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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
车友圈管理员辣辣子
各位参与活动的车友们,经过细致的内容复核,本次活动最终获奖名单如下⬇️奖励积分将于名单公布后10个工作日左右发放至活动发文账号,请注意查收? 特别说明: 1、获奖名单公布后二次修改的内容将不再重新核算奖励; 2、若奖励发放后删除内容,奖励积...查看全文
大大大大大海子
🚘车型年款 比亚迪千山翠 📊 满电续航 200多点 📉 能耗记录 不知道我买的是不是台假电动车,提车29天了,电耗一直是这个水平,销售也没给我送电费,充电桩我也没时间安装,这跟开油车没得区别🦷,以前油车加油时没感觉200.300....查看全文
乐此joyhere
网友偶遇张颂文,来看看坐的什么车?
机灵小不懂在干嘛呢
从去年2月份提车到现在,已经一年了。很多车友,还有准车友对新能源车电池一直担忧。网传开个8年换电池要你10万。且不说现在三电系统大部分厂家都有终生质保(每家规定不一样,详情到店),就是你开到换车也到不了换电池的地步,杞人忧天了(大部分人换车周期不超过10年,不超过10万公里)。参考很多跑网约车的纯电车,20-30万公里,续航还有70%左右。多少人一辆车能开到这个公里数。 说正题:一年跑了14000公里,纯电接近13000,混动1000多。从不担心发动机啥的,车就是个工业电子产品,没那么脆弱。我就是当纯电车开,最省钱。今天3.1号,充满电(小区家充0.62一度电),今天开了将近90公里,还有36%的电,我都惊呆了。这一年了,电池怎么还是这么猛,没点衰减吗?不科学啊。我动能回收一直是较大。今天这90公里基本上全是市区,有大约40公里的高架快速路。全程normal模式,习惯了这个模式,不用别的模式,智能保电25%。其他的见图。懂得都懂。
宝马i3车主
我给大家一个建议,现在换不换纯电车无所谓,但是如果小区里有充电桩安装条件的,早点申请,把位置占上。因为家桩需要安独立的电箱,电业局来勘测,电表箱需要订做(现在免费,2020年之前要5000一个),电表现在也免费。电表箱需要安装在居民楼统一的的设备房间里,空间有限,不可能家家都安,等电车再普及普及,电业局那些免费项目会不会改收费这很难说。
李阳班长
作为红旗eqm5plus车主不到半年 红旗厂家你咋样的不到半年你 降价4万 降价4万 咋样的
yjp75321
为了电池大一点,买了22款,提车21天。续航尿崩。打算周末去售后检测一下电池。电耗前半段还好,电耗16左右,从续航剩270左右开始,同样的脚法,电耗显示35。充电桩慢充后,跑了267公里表显还剩29公里。听车友圈说最后段续航实,不知道实在哪里,从表显270到29.电耗一直35。另外说一下,快充从20%冲到100%,只充进不到45度电,慢充20%冲到100%,49度电。这个天气,20+的温度跑成这个续航。
喊我老周123
这是我最近的续航情况,目前我的车已经跑了5457公里了,圈友的续航是比我高还是低呢? 车子是问界M5 2022款M5纯电两驱标准版,主要在成都行驶。 在室外温度是16℃的情况下,可以跑521公里。百公里耗电量14.5KWh。 叮叮当,期待的春夏之交能耗续航来了。 车辆,M5ev后驱。地点,成都。温度,6-23℃。驾驶模式,舒适模式。很少开空调。 满电开始的,跑到剩4%。共行驶501公里,全部跑干净,估计521公里。 路况:上下班通勤,每天六十五公里左右,含二十公里高速,剩下是高架路和市内快速,红绿灯89个,早晚上下班会有堵车,所以整体速度上不来。没有为了省电而省电,急加速有,急刹车没有。 另外,本来跑完后想按充电量看看电池有没有藏电,以及算下真实能耗。但好像算的不太对,今天从剩4%到充满,12.3小时,车机充电功率是6.2-6.3千瓦每小时,算下来充进去76.26-77.49度电,似乎也没有藏电啊😂😂😂。 真实能耗大概在15.5千瓦每百公里左右,比车机显示的14.2高一点多,所以还是有点欢乐表🤭🤭
大陆方舟
