认证：蔚来ET5车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
烟味1119
买车的时候对比了很多车，最后选择了ET7，现在也快提车一年了，来说说为啥我选择了24款ET7。颜值是不用多说的，是看了这么多款车我觉得最好看的，简洁大方，没有多余的设计，还有就是内饰，我一直想要一个纯白的内饰，白色内饰太好看，很干净。24款ET7升级了大号的HUD，现在HUD很大，整个地图都能显示上去，不怕错过岔路口。我买的时候有送40张换电券加上一些其他优惠，还有Baas的付四免一（相当于降价了），这样下来车价很优惠。还有就是补能，我特别不喜欢充电，充电太耗时间了，而且有很多不确定性，加上我平时很喜欢自驾游，我都是全程换电，现在换电站布局多，基本我都可以一路换电。我把老ES6的终身免费换电权益转过来了，这样用车成本也很低，补能这块我基本不用付什么钱。现在买车好像更划算了，还有5年0息的政策，另外，希望智驾能赶紧回到第一梯队。
作为开新能源车好几年的老车主，想结合我自己的用车体验，分享下什么点让我觉得车买对了！首先就是换电的模式，从一开始的一代站到现在的四代站，换电站越来越多，换电速度也越来越快，虽说这几年新能源车越来越多，换电也很少排队，就算排队也比充电快，所以补能方面我很满意，基本不浪费时间。还有就是电池我选择租电方案也不用担心损耗，续航方面现在越来越多换电站充电桩，基本续航无忧了。跑过好多次来回3000KM左右的小长途，都一路很顺畅。智驾也是我很看重的点，有智驾长途真的会帮很大的忙，会让开长途没那么疲惫。而且很多都可以不断的升级，这点我感觉真的很满意！还有我最喜欢的按摩，热石按摩真的是长途好伙伴，太舒服了。所以买新能源车，大家也可以从电池、补能、续航、智能化等等各个方面来综合考虑，选择一辆最适合自己的！
25年算是蔚来的产品大年，斌哥在直播中透露今年5566 车型都会有改款，可能内饰、外观上都会有一些变化，屏幕会采用横屏，蔚来ET9也是横屏。现在产品持续发展迭代很快，很多现阶段有购车意向的可能会纠结到底是再等等还是买现车，其实我觉得蔚来现阶段的车型也都很能打，不论是可充可换可升级的电池还是换电技术、辅助驾驶技术都够用了，再过几年也还是很有竞争力的，现在优惠政策很不错，不仅有5年免息，低首付可以上车，还有选装基金、送48 张换电券、5年 NOP＋使用权等，这些七七八八也节省了很多钱，抄底入手现款车型的确是一个很好的选择。
①这次春节开着小七广东安徽往返2400KM，其实ET7我跑了好几次长途了整体体验非常棒。主要我总结是在座椅舒适度和整车NVH上，目前这套自研座椅真的非常舒服久坐不累支撑的非常好，特别是前几天安徽零下了上车以后开着热石按摩别提多舒服。NVH方面比我ET5强太多，时速120的时候几乎只有很轻微的风噪，加上新的音响功放上了2000w音效还是很棒的。 ②想说的就是这个4D底盘和舒适领航，我现在一直再用的驾驶模式就是后排尊享然后悬架我是调在最软这个档位，特别明显的就是江西有段修路的时候对于细小震动的过滤非常高级，大的抛跳处理也很好。唯一希望就是把悬架实时状态显示给加回来就好了。 ③不得不提的补能条件，我本来是想走京港澳从武汉绕一下，因为之前江西换电布局一直不好想着京港澳很早就打通了之前回安徽也都是走京港澳可以一路换电，后来阿舍跟我说江西特别是大广这段换电站布局很好了，但是春节期间还是有出现挤兑的时候高峰我遇到过四台车排队等换电还有乐道也来换电了，这个排队整个春节期间我只遇到这一次其它所有换电都没排。遇到了几次小BUG是车到了站以后没有立马叫号进流程，车机拨打后台叫号也不行只有取消重新下单，目前说问题是出在服务器网络挤兑单量太大了，我看报道说最高日均换电亮超过13万单了。那服务器是不是也该扩容了～ ④加油站排队，充电站排队～是普遍现象 ⑤关于整车能耗，ET7曾经头顶着全球风阻最低的光环，但我平均能耗还是在18-20左右，下雨时候最高上过25。 ⑥智驾方面NIO这几个月风口浪尖，但是有一说一高速还是第一梯队的表现，虽然也有小BUG一识别到连续桩桶就以为车道即将封闭就立马变道而实际根本没有车道封闭的情况。
