![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#ET5有话说我的爱车，2022年12月提车，开了884天，终于2代平台的et5今天成为了旧款了~ 新款上市确实让我们老韭菜们有些酸~ 简而言之新款et5(t)的变化主要是在: 1.外观，最大的是ADB大灯，原来水滴状，现在霸气框 2.芯片，蔚来自研神玑芯片 3.内在，怀档、横屏、HUD 4.充电口，据说能选配加装交流口模块（类似et9） 只能说，早买早享受，晚买优惠多~
#2025上海车展 辣评新车2025年上海车展上，重点去看了蔚来展台，这届的上海车展，相较以往最大的感受就是——老外多了不少！ 与往届相比，蔚来展台的外国面孔显著增多，从海外车企高管、技术专家到普通消费者，多元化的参与者折射出中国新能源汽车全球影响力的跃升，也印证了蔚来品牌在国际化进程中的突破。 蔚来展台的技术展示区也是老外特别关注的的区域。“天行智能底盘系统”，ET9的关注度真的超级高，一直围着一圈人，老外也很多在拍摄和仔细研究。ET9车身动态舞蹈的表演，也被外媒评价为“机械控制与数字艺术的完美结合”。欧洲汽车经销商直言，蔚来的线控转向、全主动悬架等技术已能对标保时捷等传统豪华品牌，而换电服务的便捷性更让海外用户直呼“解决了电动车的核心痛点”。甚至有日本工程师携带专业工具测量ET9底盘结构，重现了早年“皮尺部”场景的反转——如今中国技术成为被老外研究的对象。 这次车展中，蔚来也将标志性的“牛屋”建造在了展台二楼，车主志愿者与外国访客的深度互动成为独特风景。通过车主主导的技术讲解、文化沙龙，蔚来打破了传统车企单向输出，而成了与车主的互动、讨论。老外们也会问一些关于车型、车价的问题，关注度也很高。 现场蔚来的李斌和秦力洪都在各个展区为外国友人解答各种问题~接受采访和合影。在蔚来这里，感受到今年的车展，更多的老外开始关注到中国的新能源，了解并感叹中国新势力的技术革新。这确实让中国在车展上长脸了，也希望各个中国新能源车企能够继续加电，做好自己的车，为了中国新能源汽车产业努力。
#2025上海车展 辣评新车在2025年上海车展蔚来展台上，现场最令人惊艳的就是一进展区就能看见的午夜镜瓷蓝的ET9。每个小时都会有专门的小提琴艺术家和ET9“共舞”。 怎么个共舞法呢？又是什么让这么多人在站台前围观呢？ 就是这个——ET9会跳舞。 蔚来ET9凭借其全球首创的“天行智能底盘系统”，以一场名为“天行之舞”的科技艺术表演惊艳全场。这场表演通过底盘与音乐的深度融合，展现了智能汽车在数字化控制领域的突破性进展。 过去的汽车展示，可能依托地面升降台的托举，实现车辆的起伏晃动，而在现场，ET9的轮胎不动，晃动和起伏的是车身本身，主要这个幅度还相当大。观众纷纷询问这车的悬挂是怎么做到的。 其实，ET9的舞蹈能力源于其搭载的“天行智能底盘系统”，尤其是VMC车辆运动管理系统。该系统作为底盘控制的“大脑”，首次将线控转向、后轮转向、全主动悬架及制动单元等执行器集成管理，并通过蔚来自研的整车操作系统「SkyOS·天枢」实现全域协同。在表演中，VMC实时解析音乐节拍，以每秒1000次的频率动态调节全主动悬架高度，使车身完成前后俯仰、左右摆动、垂直升降等复杂动作。例如，在快节奏音乐中，悬架快速收缩模拟“跳跃”；在舒缓旋律下，车身则呈现波浪式起伏。 现场观众直呼“仿佛看到汽车拥有了生命”，蔚来也通过了这场表演，将自身十年磨一剑的技术转化为可感知的震撼体验。没去展台看过的车友们，这个震撼表演还是值得一看的。