我的理想L9是2022年的9月9号那天提到的,第二天就是中秋节,这个日期特别好记,所以永远记得。截止到现在,L9只有这一个款型,号称L9MAX,但是不知道未来是否会像L8、L7一样推出来PRO版或者AIR版。 这车我拿到手以后,第一时间把纯电续航从CLTC的显示改为了WLTC,因为WLTC是这么多标准中间最准的。180公里的纯电续航,很实在。在不开暖风的情况下,180公里在保留20%的电量的情况下,开150公里是很正常的。如果冬天开空调,基本上可以在同样的条件下开到100公里以上。如果再配合上强制纯电到3%,那么在不开空调正常路况的情况下,基本可以稳稳跑到180公里。冬天开空调也是可以跑到110-120公里的。上了高速以后,根据我的测算,超过100码时速以后,每提高10码的时速,纯电续航往下打1折,也就是如果长时间在高速上保持120公里行进,那么180公里的续诱大约最终可以跑到140公里的样子。当然,增程车的好处就在这里,我永远不用担心续航的问题。 因为有家充,加上我每天上下班加起来60公里,我在不是冬天的情况下可以做到三天一充,但是那要强制纯电的情况下,反正是家充,所以我基本上每天充电,既可以保证始终满电,又可以做到浅充浅放保护电池。平时我的汽油油箱里只留200公里的路程,毕竟汽油也有有效期,特别是在今年汽油标准又调整之后。我在去年12月份因为出差加满的邮箱,到现在3个月了,还有220公里的油在油箱里。 理想L9让我再也没有续航的烦恼。 请圈主推荐
北哥车视界
不是,我就想问,你个已经被某利抛弃的别人嘴里的垃圾“油改电”车,你凭什么啊???充电到485km,长途基本高速路,两百多km,自适应定110时速,偶尔120-130多时速超个车,全程22度自动空调。你不多掉点电虚一点电就算了,你还给我多出来几公里?
小王爱面试
好了 有人收没 taycan 4s 落地134
特斯拉世界第一
🚘车型年款 2022款model3performance 📊 满电续航 满电:492km(两个月前充满显示的) 90%电:443km 📉 能耗记录 昨天刚充电到90% 充电时里程(表显):66km 充完电里程(表显):443km 充电时间:50分钟。下面有图。 充电电量:59.958度 充完电到现在的能耗下图也有。 简单来说,从昨天到现在一共开了94km(实际车辆开的里程)按照车机显示能耗 152Wh/km的话,实际消耗表显应该是81km,目前剩余里程我也截图了,只有328km,从昨天的443km到现在的328km一共消耗了115km,也就是说中间差距了34km。这个不是计算不准,而是从昨天11点多到早上八点点左右哨兵的电量消耗,以及我提前在出发前进行了电池预热。没有挂挡的时候消耗的电量是不体现在车机上的。哨兵之前测过大概1个小时1.7km至2.3km之间
露娜20
smart精灵一号 pro+ 中配 杭州杭州杭州 2022年12月提车充电桩未配(送) 现全新包保险(送)(人保)绿牌 国产陶瓷膜整车防偷窥已贴(送)行驶1k公里左右 现诚心转给需要的朋友有意私信 支持看车,支持有地库的uu,支持所有喜欢这款精灵的uu,我是因为没有地库不方便充电🔋装都没按,太不方便了忍痛割爱啊啊啊!当时买的时候太上头一眼被颜值吸引冲动了! 说说开它的感受吧,辅助驾驶很好用,关闭疲劳驾驶提醒,高速巡航110km,非常省心噢!回了趟老家来回1200km,单程充电两次,说实话续航还是挺给力滴!上车连蓝牙听歌yyds,自带QQ音乐歌库曲风多,内饰满分💯氛围灯满分,车身线条满分💯,回头率百分百!充电快速!用小p快充%25-%85用时30分钟,消费40元!嘻嘻能耗控制不错,开高速300km平均消耗18,续航是我最满意滴!手机蓝牙钥匙不稳定,第二把钥匙必须自己配398r,车尾有点小气本想把豪情精灵抠掉的,还没抠!建议可以只抠掉豪情二字,精灵还是蛮吉祥如意滴!唯一不好的是自己原因没有地库,老小区不太方便有没有像我一样苦逼的啊!!!没想到才陪伴我一个季度……我就要因为买不起地库的房子而贱卖它 #smart# #买车#
Turnsee
从浙江宁波开到台州大概140公里左右,一个人、空车、空调一挡风22度,室外天气大概20度左右,三分之一路段限速110,其他路段限速100,全部开下来匀速93km/h左右,百公里电耗19.6度,这个车120度电池,我的这个卡其绿选装了柔性战甲轮毂,cltc续航655公里,按照这个算法开,我能开600这个续航达成率很满意了,大家大概能开多少?