我今年过年开着ET7回老家，全程大概1300km，分两天开完，这样也比较舒适。每年春运道路上都是堵车拥挤，所以这次回家前也提前做好了春运行车规划。然后就是通过加电地图规划路线了，我今年没有升级 100度长续航电池包，因为今年高速换电站布局更加密集了想着这次体验下75度电池包跑完往返的2800km。今年沿途新增了好多换电站，看的两种行程规划都是完全可以全程换电的，一共是需要换四次电。而且这一路换电资源也非常丰富，我大概数了下仅沿途推荐的就多达12座换电站，平均不到150km就有一座换电站。因为春运期间充电桩肯定是人满为患，所以能换电一定不会去充电的。 换了四次电，三次用的换电券，一次凌晨一点换电，费用才43，减去优惠券才28就付钱了，相当于一路回来就只花了个高速费。 全程的补能时间也很短，不到一个小时。
居然把相机藏在仪表屏里了 ？ 新版本可以直接用方向盘右侧快捷按键直接调用主摄像头以及侧后摄像头一共五路视角进行拍摄。之前每次路上看到好看的风景，都是要么赶紧让副驾用手机拍或者再去调行车记录监控很多时候都会错过，现在把权限直接开放可以随时拍摄了这个还是很方便的。而且不仅是拍照，目前还上了录像以及延时摄影的功能。延时摄影就可以有很多拓展功能，可以拍日落和星空等等。目前我用了几次白天画质可以的，晚上的也还行其实主要还是要摄像头干净有时候车脏了会影响拍摄。拍完之后会自动存在相册里，可以使用手机图传或者niophone直接传输还是很方便的。虽然大家都在骂，憋了几个月的大版本就上了这？但我觉得还是有一些新功能很不错的，只是大方向没达到大家的预期。但是相机功能可以多多记录沿途的美景，特别是即将新年假期大家可以多拍拍。
Banyan3.1.0 升级后 ，新增了一键泊车，之前都需要喊nomi开始找车位或者是从中控屏幕点击自动泊车，有点麻烦。这次新增的一键泊车就很方便，当仪表屏幕识别到泊车位后，车速0且为D档，就可以用左侧方向盘按键选择想要停的车位，再按pilot键，就可以根据指示选择然后一键泊车，这样就很方便快捷，反应挺迅速灵敏的。 现在泊车进入较窄车位的时候，还会主动折叠后视镜，这样倒车时不用担心会剐蹭到后视镜，这也是一个比较贴心的升级了。建议在轻松驾驶里面打开辅助驾驶语音播报，这样可以更安心的使用一键泊车的功能。
这次主要是智能座舱升级再加上全新的端到端主动安全AES，对智驾的端到端还是没有来可能要年后了～但是这次带了很多我觉得还不错的升级亮点。首先是上了全新的能耗大模型现在可以直接显示实际续航了，对不需要看欢乐表了。还有就是上了相机功能，这个真的挺好的有时候在路上有好看的风景来不及用手机拍的时候，可以直接启动车载主摄拍，而且还有视频和延时摄影功能。再就是NOMI的声音又变了，对一直再变的NOMI又进步了一点点，现在更加拟人有语气了。EC7和ES7也上了后排尊享。自动泊车现在可以用仪表盘直接操作了但是还有一些小bug总体上体验比主屏幕点击更好更方便了。手机遥控泊车支持泊出功能。等等～ 正式版很快就会推送！
城市停车特别是像广州这种又有城中村又是一线城市的，车位小车位窄车位不规整太多了。朋友经常说幸亏有360不然窄车位停车太头疼，我自己也是最早新车时候经常剐蹭或者被开门杀，结合这几年的摸爬滚打总结了一套停车贴士。首先去不熟悉的停车位尽量找有画线规整的车位，提前打开360。泊车时候可以使用自动泊车，虽然慢一点但是至少比较安全。再者窄车位提前折叠后视镜，现在离车自动泊车也会自动折叠后视镜防止剐蹭到旁边的车或者墙面。最后最重要的就是离车打开守卫模式，不管是不是展开后视镜，打开总比没开要好。还有就是我喜欢停在别人车右边的位置，因为开门杀经常都是左车司机非常头疼。现在希望后面自动泊出功能快点上线，对于窄车位来说可以自动泊入和泊出非常重要。守卫模式希望在检测到开门杀时候，多一些提醒到手机以及拍到相关车辆车牌号，现在的守卫还有很多细节需要加强。
国庆我们也高峰出行了，9月27日从广州出发，广州-贺州-桂林-贵阳-成都-柳州-广州 ，10月3号返程，总路程大概4000KM，一共换了8次电，中间偶尔充一会会电，这次我们升级了100KW的电池，也基本是换电，节假日那边又有很多山路，堵车加上能耗不稳定，所以补能资源特别重要，只有一次换电排队，大概等了两位十几分钟就到我们了，那次服务区的加油站、充电桩都在排长队，当时排队等换电的时候去了卫生间，回来几分钟换电满电出发，看着排队加油排队充电，瞬间感觉很幸福。其实现在加电比加油还快捷，主要是也便宜，很有性价比，一年下来相同的里程，对比油车，也是节省了很大一笔出行成本。
