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#辣评新车尊界S800就现在的爆料信息来看，说实话是不足以支撑百万豪车的定位的，已知的L3辅助驾驶，图灵龙行底盘（踏水无痕、玻璃不碎、白沙不扬），纯电94.36kWh电池等配置，如果说卖个60W-80W，大家更容易接受些，不过现在对于车内功能还没有爆料，做最终定义也为时尚早。 我这次想说的是，中国人做事讲究天时、地利、人和，对于造车来说，什么时间造，什么时间上市为天时；在哪个工厂造为地利，哪群人造为人和，现在地利已成，就是用江淮的工厂去造车，人和已成，华为出人做产品的设计、品控、采购等等环节，缺的就是上市的时间。而我认为，上市的时间尤为重要： 1、上市的时候，L3相关的法律法律能否健全。也就是说S800，虽然有L3的水平，但是能否提车即享受L3带来的驾驶体验。以华为的尿性，S800开售之后，大概率是只能某个城市的某部分区域支持L3级别的自动驾驶，然后你用车机导航，起始位置得在这个区域，才支持L3，如果起始位置超出了L3测试路段，那么不在测试路段仍然会提醒你当前路段是L2级别的辅助驾驶，和现有的ADS3.0的智驾领航一个水平。毕竟华为吹嘘了很久的端到端的能力，也是这样一点点拓扑出来的；再就是远程召唤/泊车代驾（VPD）功能，到现在为止，也仅仅是一些一线城市的某些商场地库才支持。所以我认为，能够达到消费者的心理预期，才是这个车上市的最佳时间。 2、上市的时候，S800是不是标配固态电池。虽然各个厂商都在赶工量产固态电池，但是当S800开启售卖的时候，能否保证已经解决了以前固态电池存在的诸多问题：充放电慢、散热差、循环次数有限等问题，毕竟S800说到底还是一台电驱车，能源对它来说是首要考虑的问题，如果S800开售的时候不能标配固态电池，那我真的感觉尊界根本到不了百万豪车的水准。 除此之外，S800的增程器要用1.5T的发动机这件事，我的看法是厂商有意为之。不是留有口舌让大家去骂，而是给自己造车留好了冗余。众所周知，每一辆车多少都有缺点，而这个缺点，不仅仅是厂商进步的目标，更是用户掏钱的理由，很可能这个发动机就是这辆车的一个短板之一，也很有可能，S800第二代就会换掉这个发动机。 综上，1.5T的东安发动机不是换不了，是他们压根不想换，而S800要想卖的好，需要等一个契机，完全不用着急上市，既然绑定了智能驾驶，那一定是体验为王。