防卫过当
临沂到北京,640多公里,第一段,510公里出发,一共跑了371公里,剩余60多公里,也就是用450公里表显跑了371公里,8折,高速平均时速在115公里以上,第二段,在服务区半小时充到410公里,跑了270公里,剩余100公里,也就是用310公里表显跑了270公里,87折,其中200公里高速平均时速在115公里以上。
MA8886
每个人用车习惯不一样,可能会有差距,理性讨论。 用车快一年了,去年6月份买的,已经完整的经历了长春的夏天,秋天,冬天,春天,温度-30℃-35℃。算是覆盖东北用车环境的全部温度了。 先说我的用车习惯,买回来就没开过ECO,高动能回收模式刹车算是踩的比较少,该超的车都会超过去,从来不在乎能耗,不管热还是冷必须提前10多分钟开空调,即使路程只有10钟,舒服才最重要。 20℃-30℃,100%跑到10%能跑300-350公里 5℃-18℃,100%跑到10%能跑200-280公里 -15℃-3℃,100%跑到10%能跑150-180公里 -30℃--16℃,100%跑到10%能跑110-130公里 低温要额外说一下,热车情况下连续跑即使是-30℃里程也能到200公里,这个也是实测。家里有地下车位,但冬天冷的时候车位温度也只有0℃左右。
湘西光明王
🚘车型年款 2022款宝马IX3顶配 📊 满电续航 280 📉 能耗记录 这车是买给老婆的。我蹭老婆的车开了快半年,看过之前我的提车贴的知道,我订车等了半年,等不起了,就提了试驾车。结果今年跌价,无语,只能用先买先享受来安慰自己。这个...查看全文
可爱与可爱爸爸
今天提车首次充电,在开迈斯超冲。由于设置了充电只到90%,就下车去溜达了,过了一会一看app怎么到91%了?赶紧停止充电,这是怎么回事?难道设置了还需要自己盯着吗?不能自动停止吗? 📉能耗分享 💔爱车吐槽
无忧的钢笔5E7
车辆信息:2022年12月的车,BMW i3 35L *@从广东中山到佛山办事,(高速路线:广澳-中江-广珠西-佛山一环),来回一趟270公里左右,电量73%出发,19%回到家,其中高速200公里,低速差不多70公里。 *@全程都是节能模式(标准设置,没改过动回收),高速时D档,进市区后低速B档,空调23℃、在线音乐、导航、行车灯、记录仪、氛围灯都打开了。 *@最终行程平均能耗13.7,在高速上看路况开定速巡航,少车时就开,断断续续地,开了十多次定速巡航,定的时速是109公里。 从早高峰7点出发和晚高峰出发回到刚好19点,佛山的晚高峰5:30左右出发,全程跑了9个地点,停了9次车在佛山市区,回程从佛山季华路一路堵到魁奇路,市区出来差不多花了45分钟,最后绕到在平洲上高速。 应该算有心记录能耗水平以来比较低的一次,可能是路况比较顺的原因,所以才能平均13.7的电耗吧。 以上供大家参考,熟悉珠三角的车友应该知道真实路况的。 --------------------------------- 写这么多字了,再也编不出来了和路况能耗相关的字了,版主必须加精呀。 #宝马i3的电耗 #宝马电动车高速续航 #新能源纯电车的真实续航
熊猫猫饲养员
