电车和混动车，这搜船是不载人的也就是所谓的人车分离，然后你会去坐另外一艘船过海。听起来就有点麻烦是不是，我实测了下其实还好继续听我说。现在新能源专列每天大概只有四五班，从海口新海港回徐闻港班次会更少，所以大家一定要提前买票。所以我建议时间充足的情况下，先在湛江住一晚然后第二天坐最早的一班船出发。我买的是早上十点多的第一班，徐闻港是要求车辆提前三个小时到港，这里请大家注意提前买好船票闸机会根据你的车牌放行进入预约等候区。大概在离开船两个半小时的时候会放行让你进入取票，这里注意仔细看好小票，上面会详细写着你的船泊名字以及停泊口号数。并且这里会要求乘客下车，不能随行。乘客会走乘客通道上楼，司机继续开车通过安检后停到泊位排队。开始上船时候全程都会有工作人员指挥交叉合流，大家都不用挤这点挺好的。这里注意如果你是ET7且打开了舒适领航功能下一定要记得把悬架调到最高，因为在接缝处有一个非常高的砍。上船后都有工作人员指挥你停车锁车并且会强调你关闭守卫模式，车里不能放电脑手机充电宝墨镜等等物品，会有工作人员拿手电筒检查。所有司机停好后，会有工作人员带你去隔壁的船登船。你的随车人员也会在稍后登上隔壁这搜船，这就是人车分离的新能源专列。运车的船会提前一点出发，提前到港等着你，等你人坐的船快到的时候，又会有工作人员指挥司机排队提前下船去隔壁船取车，然后再开出去统一的人车汇合点接你的随车人员。其实看似复杂，但是全程也都有工作人员指挥还是挺顺利的，就是总体耗时会比较长，从提前车辆到徐闻港等船到实际到达海口新海港码头总时间大概需要四五个小时最少。希望我这次的分享能帮助你，接下来就是海南自驾游啦，岛上高速全免费以及全程换电玩起来太方便啦。

ET7自驾海南过海攻略图1

ET7自驾海南过海攻略图1

ET7自驾海南过海攻略图2

ET7自驾海南过海攻略图2

ET7自驾海南过海攻略图3

ET7自驾海南过海攻略图3

ET7自驾海南过海攻略图4

ET7自驾海南过海攻略图4

ET7自驾海南过海攻略图5

ET7自驾海南过海攻略图5

ET7自驾海南过海攻略图6

ET7自驾海南过海攻略图6

03-04

Lococonut

蔚来ET7车主·车龄半年

ET7使用200天，来个年终总结

一句话评价：尽管2024款ET7签名版颜值无敌，而且操控、智能体验上表现出色，但续航、音响质量和部分舒适配置方面存在明显不足。如果你能接受这些缺点，且价格合适，那么它仍然是一款值得考虑的车型。主要亮点： 1.颜值出众：外观设计和内饰质感一流，即使舒适配置如冰箱、零重力座椅缺失、整体储物空间过少，后排无法放倒，后备箱过小，但颜值就是绝对购买力。 2.换电便捷：通过蔚来App可以轻松查找换电站，但在江浙沪等蔚来热门地区可能需要排队。尤其标续航电池，可以购买前看看附近换电站当前情况。 3.用料扎实，安全性高：整体用料厚道，安全性能可靠。 4. OTA快速迭代，售后响应迅速：70天内经历两次OTA升级，售后问题解决及时，专属服务群工作时间随时有人回复。 5.驾驶体验优秀：Banyan 3.0系统更新后，电门和刹车线性，驾驶质感出色，底盘紧实，过飞坡不扭腰。 6.秃头娃娃nomi：确实可爱，也能提供不少情绪价值，关键孩子喜欢，还真不能没有主要槽点： 1.续航焦虑：蔚来有藏电，75度电城市实际续航较短，平均电耗20，城市通勤约350公里，且400v架构充电速度相对较慢，附近换电站多和安装家充会提升用车体验。 2.音响效果一般：尽管最新系统有改进并加入调音，但硬件差距导致音质不如同级或同价格竞争对手，如丹拿、柏林之声、宝华韦健。 3.驾驶灵活性受限：车身较大且宽，转弯半径大，缺少后轮转向功能，很依赖全车各处的摄像头。 4.智驾表现一般：城区智驾体验有待提升，高速表现尚可，端到端还是没端上来下一代NT.3.0的ET7我希望能够有小ET9的水准，小天行底盘、尾翼、后轮转向，配备900V架构加换电，但我预计要2026年才有可能问世。

