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#坦克700 Hi4-Z谍照曝光新款坦克700 Hi4-Z谍照曝光了，新车预计搭载3.0T V6双电机插混系统，相较现款Hi4-T的265kW发动机功率和单电机结构，电驱性能提升，双电机总功率达455kW，零百加速进入4秒级，馈电工况下仍保持5秒级水平，兼顾了性能与实用性。 另外电池组容量加大，59.05kWh电池组相比现款37.1kWh容量提升明显，预计纯电续航有望突破150公里，快充功率提升至163kW也优化了补能效率。不过在45万元价位段，将面临 比亚迪方程豹豹8 等自主高端新能源越野车的竞争，新车能否突围，还需观察最终定价与越野智能化配置的平衡。
#提车日记继我提了坦克400以后，老大哥又提了一台坦克700！ 想当初也是在老大哥的强烈建议下，我把坦克300换成了坦克400，时隔三个月，我们又订了一台坦克700Hi4-T。其实最开始关注而且也是打算订坦克500Hi4-T，然而没有对...查看全文
#实拍坦克700 Hi4-T1月17号出发，一家四口，满载行李，历经广东-昆明-大理-茨中-梅里-香格里拉-大理（过年）-成都-阳朔-广东，23天的假期旅途，7500公里，这是我这台700第一次大长途，有高速，有国道，有非铺装山路，有雨雪…虽然没经历什么极端路况和天气，但对于大多家庭来说，我每次出门的路线，路况和路上遇到的各种各样事情和状况，比大多数家庭出行只多不少，所以对车的要求和车的表现有绝对的客观评价和使用评价，我之前说过，这台700是我真正意义上的第一台国产车，从提车到现在15000公里，总体评价我给98分，700的优点和优势很多人都在说，都在捧，我就不跟风了，只提一下油耗和动力，甭管在高速还是高原的山路，还是不同状态的国道，700动力绝对随叫随到，这些路况的超车及情况处理，动力有时候比刹车更重要，动力更多时候是提高安全系数和保命的硬指标，懂得都懂；油耗方面，这次全程几乎都是混动，四口人满载情况下，各种路况的油耗在9.7-10.2之间，非常惊喜！尤其在高原山路（2000-5000米），这个油耗表现和动力输出，我给满分；这次全家700出行，舒适度和空间不是问题，最开心的就是我开车，领导和娃们可以看电影，长途期间确实增加很多乐趣，总之700完全 📸 爱车美图 🙋🏻 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 贴合我之前对这台车的期待，话说回来，我给98分，丢的那两分我给火山之眼的大灯，不是不够亮，而是大灯的软件编写不够到位，没有发挥出矩阵激光灯的硬件该有的性能，希望再升级的时候可以完善大灯软件，来把硬件能力发挥到极致；我会继续发掘700，还有什么新鲜事，希望大家一起来讨论。
坦克700 Hi4-T · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共48人评价
35万以上新能源总榜
NO.22
超过62%的同价位车系
4.10
综合
4.21
内饰
4.38
配置
3.75
空间
4.17
外观
3.99
舒适性
3.94
操控
4.25
动力
坦克700 Hi4-T热门话题
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