我们生活在成都周边的县城,2月15号孩子出生,21号老婆和孩子去成都坐月子。月子中心离家大概60公里,因为要工作,所以基本上需要每天来回。虽然有点辛苦,但能看到自己的人类幼崽,心里美滋滋的!这种用车场景,电动车确实太香了,320元电费跑了6000公里,完全不用心疼电费,如果是油车估计多少有一丢丢心疼舍不得下脚了 言归正传,我车是2022款宝马i4,edrive40,18寸轮毂,2022年10月31号提车,截止今天跑了6296Km(图②);宝马i4的e40版本官方标注的续航是630Km(CLTC中况)或者570Km(WLTP欧况)。 正好借着需要每天几十公里来回,测了一下实际续航。上周充了一个100%满电,成都上周以晴好天气为主,温度不冷不热大约15-18度左右;整个驾驶过程全程空调没有开AC,有时候开着车内空气循环、有时候直接把空调系统给关了(有时候感觉关了空调循环更凉快,本人怕热); 路线相对比较固定,基本60Km以内。其中有20公里高速段,限速120;20公里快速路段,限速100;20公里普通道路,限速80'60'40。 全程comfort均衡模式,没有用过sport也没用eco节能,全程D档,没有用B档;动能回收全程最弱。所以还是挺真实的驾驶体验,不是为了刷续航而开的;某种程度上说,我开的还是比较激进的那种。 测试最后电量剩5%,实际跑了504.6公里,理论测算一下,开到趴窝应该能跑到530公里样子(图③图④)。有一说一,宝马续航还是很实在的,i4的脚感是最近油车的电车,而且本人不用B档+弱动能回收+经常猛踩电门飙零百的情况下,一箱电还是能站上500km,着实印证了宝马品牌的严谨性,不搞那种偷奸耍滑的虚假数据,也不搞那种让你实际驾驶根本不可能的理论值!这也就是为什么我相信百年德系匠心的原因! 总结一下,宝马i4 e40版本,18寸轮毂,室外温度15至20度样子,正常驾驶甚至有点点冲动的驾驶下,一箱电上500Km是没问题的,如果B档强动能回收,理论上黄金右脚大神开到600Km也是有可能的。但我没这个能耐,废脚有兴趣的车友欢迎来个黄金右脚的测试贴。 带娃照顾老婆不易,感觉身体被掏空帖子只能随便写写了,略显潦草,望见谅!希望帖子可以帮助到大家,最后上一张小朋友的照片,祝i4车友'准车友和各位电动Bimmer身体健康,万事如意! 圈主推荐
God丶rose
3月16提的车到现在也20多天了,一晃也开了1200km了,目前来说还是挺爽的,分享一下我开到现在的心得。 1.首先是底盘裸露在外面还是不习惯,也加装了护底板,目前护底板没有异响,也问了4s不影响质保,目前就过减速带有钢板的声音平时还好感觉不到。 2.再说说大家说的异响问题,我发现了这个行人警报功能一开确实吵,而且开机重新上车就自动开启,每次要关,这个确实麻烦,不过关了以后就挺安静没有异响,嫌吵的可以关一下😂 3.再说说电池续航,目前我这个车能用电就尽量不用油,省钱嘛,我们这边晚上11点后充电是0.36每度,服务费0.3每度,就是0.66每度,再看我车的电耗,基本上百公里12.6左右吧,这样算下来一公里1毛钱不到还是挺香的,充电大概1个小时多一点能从50km到184km,wtcl工况数据(因为车自动保电50km),目前来看不用到油的情况下用电能跑120+km,如果增程器介入用到几公里油的情况下能跑到180km这个大家放心,我开始也不信,后来觉得真比别的什么51km 55km的车靠谱多了,都是有保电模式。目前油耗大概5.5-6个油,我加92这边是7.3左右1L,这样算下来,一公里大概4毛钱吧,还行。 4.最后来说说智能驾驶吧,真的是有利有弊的一个环节,就比如上次我被后面大货车超车,我本还想和货车并道右侧去他前面行驶,但是他一脚油门超车,这个时候我方向盘右打了已经回不来了,货车速度也上来了,1秒不到肯定剐蹭,这个时候智能驾驶抢了我一把方向盘往左边微打,避开了货车,这个我确实很感谢我的智能驾驶。