ET7使用200天，来个年终总结图1

ET7使用200天，来个年终总结图1

ET7使用200天，来个年终总结图2

ET7使用200天，来个年终总结图2

ET7使用200天，来个年终总结图3

ET7使用200天，来个年终总结图3

ET7使用200天，来个年终总结图4

ET7使用200天，来个年终总结图4

ET7使用200天，来个年终总结图5

ET7使用200天，来个年终总结图5

01-20

mctonylee

蔚来ET7车主·车龄半年

怕4S店坑才选了纯电ET7

买车这种大件消费品必定不是常有之事，很少关注直到年中换车才发现，如今买个四五十万的车都让你贷款，套路种类繁多，金融用词等本等息、本额本息之类绕的眼花缭乱，本想买奔驰E或新5系，我总感觉贷款不踏实，而且贷款相比优惠力度大太多怕被套路，还是直营...查看全文

怕4S店坑才选了纯电ET7图1

怕4S店坑才选了纯电ET7图1

怕4S店坑才选了纯电ET7图2

怕4S店坑才选了纯电ET7图2

怕4S店坑才选了纯电ET7图3

怕4S店坑才选了纯电ET7图3

怕4S店坑才选了纯电ET7图4

怕4S店坑才选了纯电ET7图4

2024-12-16

烟味1119

蔚来ET5车主·车龄2年

一键泊车升级

Banyan3.1.0 升级后，新增了一键泊车，之前都需要喊nomi开始找车位或者是从中控屏幕点击自动泊车，有点麻烦。这次新增的一键泊车就很方便，当仪表屏幕识别到泊车位后，车速0且为D档，就可以用左侧方向盘按键选择想要停的车位，再按pilot键，就可以根据指示选择然后一键泊车，这样就很方便快捷，反应挺迅速灵敏的。现在泊车进入较窄车位的时候，还会主动折叠后视镜，这样倒车时不用担心会剐蹭到后视镜，这也是一个比较贴心的升级了。建议在轻松驾驶里面打开辅助驾驶语音播报，这样可以更安心的使用一键泊车的功能。

一键泊车升级图1

一键泊车升级图1

一键泊车升级图2

一键泊车升级图2

一键泊车升级图3

一键泊车升级图3

一键泊车升级图4

一键泊车升级图4

一键泊车升级图5

一键泊车升级图5

一键泊车升级图6

一键泊车升级图6

01-16

Lococonut

蔚来ET7车主·车龄半年

冬季用车之保暖篇

1️⃣离车不下电模式：如果你只是短暂停车，想保持车内的温暖，开启“离车不下电”模式，车内温度不会因为熄火而下降，短暂停车？温暖不打折！ 2️⃣温暖模式：运行快捷场景，来开启温暖模式，即刻温暖，车内立刻充满温暖气息，让你秒脱寒冷。 3️⃣预热车厢：提前通过蔚来App远程启动车内空调、座椅加热和方向盘加热等功能，等你上车时，车厢已经温暖如春，从此告别冷车厢！ 4️⃣方向盘加热：上车后呼唤NOMI开启方向盘加热，10分钟即可达到指定温度，冬季开车再也不会冻手啦！当然也可以一并集成在快捷场景里电耗的话，江浙沪其实还好，我近期ET7一般开20-25左右，表现好点居然能开到15。另外，车子如果停在室外，一定要换成防冻玻璃水，省得低温时玻璃水冻住，影响用车体验。怕车门冻住的，可以提前在密封条上涂点硅脂，开关车门更顺畅。冬天开车确实麻烦事儿不少，但只要提前准备好，路上的风景和暖心的驾驶体验依然很值得！

冬季用车之保暖篇图1

冬季用车之保暖篇图1

01-15

烟味1119

蔚来ET5车主·车龄2年

Banyan 3.1.0 领航结束

这次主要是智能座舱升级再加上全新的端到端主动安全AES，对智驾的端到端还是没有来可能要年后了～但是这次带了很多我觉得还不错的升级亮点。首先是上了全新的能耗大模型现在可以直接显示实际续航了，对不需要看欢乐表了。还有就是上了相机功能，这个真的挺好的有时候在路上有好看的风景来不及用手机拍的时候，可以直接启动车载主摄拍，而且还有视频和延时摄影功能。再就是NOMI的声音又变了，对一直再变的NOMI又进步了一点点，现在更加拟人有语气了。EC7和ES7也上了后排尊享。自动泊车现在可以用仪表盘直接操作了但是还有一些小bug总体上体验比主屏幕点击更好更方便了。手机遥控泊车支持泊出功能。等等～正式版很快就会推送！