#蔚来firefly萤火虫部分配置公布11.98万起，顶配13万多的，小型灵动可换电的蔚来子品牌，萤火虫今天上线了。说实话真是有点心动，这个价格，关键还是蔚来的品质格调，简直太不可思议。高端纯电的子品牌，还有很多车主权益和定金权益！ 如果搭配以旧换新、地方补贴等等的政策优惠，再加上有个电池租赁的baas方案，这性价比不得起飞…… 主要是选配的价格也这么不贵，可选的就是颜色、轮毂、内饰，都是3000，版本确定了，直接选喜欢的，也就差个一万，12万左右能选上自己心爱的小车了~关键是智能、灵动还便宜，我感觉这款车真的很适合新入职场的年轻人，代步出行真的好用，成本又低。个人觉得会大卖
#ET5有话说四月中旬，气温渐渐热了起来……我的et5的能耗也高了起来 在30℃左右的天气下，蔚来ET5的能耗表现会较20℃左右的16kWh/100km升高至约20kWh/100km，看来这一变化主要受空调使用、双电机系统特性及高温环境等影响 车载空调制冷时，初始功率可达2-3kW，稳定后仍维持在1kW左右，每小时耗电量约1-3kWh。若温度设置过低（如18℃），能耗可能增加30%；而合理调节至22-23℃，既能保证舒适性，又能减少能耗。30℃高温下，空调需持续运行以维持车内低温，进一步推高整体电耗。 而ET5采用前感应异步电机（150kW）与后永磁同步电机（210kW）的双电机组合，相比单电机车型，双电机在提供强劲动力的同时，天然增加了电能消耗。尤其在低速或频繁启停的城市路况下，系统需同时协调两电机工作，导致能耗攀升。此外，永磁同步电机的持续工作特性也加剧了能耗压力。 为平衡舒适性与能耗，个人建议可以采取以下操作: 空调温度设定在22℃左右，优先使用内循环快速降温后切换外循环； 避免急加速/急刹车，减少双电机高负荷运行 定期检查胎压（如保持2.6-2.8bar），降低滚动阻力。 尽管ET5在高温下的能耗较高，但能蔚来能换电，不用有任何续航焦虑哦~
#ET5有话说最近蔚来的四月五大政策，把价格打了下来，补贴拉满，诚意满满~身边也有好几个朋友买了ET5t~（比5要大点，实用一些，加量不加价） 有朋友也来问我，轮毂这么多，选哪个比较合适。说实话，轮毂完全看眼缘~但是19寸还是20寸，还是有点区别的。 轮毂在很多车里，越大这个车越高级，越大也越贵，因为轮毂大的车好看也显得高贵。et5的20寸轮毂，强力推荐花竞轮毂，真的好看，搭配卡钳，帅！当时买车时候唯一的缺憾是续航里程少12%，一个500一个560，为了60公里，选择了19寸轮毂。 19寸原版轮毂，优势在于低风阻，续航里程高，轮胎比20寸的厚，颠簸感会好一些。另外，轮胎更耐磨，价格更便宜~这个轮毂很推荐对续航里程有焦虑的车友，对成本控制和今后换胎希望省点的，也推荐这个~ 我是真希望蔚来能推出一个换轮毂的服务，真想换20寸花竞轮毂，毕竟现在20寸的也有低滚阻轮胎，续航里程同样560km了！
#媒体：自动辅助驾驶不能过度依赖想当初刚用上辅助驾驶，对于那些“脱手”和“分心驾驶”的提示我都不是太在意，反正叫了也是白叫。 直到后来蔚来上线了安全评分，身为强迫症的我转身就变成刷分狂魔…使用辅助驾驶的习惯也不知不觉间就变好了。平时嫌烦，这时候要感谢我蔚用心良苦了。 另外还有端到端的AEB/AES也是救我于水火两次（主要还是非机动车乱窜），这功能最好不用到，但是关键时刻也需要它发挥作用。 最后作为智驾功能使用的老司机（智驾占比65%）还是要和所有车友们再次强调：目前的智驾是辅助驾驶！是辅助驾驶！是辅助驾驶！不是自动驾驶！不是自动驾驶！不是自动驾驶！
