CapricornScorpio

智能汽车研究院：十一的高速，理想充电，深蓝充电，dmi充电，坦克充电，各种充电强迫症。如果实在没有什么出差赶时间的需求，很多买增程和插混的估计都后悔了，反正都要充，还要花同样的时间充个更小的电池，别人一小时充四五百公里，你一小时充一百公里。 我高速1500公里的距离跑，充满跑五百多公里，可以灵活选择到哪充还是不充，基本不用被迫排队，下个充电站见，实在不行就下道，下高速不排队，五百公里下去一次还是值得的。最后是用车成本体验更好，虽然电池有成本，用电的时候更愿意多开车不担心油钱，1500公里有三四百电费都随便跑。 PS:我们也不要道德绑架插混车主，有插电口充电就没错，鼓励更多人充电能促进充电基建更完善，提升充电体验也能让插混车主转为纯电车主，都是好事所以才说插混车主很多都会后悔啊，想让他们后悔就让他们多充电

宁大可nic：路过店里看了个灰色的新Model3 转向灯集中到了方向盘上，按下会有震动，车内的整体氛围感有提升，而且有了前排座椅通风。 销售讲红色和灰色，是新出的颜色，需要额外加1.2万，当时我就问销售：这样算下来，不如买Model Y了。销售略有尴尬说，新Model 3毕竟是新款，新鲜感也是很重要的（就看大家愿不愿意做韭菜）。 是的，由于国内新势力日新月异，特斯拉的技术领先优势在降低，但凭借强大的头部品牌优势，只要保持一定的新鲜感，特斯拉的销量依然可以“遥遥领先”，就像iPhone，虽然每一代变化不大，但只要出新款，很多人仍然趋之若鹜。

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