Banyan 3.1.0 领航结束图1

Banyan 3.1.0 领航结束图1

01-09

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄2年

电车续航其实也很“油车”

#电动车pk燃油车最近关注了一下天冷了之后的续航情况，我感觉电车的续航明明也非常“油车”，怎么就搞得很对立的样子了，我给大家细说几点： 1. 电车油车都是单程多里程的情况下能耗比多程少里程要低，简单来说就是一次开更长里程的情况下能耗表现更好，但是如果你开很短的路程，无论油耗电耗都能跑出一个“天文数字” 2.受环境温度影响，油车和电车比起来，油车受天热的影响大些，电车受到天冷的影响更大，不过这里有句说句还是油车适用性更强，电车在极寒天气下真的一点也不抗揍。 3. 能耗“虚标”，我们这两年总听到电车续航虚标能耗虚标，不知道大家是不是忘了油车的国标油耗了？不虚标吗？说油车国标油耗就是“大家都知道这不能报考”，换成电车就是“虚标严重”，属实双标了。

电车续航其实也很“油车”图1

电车续航其实也很“油车”图1

电车续航其实也很“油车”图2

电车续航其实也很“油车”图2

电车续航其实也很“油车”图3

电车续航其实也很“油车”图3

电车续航其实也很“油车”图4

电车续航其实也很“油车”图4

电车续航其实也很“油车”图5

电车续航其实也很“油车”图5

2024-12-17

爱好电车的永动机

蔚来ET5车主·车龄2年

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能

前阵子11月中旬su7出现了批量泊车功能bug，导致出现了部分车子自动泊车撞柱，看到了不少案例分享，的确是自动泊车出现的问题，官方客服和平台也都承认问题，所以很多车主也在第一时间得到维修和赔偿。赔偿的内容据了解是免费维修车子，赔偿商城所用积分，但不承担这次碰撞所带来的后期折价等，这让部分车主感到很不满。实话实说，Xiaomi的态度很值得肯定也不推辞，出现问题解决问题，毕竟是车厂的第一款车，只能多包容了我也是自动泊车的深度爱好者，蔚来的自动泊车，遥控泊车我都常用，也是做了不少体验，总的来说蔚来走的是保守路线，并不激进，不会让车脱离车主太远距离，像直线召唤最能体现，一般都要离车子比较近的地方才会有效果，这安全但有时候反应会比较慢自动泊车的识别率还是蛮高的，我一般让nomi帮我查找车位，看到有合适的车位就能停，我脚一般会放刹车上，好在是没出现过任何一次问题，很难得会出现位置特别拥挤的情况下，出现nomi的「帮帮我吧😸」这个系统在侧方位泊车最有帮助，因为侧方位的距离不太好把握🤣 遥控泊车是我最近迷上的功能，说实话有点炫技，人不在车上，让车自己倒进去，但凡边上有人看到，都有点小自豪😃注意倒车时候还是要多观察，手机上随时能按暂停😂

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图1

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图1

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图2

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图2

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图3

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图3

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图4

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图4

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图5

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图5

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图6

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图6

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图7

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图7

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图8

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图8

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图9

从su7自动泊车事故看蔚来的泊车功能图9

2024-12-07

烟味1119

蔚来ET5车主·车龄2年

仪表屏渲染下一步

ET5因为没有HUD，所以仪表屏显得格外重要，除了很关键的车速限速显示，动态周围环境渲染已经很成熟了但是总感觉实用意义不是很大。如果能把车道级导航信息与SR渲染画面结合在一起我觉得对没有HUD的5和5T来说意义更大，现在的解决方案是看仪表屏右侧的地图小卡片，但是一是太小了二是信息过少。不知道二代平台这方面还会不会进一步改进和优化了，今年重心都放到智驾上，但是基础体验还是很重要的。每次开ET5去外地都会打开导航语音播报，不然路况不熟加上看导航页面不及时就很容易走错路，不知道大家有没有这方面的体验。