#ET5有话说ET5作为一款没有分区空调也没有后排屏幕控制的电车，在空调控制这点上，一直还是有点美中不足的~无论是ET7的后排空调控制，还是ES8的全座舱空调分区单独控制都是让5的车主羡慕的，毕竟5还是便宜啊~ 不过，上上个版本更新的这个后排出风口控制，让手动控制变成了电动控制，怎么也让这个空调控制有了些智能感~ 打开空调面板，在中间位置就是后排空调控制的按键，包含打开、对人和对下三个功能。这里要注意一点，5的后排空调，是默认没人的时候不打开的哦~那有时候没有风，可能就是中控的后排空调开关没开啦~ 这个功能给了5的后排空调多了些智能感，也不用再拨弄后排的出风口啦~
#点评我的车先说实测结论，CLTC还有273公里，实际跑了 175公里，到换电站还剩1公里， 175/273=0.64，全程高速130~140的速度开，达成率在64%左右 当然蔚来还有存电，大约还能跑5-10公里，185/273=0.67，67%的达成率，在高速130-140的速度下，还是可以接受的了，相当于正好三分之二左右 温度和天气影响挺大，13度，晴天 速度影响也挺大，130以上开要比120以下电耗高10%左右 所以正常按照限速120开，大概是7折左右，速度快点，天气或者气温差点，就是6折多点。 蔚来的优势是换电，75度电能开300公里左右，没电了找个换电站换一下，3分钟就满血复活了，所以这点电耗高也可以接受，还不用担心电池损耗和保养。
#点评我的车我当初买车的时候，其实对蔚来并没有很了解，但是就知道它可以换电，我觉得很酷，再加上颜值很中意，所以就下定了。换电是通过直接更换车辆电池组来代替传统的充电方式。相当于你不用自己等很长时间充电，换电站里面充好电的电池，就能直接换到你的车上使用啦～不仅补能速度快，而且不用担心电池衰减问题。 因为我有4次免费换电权益，日常通勤够用了，所以从来没关心过到底换一次电要多少钱。只是在结算的时候，看到要60-80元左右（一般是电费➕服务费），我换电都是白天上下班时段，所以电费是比较高的。 过年自驾去了一趟厦门，换电次数就不够了，当我需要自费换电订单的时候，我就会选择谷电时段去，这样可以节省一大笔费用呢。 以丽水万地广场换电站为例，我是早上七点多去换电的，电费➕服务费，再加上我使用了抵扣券，才付了30.28元。三分钟搞定，我就出发回绍兴啦～所以真的是多快好省啊！
#提车日记刚毕业时，被分配到了偏远乡镇工作，来回50公里的路程，普通油车那高昂的油费真的伤不起……所以当时买车我就最在意两点：一是省油，二是省心。然后就看中了油电混合的雷克萨斯ES300h，百公里油耗在4-5L左右，也确实为我节省了一大笔开支。而且雷车的质量真的是杠杠的!开了那么多年，一次都没修过。但是我也发现了一些油电混合的问题： 第一、油耗会随着年份增加而上升，主要是电池的退化。 第二：提速不够快，电机要60码左右才会一直工作，对于马力的增加效果并不大。 第三：电池在8-10年后需要更换，费用好几万。。。 刚好2021年ET5发布，它那超跑基因深深吸引了我！后续试驾了et7，感受到了满满的动力和智能化的驾驶体验，所以就立即下定啦！ 一、原创设计很高级，颜控一眼就喜欢了 女生买车第一眼看的就是颜值！我最喜欢的是ET5的无框门和大溜背，标准的跑车配置，满足了我的跑车梦哈哈~家族式的前脸大灯，大家戏称“眯眯眼”，翘起的小鸭尾，运动中带着一丝可爱~ 二、车内可太好玩啦~到家后都不想下车 我最喜欢在车里唱歌、玩小游戏。不需要麦克风，车内也能感受ktv里唱歌的效果。有多种音场效果，我好几个朋友都是麦霸，她们每次在我车上一唱就是2小时，意犹未尽根本不肯散场。