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#圈友鲜试驾ICAR V23今晚就要发布了，我赶在上市前试驾了一下，终于坚定了我退订金的决心 平心而论，这辆车的外观是很不错的，浓浓的越野风，又短又高的车身，接近角和离去角为42度和40度，极佳的通过性，硕大的轮毂轮胎，满满的霸气。加上本身出色的改装属性，妥妥的男人的大玩具。 可是试驾后我失望了。 这辆车最大的问题是动力严重不足，肉眼可见的无力感，会让你严重怀疑这是一个虚胖的阿宅 我试驾的是后驱版，可能四驱会好一些吧。 【动力】 弱到我都不想吐槽了。11秒的零百加速不如很多油车了。而我本来指望电车前半程的动力提速也丝毫没有。试驾时候先是使用的舒适模式，在路口几乎地板油了，都没有哪怕一点点推背感。虽然车子本身因为短车头很灵活，可是由于动力的严重不足，在城市内穿梭变道完全没有想象中的舒畅。哪怕调到了运动模式，动力依然弱的离谱。而之后我从地面道路上高架的上坡简直就是灾难，电门踩上去感觉就是完全推不动车身。很遗憾，V23在动力上完全是不及格的，或者说单电机不及格，可能双电机会好一些。 【底盘】 iCAR V23采用前麦弗逊、后5连杆独立悬架，底盘一体性感觉不错，路感反馈清晰，调教偏硬，在过颠簸路面时震感很强，后排过滤很弱，舒适性较差，但是前排开起来感觉尚能接受。尤其是在过坑洼路面和减速桩的时候，后排感觉人都要飞起来了。因此我觉得这辆车不大适合作为家用suv来使用。 【操控】 V23车头短，因此转向跟灵活，但是这个优点被一个缺点掩盖掉了。试驾中，女司机觉得方向盘特别重，因此转弯时候很别扭不舒服，所以整车有一种笨重的感觉。 在80公里时速时候刹车制动还是可以非常明显的达到刹停效果的，刹车也还算线性，算是优点吧。 【静谧性】 前排双层玻璃，但是由于大轮胎，胎噪还是有的，风噪不大，总体来说前排还是比较安静的。 后排则一塌糊涂，单层玻璃加上大轮胎，高架上我在前排和后排说话的时候，后排都很难听清。 【选买推荐】 本来我是建议直接低配的，作为玩具来说，够了，性价比也更好。 可是动力实在太差了，还是选择四驱吧。但是四驱版价格又太高了。 所以按照现在的价格，我一个都不推荐。 【总结】 ICARV23的低配只能作为纯代步，毫无驾驶乐趣。 如果能够在今晚给出一个惊喜的价格，低配到9万多，而高配给到12万多，那么这车还是很香，有竞争力的，直接冲高配就行了
#新能源车主晒续航2023年3月6日早上广东气温15~17为主，从佛山顺德去阳江办事，不赶时间，从G15开平出口出，走325国道80公里，之前的20公里是高速，摩卡插混四驱，2.25吨，一人，不开空调，驾驶模式纯电，动能回收标准！ 海拔落差不大，轻油门，不急刹，不超速，纯电行驶创了我自己的纪录纯电7.8度/100公里2.3升/100公里，原计划在圣堂附近充电的，结果到阳江界内才充电！ 魏在广东做节能大赛我一定参加，16年老司机选的车真的不错！摩卡插混我开了快3 万公里，算了解了
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有约南山：500KM长途，我有了三个答案和一个迷惑
