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    我是丁老头

    认证:极狐 阿尔法S车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    从23年3月提小狐狸,到目前一年多时间高频使用,整车里程近3 万公里。总体来说,整车续航、操稳平顺性、内部空间、质量表现还不错。虽然这一年间新能源汽车市场新产品及技术推陈出新,降价潮汹涌,但在新能源汽车愈加数码化迭代节奏的时代,知道自我需求很重要,选择符合自己所需就行。 续航是个人当时买车最看重的,实际一年使用下来确实续航不错,车是S 708+款,日常通勤每天60km,基本一周多充一次电,里程焦虑不存在的。按我个人开车风格,总结大概450(高速开空调)/500(高速不开空调)/600+(市区)km实跑续航,同款车的朋友可以参考。 充电方面,因为有家充,平时很少在外充电,在外快充桩一般90kw的最高充电功率,考虑毕竟三电400V的平台,并且电池倍率估计也就1C,和现在新车动不动200-300kw高压超充功率没法比,新能源技术进步和落地速度确实远超预期,后面买车成韭菜应该是常态了。不过家充有点要提,充电损耗感觉偏大,初略算了下大约10%,也就是网端充电100度实际车端只冲进去90度电,实际家充算下来日常用车大概是7分钱1km,这损耗也能接受了。 动力方面,中规中矩,放在如今电动车动不动3s破百趋势下,确实不够看,不过家用是完全足够的,动力平顺性响应性都还不错。 底盘悬架方面,最大的特色就“稳”,不论高速还是市区开平稳厚重感相当不错,悬架滤振是有一定高级感的,但是相对的车头响应性、车身跟随性就一般了,完完全全家用舒适风格,运动性和它无关。另外大的起伏路面悬架有抛跳感,这点应该改善。 整车质量上,这一年用车没啥大问题,可靠性不错。不过比较烦躁的就是异响,座椅、顶棚、安全带高调器偶尔有异响,个人懒得跑售后,放点歌也就盖过去了。 总的来说,这款车一年使用下来个人挺满意,作为通勤工具来说稳定可靠省心是关键,值得肯定。考虑个人换车周期一般比较长,看到6万公里再来更新下车况吧,也祝各位车友用车愉快。

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    2024-05-20
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    HI入手,已经开了近5000公里。期间城区、高架、高速都跑了不少,磨合的也差不多了,分享一下使用体验,供车友参考。未尽之处,欢迎批评指正。 选车到大定再到完成购车,其中曲折离奇颇多,相信车友对极狐的营销各有体会,不再啰嗦,还是从使用的角度谈谈自己的看法吧。 先说HI的优点,第一,不得不赞叹华为双电机提供的充沛动力,即使在舒适模式下,动力也是呼之即来,并不需要地板电,只是稍稍踩下电门,推背感就随之而来,运动模式更加犀利,可以说目前量产车数一数二的存在。第二,自动泊车系统非常好用,90%以上泊位完美识别,并且泊入路线计算精确合理,过程流畅,这个功能目前市面上独领风骚,高高在上,无人能比。第三,底盘调校极好,基于前麦弗逊悬挂,能够达到这样的水准,值得赞叹。第四,内饰整体用料讲究,低调不张扬,奢华有内涵。 再来吐槽一下缺点。第一,充电口盖没有传感器,不具有未关警示提醒,相比某些车型,充电口盖未关闭,车都不能启动,可以说很低级。第二,车辆配置落后,某些硬件水平远低于行业水平,比如电吸门、比如座椅按摩、比如前麦弗逊悬挂、比如女王座驾、比如后排座椅通风,等等等等,可以说整个设计缺乏人性化,不考虑市场需求,不考虑用户体验。第三,跳票已经成为习惯,东部20万公里高精地图迟迟未落地,座舱优化、AVP、RPA等计划推送功能无一落实,12月份的NCA推送希望渺茫。第四,人机交互、ADS诸多bug,各种稀奇八怪的问题层出不穷,鉴于软件问题基本都能通过OTA解决,也就不一一赘述了。 后言:目前来看,智能汽车市场,极狐阿尔法S HI仍然是第一梯队领跑者,希望极狐、华为团队能够抓紧落实计划,按照宣传节点推送功能,增进用户体验,售后配套工作早日完善,用优质的产品和真诚的服务打开市场,希望车友队伍越来越壮大。

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    2022-07-27
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