中控屏幕大，比手机玩游戏舒服多了。我每次去机场接人都会在车上玩几把消消乐，等人也不无聊了。 三、充电太贵，换电又快又省真的太爽了！ 现在都是3、4代换电站啦，换电如闪电，真的只要3分钟！今年暑假，我们3家人相约去厦门玩。半路上我们去高速服务区休息了一下，顺便补能。我开进换电站，不一会儿就把车开出来了，停好车去和他们聊天。我朋友当时又惊叹又羡慕，和我开玩笑说，撒泡尿都比你换电要久。他充电起码要一个小时，而且充电的车太多还需要排队，电费加上服务费，一般充一次电费用也在100以上了。 之前开油车就觉得仅仅是一辆代步工具，但是开电车就觉得是在享受驾驶的愉悦时光，一点都不觉得漫长和劳累。
#爱车用养大作战39度电，14.82元！14.82/39=0.38一度电，真是很便宜了！用上了浙江的午间谷电 没想到，翻了下换电订单，71度电，17.75，17.75/71=0.25元！服务费虽然免了，加上服务费，四十多，也太便宜了！西安的夜间谷电 那最贵的呢？翻了下，一百多块，60来度，2元不到一度电。109.42/61.9=1.76一度电 感觉和外面电车充电的价格差不多，那换电的优势是啥呢？ 我个人也碰到过，只需要在价格低的时段下单了换电订单，价格就定住了那个价格，随便换了多少度电，都会按下的时候的价格计算。充电就会从低价充到高价了~ 毕竟换电只要3-5分钟，省时~
#李斌邀请余承东测试爆胎前几天在尊界S800发布会上，余承东重点强调了前轮爆胎的危险性，并播放了爆胎视频，赢得一阵欢呼~ 结果想不到，蔚来李斌在2024NIO Day的发布会上测试了蔚来豪华旗舰ET9的后轮爆胎后，还藏了一手，紧跟余承东的发布会，发布了蔚来ET9的前轮后轮同时爆胎的视频。并邀请老余，CEO一起测试爆胎~ 虽然这两家中国车企都是在卷技术卷安全，但是这对消费者，对中国汽车产业，是有极大的益处的。 在电车安全的测试中，150码爆胎安全停下也彰显了中国汽车行业的豪华！ 期待中国国产品牌的继续崛起，给我们消费者带来更多更安全更智能的国产新能源汽车！
#爱车用养大作战📉 能耗分享 2月的上海，这几天个位数的温度，发现能耗起伏还是挺明显的。 客观条件，22年年底提的et5，75度电池，19寸长续航轮胎。温度在5-10度左右。 旅程能耗最低15多点，最高30左右，差了将近一倍。最近10公里的能耗在22-25之间。除了温度对能耗的影响，排除掉下雨和上下坡等因素，比较影响能耗的，可能还是路况。 17能耗的那段路，长时间在高架上，不堵车，而且开启领航辅助，辅助驾驶应该也是省电的。 30能耗的那次，是上下班高峰，半个多小时开了6公里，全车开了加热和空调。 所以看得出，能耗这块，路况拥堵情况，影响还是挺大的，遇到堵车走走停停，电车的能耗还是会高~
#ET5有话说上次在李斌的直播间放出新款5566即将上市的消息，一下子各种谍照都在网上出现了~ 作为ET5车主，当然最关心ET5有啥新变化~于是，我问了DeepSeek 从发布的消息来看，最重要的也是最大的变化就是中控屏变成了横屏、有了交流口（交直流一体）、双层玻璃、自研芯片还有ADB大灯，传说中的HUD不知道有没有，还没确切消息 不过这些新改动，确实优势很明显，如果依旧是29.8w起，那还是果断等新5。 不过蔚来目前的销售政策也很不错，5年0息，20%首付，相当于便宜了10%，还有各种新能源补贴，搭配 baas，入手门槛相当低。 这样一款颜值正义的纯电轿跑，买新买旧，也可以参考一下DEEPSEEK的回复吧~还是很全面很有道理的！