坐标广州，日常用车主要是上班通勤大概单程30KM左右，基本都是换电，换电太方便了，而且公司和家附近几公里全都布局了换电站，基本换电全都是上下班顺便就能换了，一点都不耽搁时间。 也很喜欢自驾，短途自驾和长途自驾都出行过好多次，短途自驾去厦门、泉州、广西、汕头、潮汕比较多，长途的话去过合肥、景德镇、武汉、贵阳等地，我觉得一路上换电资源非常多，基本没有补能忧虑。最开始自驾出行的时候，还会提前规划一下补能路线，现在不论是高速还是市区，换电站、充电桩越来越多了，直接出发前设置目的地，导航就会推出最优的路线，补能网络完全够用。但是车机导航推荐的路线偶尔会和手机加电地图搜索的路线不同步，还是需要多看看。 今年一月份开着ET5去了景德镇，全程960KM左右，我们两开ET5是75KW电池，两个人换着开，加上在服务区和换电的时间，一共开了12小时左右 ，换了3次电，这条广州-景德镇的路线换电站布局很多，基本两百多公里KM就有一个换电站。
大家用自动泊车次数多吗？最近遇到的窄车位比较多，自己停车要倒几次，干脆就使用自动泊车，真的挺好用的。直接让NOMI找车位，车机屏幕会显示车辆识别到的车位，选到你想停的车位，车辆就开始自己泊车了，我觉得技术是比我停车停的好的，不过就算用自动泊车，也是要时刻关注周边的情况，现在也有遥控泊车，大家可以根据自己需求来使用，不过也是需要有清晰的车位线来识别车位和做出泊车路线的判断的，大家可以根据实际车位情况来使用这个功能。
上一版本迭代了舒适领航之后，整体效果还是非常好的。特别是小七在把悬架调到最软以后，整体滤震效果确实好了很多，大的起伏也能拉的住。但是新的卡片把之前我很喜欢的实时悬架状态整没了，这个问题就是在我之前标记的辅助通过的时候，如果错过了仪表屏显示就完全不知道悬架当前的状态。而且这个新的卡片间中也会有像下图这样的bug，波形会消失不显示。不知道大家有没有希望把悬架实时状态加回来固定显示的需求。
在广东现在17-24度左右的天气，大家的电车能耗都是多少？上次打了胎压到2.6，这两天情况是市区➕高速，都是正常速度，每天上班往返，开车的时候全程我是开座椅按摩、听音乐、开空调在22.5摄氏度左右，后备箱放了一个箱子，大概重量是5kg左右，这样的情况下能耗在17-20中间。 是不是电车胎压大一点，能耗会有惊喜呢？ 大家的能耗都在多少，有什么降低能耗的方法分享吗
这几天湾区降温了，导致平时本来冷胎压就不高的车一下左后轮低于2.5就开始报警，app和短信都会通知你胎压低。一开始我还以为是轮胎扎钉了，结果不是，找了家洗车店打了气到2.6左右。然后发现车机报警还是不消除，问了服务群才知道需要进行一下一个操作。进入车机界面把满载胎压监测关闭，然后25km/ h以上车速行驶10分钟后再打开，车机报警就会消除。
想起买ET5的时候，选配了苔原绿内饰镜空粉外观，都是自己喜欢的，就是在电池上纠结了很久，纠结了很久要不要baas，当时看了很多车友们博主们的分析，还有做成表格计算几年换车baas划算的，纠结了很久最后还是买断电池了。 现在看来好像还是baas更好，新的策略很香，再加上二手车价一起比较的话，算下来好像不论几年换车都不亏，不过买定离手也不用纠结太多！ 目前开了两年我还是比较满意的，除了后备箱的确空间不太够，对于我这样喜欢经常自驾出去玩的人来说，有点点拥挤了，你们觉得现在是不是baas更吃香？轿车后备箱够用吗？
ET5因为没有HUD，所以仪表屏显得格外重要，除了很关键的车速限速显示，动态周围环境渲染已经很成熟了但是总感觉实用意义不是很大。如果能把车道级导航信息与SR渲染画面结合在一起我觉得对没有HUD的5和5T来说意义更大，现在的解决方案是看仪表屏右侧的地图小卡片，但是一是太小了二是信息过少。不知道二代平台这方面还会不会进一步改进和优化了，今年重心都放到智驾上，但是基础体验还是很重要的。每次开ET5去外地都会打开导航语音播报，不然路况不熟加上看导航页面不及时就很容易走错路，不知道大家有没有这方面的体验。
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