但是还有一次,桥上修路,路上有个垫地上的钢板,车可以正常开过去的,但是智能驾驶判断是前面有障碍物,给我来了一脚急刹还好大家车速都不快没有追尾,所以吧智能驾驶有利有弊,不过这个功能是能关闭的,不喜欢的可以关闭,整体还是喜欢智能辅助的。 5.这个车确实过减速带啃啃哇哇地方时候震动会大一点,减震确实一般,不过对于我这种城市好路来的多的没影响。 整体好评吧,主要是车头帅,每次看一次心动一次,目前开到现在还是满意的
无人机机长丶寂秋
📉能耗分享 今天用天际me5跑顺风车了,3个半小时赚191块钱,总共跑了233km,从杭州到宁波,这次赚190多,虽然这车要停产了,但是这个油耗真的很低,满电142km出发的,到达目的时,百公里3.6L个油大家觉得划算吗? 🙋🏻♂️情况介绍 因为要经常出差,主要江浙沪附近跑,今天刚好去杭州办事情,所以就顺便跑了一下顺风车。 🗒 真实感受 上了高速就直接开辅助驾驶,一路惬意 🔎 槽点反馈 过了120码风噪比较大,其他都能接受 ✏️ 独家秘籍 高速稳一点比较好,尽量不要超130码跑,否则就是5个油左右,我平均在100-120内
用户澎子
车型:红旗EQM52021年公务款,用车地点:长春市,用车场景:市内出行,当前续航:350公里
崔逸蒙
这是我最近的油耗情况,目前我的车已经跑了8000公里了,圈友的油耗是比我高还是低呢? 车子是宋PLUS DM-i 2021款DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS,主要在澄迈行驶。 纯亏电情况下,百公里油耗是3L。 我感觉纯电能跑到130km一点问题都没有,不敢把电跑光,怕损坏电池。
用户1277740564673
标续跑498,不错,已达预期。#新能源车主晒续航
超酷的民族风
续航:135km,实际跑126,对于一个两吨重的车,已达心理预期,通勤来回36km,3天充一次电,家里安了充电桩,非常方便; 路权:过桥要限牌,上了绿牌,妈妈再也不用担心我某一天不能开车啦,; 外观:我认为比较高大上,做为一个快上40岁的油腻大叔,觉得比较符合我的审美,老婆觉得灰色比较好看就定了星际灰外观+灰色内饰,内饰很耐看,有点高级感; 空间:我认为是最大的优点,老婆第一天坐副驾时说,我咋感觉你离我那么远,哈哈,后排装了安全座椅,再坐俩人也不挤了,有一次喝酒,老婆开车,我坐后面,我的大长腿终于不用再蜷着了,好舒服,😊😊… 配置:迎宾自动开锁亮灯,很有科技感,女儿超级喜欢那个隐藏门把手,还会问爷爷你会开我们新车的门吗?😂😂。。。一键升降车窗,解决了之前老车一直抬着按钮的尴尬,可开启全景天窗,面积超大,找个机会晚上出去看一下星空,🥰🥰;20寸大轮胎,还配了橙色卡钳套,很nice👍👍; 充电:我一直用的慢充,晚上下班回家充上,可以预约时间,朋友说晚上12点充电电费最便宜,结果被辟谣了,呵呵,反正家居用电一样的费用,还是可以接受,操作很方便,没有想象中那么麻烦; 动力:让我摆脱了只踩油门,不见加速的尴尬,一踩即走,超车终于有了底气,还有多种模式,澎湃模式,发动机声音还是有点大,但还是可以接受,我一般不用这个模式,城区开,没必要。 不知道是不是虚荣心作怪,开了大K,我感觉bba这些都瞧不上了,哈哈。
Fixstern