#ET5有话说情人节了，没想到et5也能给情人节带来不一样的氛围感~给各位车友分享一下我的车内情人节的氛围吧~ 首先是氛围灯，et5的氛围灯，简单的设计，成本也不高，结果效果很不错~只需要说一句“给我来一个情人节的氛围灯”全部搞定，栅栏的设计，条纹效果不错 另外还有情人节上车快捷场景，蔚来的快捷场景也值得推荐，设置一个上车播放《告白气球》，然后对着副驾说一句“情人节快乐”的快捷场景。当上车拉开车门的时候，音乐响起，情人节快乐。 最后，还有后备箱惊喜，礼物和花束放在后备箱，设置的快捷场景触发，后备箱自然开，带来惊喜和礼物~ 这个情人节还能不难忘？智能座舱，能带来这么多的氛围，赶紧去试试吧~
#点评我的车昨天全程看完了蔚来CEO李斌的三小时直播，发现自己的et5又买贵了，哈哈~车就跟电子产品一样，早买早享受，晚买优惠多，各有优势吧 昨天直播间的重磅消息，在我看来对考虑蔚来的人来说，李斌和天舒、杨波聊的内容最为重要。 主要透露了蔚来2025年，et5、et5t、es6和ec6都将有新的改款产生。 改款主要有以下几个方面。发生了变动，第一是中控屏变成横屏、第二是芯片用了蔚来自研的神玑芯片、第三是外观上会有改动、第四是价格上可能会上调。其实还有一点没有说到就是新版应该会有交流口。（题外话，交流口这点其实也是我当时纠结要不要买et5的点，有一个能对外放电的口实在是太方便了，所以对这个点比较在意的朋友可以等新款。） 到底买新还是买旧，主要还是看自己的侧重点，如果追求性价比，现在在改款前，旧款车一定会有一波促销，就比如现在的5年联系，还有一些附带的金融政策，性价比还是很高的。而且旧款和新款相比其实在很多方面并没有落后太多，该有的其实也都有。如果想体验新的版本和新的驾驶体验，新款车一定不会失望，就是要多花点钱和多等一等~ 就et5来说，如果能增加hud，增加交流口，我建议等新款，对我来说，这两个确实可以不太用，但不能没有😊
#你买这车后悔了吗？蔚来在1月份销量降低的情况下，新年到来之际立马推出了新的金融方案，首付20%，加上5年零息贷款。这一招能带来销量吗？ 整个2月的表现，咱们拭目以待。理性分析下，这样的组合拳，能带来销量的增长不？ 首付20%，零手续费，零利息，虽然不是直观的降价，但是稍微算一下，其实等于变相降价了。 毕竟蔚来要做的纯电高端，降价并不好，但是在这一年比一年卷的电车市场中，卷到后面还是会卷价格。毕竟价格才是给到用户最大的优惠。 其实这次优惠主要集中在利息上，因为5年的利息怎么也是2万多起，那些选装基金和换点券其实已经是常规操作了，勉强不算背刺老车主，又变相降价了。作为一个35万买et5的老车主，还是相当羡慕的，毕竟当时啥也没有😭 这波免息8最高能便宜四万多，对于准备置换或者添置的蔚来车主来说，也是一个好选择。 不过说实话，金融方案的调整，降低了门槛，但是还是不如实际价格的降低来的直观，也得愿意精打细算的用户才能看出这其中的优惠😊
#我帮圈子“找水军”小日子拆解了两款国产电动车--海鸥和ET5，想偷中国人的拳头么？？ 看到日本汽车技术展览会上，他们把两款车拆解，研究零件和技术，让我想到了国内还有人无脑黑……窝里斗……真的既发人深省又有点小自豪！ 反省的是，连外国人都知道学习中国的先进制造技术，想要超越我们，可是国内却还有很多黑子。。。窝里斗，不好好钻研EV技术，不能做到资源共享，反而还要到处攻击国产企业。。。 自豪的是！经过那么多年的摸爬滚打，终于国产电车也走上了世界前列！让日本人都来钻研我们的技术，还放在头版头条展示。 所以说，科技就是力量！就是让我们走向繁荣富强的扛把子~