仪表屏渲染下一步图1

仪表屏渲染下一步图1

仪表屏渲染下一步图2

仪表屏渲染下一步图2

仪表屏渲染下一步图3

仪表屏渲染下一步图3

2024-11-28

大瑞王的小七

蔚来ET7车主·车龄半年

在宁夏开老款ET7体验

上个月去了趟银川，用目的地出行租了一台老款ET7，作为24款ET7车主正好感受下老款和新款的差别。首先外观是没有啥差别的，这次租的是一台南极星蓝，我很喜欢这个颜色问为什么自己没选主要就是深夜不耐脏，我自己选的曙光金。后备箱空间一样的局促哈哈哈，真的没办法，大的空间都腾给车内了，基本上放一个28寸的行李箱就占了一半面积以至于我下一台车真的想换回SUV。。。。上车坐上座椅的同时，我心里想的只有这硬的跟我ET5一模一样，老款ET7座椅虽然也很舒适了但是整体设计还是运动取向，包裹感很强特别是大腿，头枕部分也是没有新款舒适。行驶起来，HUD我之前说过新款的虽然面积大但是实用性真的没有小尺寸来的高效。NVH表现一般，高速上风噪路噪真的大没有现款来的好。但是你问开起来如何，那是真的好开，就跟我ET5一样非常运动操控感特别好，新款ET7放弃了运动主要是舒适取向激烈驾驶时候悬架真的软，信心不足。有一天还喊了代驾，正好我去老款后排坐了坐，当然跟新款座椅肯定是没法比，但是也还过得去没有那么不堪，首先空间是特别充足，配合大的天幕视线采光都很好，主要的问题还是座椅太硬影响了舒适性。有没有老款ET7车主来聊聊你的感受交流交流哈哈。

在宁夏开老款ET7体验图1

在宁夏开老款ET7体验图1

在宁夏开老款ET7体验图2

在宁夏开老款ET7体验图2

在宁夏开老款ET7体验图3

在宁夏开老款ET7体验图3

在宁夏开老款ET7体验图4

在宁夏开老款ET7体验图4

在宁夏开老款ET7体验图5

在宁夏开老款ET7体验图5

在宁夏开老款ET7体验图6

在宁夏开老款ET7体验图6

在宁夏开老款ET7体验图7

在宁夏开老款ET7体验图7

在宁夏开老款ET7体验图8

在宁夏开老款ET7体验图8

在宁夏开老款ET7体验图9

在宁夏开老款ET7体验图9

2024-08-23

大瑞王的小七

蔚来ET7车主·车龄半年

开着小七上海岛

上周带着家人来了个短途自驾从广州到汕头全程420km，还开着ET7上了南澳岛。这篇主要讲下全新ET7短途舒适程度，我本人大部分时间都在开车对于新的座椅是给予好评的主要是超过两个小时路程后没有感觉特别劳累感，座椅软硬适中支撑感还不错。家里老人对于座椅也是好评特别是腿部空间非常充足，但是他们觉得这个变色天幕在最遮光下没有达到他们的预期，我妈坐在车里还戴了一个遮阳帽她觉得会晒。我自己也去后排坐了一会，我对遮阳效果是满意的因为没有太多热量从天幕传来，主要的热量都在前档。全程四个成人后备箱满载加上辅助驾驶和座椅按摩通风那些全开下高速能耗稳定在18左右，我不知道这个算高算低因为我平时两个人开车也是16-17左右。再就是现在这个空气悬架的表现总体是满意的，唯一不足就是高速过弯下还是有点侧倾因为悬架大部分时间都在最软状态，这个我希望可以根据过弯场景能自动调节。在南澳岛下了一段野路把空悬升到最高，在一个悬崖边拍了美美的照片。回来还跑了一小段山路，操控感不错毕竟这么大的轿车。我还是期待悬架后面的ota能调的更舒适一点并且能针对过弯场景能有优化，悬架软硬能有更多变化不是一味的在最软状态。大家对于新款ET7座椅和悬架表现还有啥讨论可以评论区聊聊。

开着小七上海岛图1

开着小七上海岛图1

开着小七上海岛图2

开着小七上海岛图2

开着小七上海岛图3

开着小七上海岛图3

开着小七上海岛图4

开着小七上海岛图4

开着小七上海岛图5

开着小七上海岛图5

开着小七上海岛图6

开着小七上海岛图6

开着小七上海岛图7

开着小七上海岛图7

2024-08-18

大瑞王的小七

蔚来ET7车主·车龄半年

换电券如何使用更划算？

#我的提车心得今年购车赠送的换电券大家都还剩几张啊？？我自己的四十张换电券还剩34张，因为平时如果是零点到早上八点时间段电费格外便宜综合换电费用可能都不超过50元，如果这个时候使用换电券其实不太合算我都是直接付费。相对如果是白天电费高价的时候或者高速服务区换电站服务费50元起步的时候，综合换电费用均价在100元左右我会使用换电券去抵扣。不知道大家是不是也是这么来使用的呢？

换电券如何使用更划算？图1

换电券如何使用更划算？图1

换电券如何使用更划算？图2

换电券如何使用更划算？图2

换电券如何使用更划算？图3

换电券如何使用更划算？图3

2024-08-07

没有更多了～