坐标沈阳,不说多的了,35L标称526km续航,能达到动态表显520,这达成率相当可以了! 我是用基本就是上下班,每天往返80km,绕城高速和城市快速路占比90%,路况通常比较顺畅,车较少。我一般能90定速开,不慢开不飙车不影响其他人,现在天气好基本不需要开空调。 电动车其实和油车一样,以前我开GTI,天天满世界崩的时候最低一箱油也就能开不到300km,但有时候只要不着急,开750+也能开到。续航里程的达成和平时的路况以及驾驶习惯有关,每个人的情况都不一样。
RTeng
## 车型介绍 我的是一辆比亚迪宋PLUS 旗舰版 110km续航版本,年款为2022年。该车满油满电续航里程为约1200公里。开了136天了,一共开了8557km。 ## 用车场景 我主要在城市内进行日常通勤,每日通勤行驶总里程约100公里,其中高速或快速路(速度>80)大概为60km,其余部分为市内道路。最常采用的驾驶模式是HEV+normal,市内控制车速在每小时60公里左右,高速的话尽量稳定在120km。一般我会尽可能避免急加速和急刹车。通过这种方式,我成功将能耗控制在每百公里6度+3.2L左右。 冬天耗电多,不单单是空调的问题,低温下电池本身耗电就会多~同样的开车方式,都不开空调,冬天要4.4L,现在最低能跑到3.8L 高速智能保电,normal模式下,油耗5.5-5.8L。电量多的话基本不会反向充电;我发现电量低于50%,都会反向充电,油耗会有一点提高。 ## 充电记录 在充电方面,一般是使用快充。国网快充桩,算是用过最便宜的了。曾经在老家用拖线板冲过,2.2kw的功率,10个小时~~ 我一般一周两次充电,其他时间都是馈电跑的。一般是周日和周四晚上进行,差不多都是20%+一直充到100%。18kw的功率下,冬天要一个小时二十几分钟,最近是一个小时零几分种就好了。明显发现气温对充电的影响~~ ## 总结 油耗表现符合预期,续航也没啥焦虑。像我这种通勤距离远的,混动是比较适合的。如果在家能解决充电问题将会比较完美~ 希望以上数据对大家有所启发和帮助! 请圈主推荐!
o宋o你离开
车型:哈弗H6DHTPHEV110慢充~~住在农村离县城30公里。主要就是往返县城偶尔跑下长途。我是年前买的车经历过北方的冬天。冬天零下15度充满电开空调往返县城60多公里,回到家能剩百分之十的电。跑高速120以上的速度。百公里大概7.5的油耗。过完年暖和了发现能耗马上就下来了。特意在一次小长途时测了一下。气温在10度左右。去的时候走的高速,混动保电跑,定速巡航110(有网友说110能耗比较低,特意测试下)105公里的路程用了7L油。下了高速马上换的纯电。一直到回家走的国道,百分之八十的电量~~百分之二。(再跑发动机就启动了)纯电共计跑了92公里。这样算的话满电绝对能跑110多公里。能达到官方给的数据。甚至还要超过官方数据。这车自带充电桩谷电才三毛多点一度电,充满才6元钱。纯电5分钱每公里。这才出能体现出新能源的优势来。真香。高速保电的情况下百公里不到7个油,比纯油车稍微费点油。也可以接受毕竟车比油车重呢。估计如果不保电的话油耗能降到6L。国道混动跑油耗大概在5--6L 和官方数据差不多。还有就是买新能源车。一定要有自己的充电桩。每天回家直接插上充电枪。~提前设置好充电时间~明天早上用车又是充实的一天圈主推荐
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