木石评车

木石评车：纯硬派越野车只是小众市场，99%的消费者对硬派形象越野车的追求只是希望看起来更酷一些。 比亚迪如果把握不好城市SUV和硬派越野车的边界，可能会被坦克带跑偏。 硬派越野车有坦克就够了，豹5应该开辟城市硬派形象的越野车市场。 同时把舒适性和豪华型做足，适应城市周边各种涉水和越野场景就足够了。 至于价格，豹5可选的定价区间并不大，坦克400至上，坦克500之下，也就是27-35万之间。 在所有挑战长城的战役中，豹5是风险最大的一块，因为坦克系列越野车形象已经深入人心。

木石评车：坦克700Hi4-T亮相，中国新能源硬派越野车正在以前所未有的速度击垮传统势力。 之前，在硬派越野车市场，我们被外资汽车品牌收割了很多年，奔驰大G，揽胜，陆巡动辄都在百万以上，国内消费者还趋之若鹜，加价购车。 但今年以来，以坦克，仰望，方程豹迅速崛起，已经逐渐呈现出取代传统燃油硬派越野车的趋势。 这次广州车展亮相的坦克700Hi-4T版，在产品力上就完全压制了奔驰大G，价格可能仅有奔驰大G的三分之一左右。 这样的产品在你深度试驾过后还会对那个三叉戟星标有所怀念吗？

木石评车：天天喊800V，800V能给电车带来哪些变化？ 其实核心就两个： 第一，降低百公里电耗，现在电车电耗动不动就十大几度，太高了。 我们来看采用800V的小鹏G6电耗在13.2度，降电耗才是对车企研发实力的大考验。 如果不能降低电耗，那为了长续航就只能加电池，这和前几年我们强推降油耗是一个逻辑。 第二，提升充电倍率，现在电车最大充电功率基本都在100千瓦左右，这还不是全程100千瓦，只有中间一段是，这个太慢了。 800V电池一个显著改变就是提升充电倍率，从之前的1C提升到3C/4C，充电速度基本有三四倍的提升。 这就是800V电车带给用户的最直观感受。如果这两个都没有提升，那就是假800V。