简介：这个人很懒，什么都没写~
记录生活的小德
看来看去还是小米的半隐藏和油车传统式的门拉手符合我的用车习惯！按压隐藏式和电动平出式拉手，我总觉得会夹手。你们觉得呢？
懿叁水
迪子，车圈小米，同样以低价为噱头吸引流量，同样饥饿营销。 同样，有了成绩就开始飘了。 小米冲击高端，冲击了那么多年，最终还不是搞出一个红米进行切割。 比亚迪，这次宋 L 太败人气了，和当初小米冲击高端一样，注定失败。 不过，也是一个开始吧。
诗瑜林峰
奇瑞失心疯了，风云A8卖不好，眼红别人到处雇佣水军抹黑，你不火不应该么？比亚迪混动搞了这么多年，卖了几百万满大街的跑，消费群体早就形成了，只要一说发布DMI5.0，大家都知道新版混动来了 . 你风云A8失败了，你改一下出个风云A8 Plus，不行再来A8 Max....一局输了再来一局，总会赢的。从跟华为合作的智界S7，搞失去了火爆机会，可以看出奇瑞并没有表面那么单纯理工男，实际上是小人之心。
Weare伐木累5029
提问有没有大神测评山区高速路动力
我的大驱呢
今天去店里试驾秦L，外观内饰加速隔音底盘都很满意，无意间发现后排座椅葛优躺的时候像有一根棍子在下面硌屁股，大概在座椅前面三分之一的位置，销售说是一根加强梁，大家可以留意一下
用户4408166818691
刚去4s看了实车，特意为了空间去看的，实话实说是真的不大啊，完全没有各种媒体老师们讲的B级空间。1.78的身高，前面调好，后面几乎没什么空间。横向也不大，稍微舒服点的座椅膝盖就顶到前排靠背了。被媒体们的宣传的大空间，讲真实车很失望……其他都很好……外观，做工，4s服务都不错。
大林电动
我给你们汇总下，无论是比亚迪车主，还是其他车主，无论车黑还是水军。 我先汇总下为什么是工业奇迹，第一998的中级车，第二，3以内的馈电油耗。用一句话就是又省又便宜。 我再汇总下吵来吵去的几个点，秦l的车重比混动要重很多，是因为有个大电池，喷子说你也可以去掉电池啊，你去不掉啊，有没有想过秦l背着大电池最大的优势就是短途可以纯电，可以充电，可以当一个短途的纯电车使用，这是混动做不到的地方。跑高速比例高的测试情况下，带着大电池重量的劣势情况下，还能打赢混动最优势的状况下，你们还要什么？ 然后喷子说也就省一点，没有那么牛x，比亚迪发布会吹的太大了，说什么跨时代，那我问你们，可以纯电短途不用油，又可以长途比混动省，998中级车的价格，这不就是六边形战士么？少一样都不好使，过去插混的优点只有纯电跑这一项，长途尤其高速不比混动省，电池价格居高不下。现在都给你打下来了，你还要啥？是你们心里很难接受秦l工业奇迹这件事吧？ 作为前几批被割的比亚迪车主来说，我教你们一个办法，比亚迪最垃圾的点是底盘垃圾，超级垃圾，但这次好像改了，不是三连杆了，我也不敢保证这个点好不好使了。你们就可着偷油，ev受限来喷，妥妥没毛病。偷油是曾经的耻辱，ev受限是目前技术无法改变的事实。 听我的准没错。
懂车帝原创
#比亚迪秦L2000公里续航大挑战 高速极限工况全网首测#懂车帝抢先试驾#璐鹏陪您看
有趣的漂流瓶aSw
真相不明之前很多人就先攻击华为，这跟余承东喜欢吹牛脱不了干系，不过这也让我更加坚定下台车必买新款问界M5顶配版！
机智小灰灰丶
原先我也觉得60公里的配置正常估计是10.98起，90的12.98，116的14.98。这样刚好和海豹重叠。之前辟谣说没有5.0，那上面那个价格肯定没跑。现在有了5.0加持，价格肯定上涨1-2万。像吉利L6根本打不了秦L，外观上看着都差了一截，吉利的星瑞外观很能打，出的油混版价格是12.67-14.67，还不免购置税。秦L作为新一代比亚迪没有明显缺点的水桶车型，12.98起感觉非常有可能，而且往下看，秦plus的120公里卖10.58，假如秦L60公里卖10.98，大家肯定都买秦L，就像大家说秦L1498干嘛不买海豹一个道理，大家都知道买哪个划算，但是厂家肯定不会这么考虑，他肯定利益最大化，让你纠结是手上有的10万甘心买个秦plus高配，还是加2万买秦L低配。，然后觉得再加2万又能买海豹低配了，一直让你加钱
用户5761163672316
从三月开始看车，期间三十万左右热门款基本都对比了，一直很心水n7的空间和内饰，外观虽然不咋滴，但内部着实不错。媳妇一直想要001，被我压着硬是等了到4.1发布会。 新n7价格虽然对新车主来说诚意一般，但反正也在预算内。于是发布会第二天就到店...查看全文
YFY233
长江总，作为2023年7月4日当天盲订的老车主，真心说下问题，提点建议： 问题： （1）承诺的2023年不降价，结果2个月不到降2万，6个月降5万，9个月出新款，增配降价，不是说不能降，而是别吹牛不降，言而无信导致品牌丧失公信力，既然这样，大家为什么要买，等你降价后再看看吧； （2）承诺的2023年9月底开通高快NOA、12月底开通城市NOA，盲订车主相信了你的ppt，花了2.8（2.3）万买了高阶智驾包，后面又推出了加装的1.5万元高快智驾包，结果高快NOA到2024年1月底才实现，城市NOA更是遥遥无期，这次全新腾势高快NOA标配，高阶1万加装，老车主真金白银买你PPT但没兑现的钱，要不要还？ （3）承诺的豪华品牌、领先几代说辞，半年不到改款增配，副车全铝框架+云辇双腔升级+后排行政座驾升级，这些重大升级，是不是说明初代N7就是不成熟产品，既然没整明白，为什么要仓促推出，进一步看，全新N7成熟吗？会不会半年再出新款？ （4）整个品牌的销售架构、培训，甚至赵长江本身都存在明显的问题，比如说当初承诺的预瞄，到最后就是要加装激光雷达才能实现，每次售前售后问销售，销售都像没有培训过一样，一点都没有豪车品牌的专业性可言，这次补偿老车主是好事，但压根就没整明白怎么补偿、到什么程度为止，5万元置换补贴，配套的回收政策都没有，导致二手市场恐慌，问销售也是一问三不知，老车主的愤怒可想而知，在政策不成熟的情况下，号召老车主下订单，然后赵总发大定3378的光荣榜，虚假的繁荣有意思，这不耍猴吗，去年号称大定突破1万辆，结果到现在9个月才卖了6000辆，还不吸取教训吗？ 建议很简单，现在口碑崩掉，老车主的失望传播占一部分，吃瓜群众看笑话占一部分，少数群体攻击老车主大怨种的也占一部分，解题的钥匙就是老车主，只有保住二手车残值，用好老车主的口碑，腾势N7才有可能打好翻身仗，不然这6000人就是身边准新车主的劝退者。 （1）官方二手车平台快速上线，让所有老车主能够真正0元购当初同配置的新车； （2）选择置换的老车主，当初免费的空悬终身质保、送的电卡、送的第二年保险，全部平移到新车上； （3）没有选择置换、增配的老车主，现标配的1.5万元高快智驾包，现金全额返还，选配2.8（2.3）万高阶智驾包的，返还1.8（1.3）万元现金，为曾经吹过但没有兑现的牛逼负责； （4）精品配置方面，流媒体后视镜、电吸门等快速上线低折扣加装； （5）以后说话算话，承诺的城市NOA、重要OTA必须及时兑现，不兑现就送积分。
PLA-Young
这就是为什么我在2月就预判m7在2-3个月内降价，产能上来了，订单没跟上就会采取措施。
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